vora

лямбда на хх как себя ведет,время впрыска,коррекции, в общем данные диагностики на хх

держи ,токлько отрегулируй машинку по газику e0000538.zip

помимо вышесказанного на массовый расод также могут влиять: массы метки прошивка

нужно очистить память сначала.адаптер комбисетовский собрать с двумя иголками .или взять блок и поехать к электронщику знакомому у кого прогер есть если это сложно , дорого или экономически нерентабельно,на разборе за1000- 1500 можно взять январик ,а клиента поставить перед фактом замены блока.(денег его клиента не жалей) только в разъеме перекросировку сделать придется еще ,почистить еепром можно запаяв его в январь и очистив комбиком (нуже фен или паяльник и собственно сам январик)

флеш и калибры нужно вернуть на место. А еепром трется комбисетом или внешним прогером. Комбисет здесь есть.Адаптер паяется за час. флеш и калибры с хрюнера держи . ff_m7v03e65.zip m7v03e65.zip

+100 коэффициенты ползут обычно в +07--15 колбасит двигло не по детски .(это для особо дотошных клиентов ) начинаешь обьяснять о необходимости замены на пружины ,плюс стоимость работы этой замены ,ну и еще так ненавязчиво замену прошивки. Согласилось пара ,тройка человек Остальные уехали и больше не приехали .Но зато те ,кто согласились .Не огорчились .Сам чесно говоря ох..ел от работы движка ..Как где выше писали ,хоть кружку ставь..

достаточно держать три подменные детали : 1.модуль старый с разъемом и обжатыми наконечниками(плюс комплект проводов ,обычных восьмиклапанных достаточно) пример : ауди а4 адр 2.катушка зажигания новая .С теми же восьмикллапанными наконечниками и с разьемом с обжатыми наконечниками ,позволяет В ЛЕГКУЮ ЗАПУСТИТЬ К ПРИМЕРУ ФОКУС и промчаться на нем НЕ ТРОЯЩЕМ этак 160 км по своей деревне 3.катушка зажигания с 1.6 Таза 16 клапанного с небольшой наставкой.И с тем же разъемом позволит оживит гольфа 4или пятого. ВОТ ТАК МОЖНО ДОКАЗАТЬ СВОЮ ПРАВОТУ ОСОБО ДЕБИЛЬНЫМ КЛИЕНТАМ,НО ЭТО ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ и нах кататься с ними ,если при диагностике Вы выявили неисправную катушку (а для этого и нужен универсальный стенд.так как осцил иногда на хх работы мотора не покажет неисправности катушки.А кататься с буком ,при нехватки времени ,иногда просто неохота)и сказали ему об этом .А хочет удостовериться : тут две причины ИЛИ ВЫ ДЛЯ НЕГО НЕ АВТОРИТЕТ или это мозгоеб,и все дальнейшие телодвижения совершаются с его спонсирования (в двойном тарифе) а если Вы для него не афторитет? это узнать очень просто .спросите на повышеном тоне ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ?УЗНАТЬ ? ПРО СВОЮ ТАЧКУ ? если загибание пальцев и сыпанье фраз датчик коленвала ,ДМРВ,ДПДЗ и ПРОШИВКА .Тогда весьма сожалею я ВАМ ,и афторитет Ваш придется зарабатывать ....возможно даже в БОЮ но енто другая тема ...обсудим которую в курилке..

судя по тому что постоянно делается упор на датчик Холла и стробоскоп.Отсюда делается вывод,что ,когда Вам читали лекции по системам зажигания (про дис и индивидуальные катушки Ваши преподы еще не знали.И количество необходиых прочитанных часов ,Вам заполняли всевозможными матемматическими моделями работы датчика Холла. А всево навсего, нужно было ,пойти на СТО и знание подкрепить практикой .

251908

по автодате давлени3-3.4 то Гельмут .Откуда этот мануальчик? получается что 500-600 оборотов норма ,и коррекции +-20 тоже нормально.и уоз 5-15градусов . В общем ,после двух дней паринья мозга, отдал я эту машину.едет она нормально.вот не нравится ему что обороты так опускаются .Мне так же казалось,что ,на 16 клапаннике так не должно быть,а получается наоборот . Всем Спасибо! наверное тему можно закрыть.

renault trafik 95020 читал смартом ,как 25020 показания поменялись ,проехал на машине километр .и суточник работал и пробег прибавлялся.через час звонит и говорит пробег не меняется ,суточник не переключается.в чем ошибся, ткните плиз исходный дамп и измененный прилагаю. 26_01_2000__19.18.09__25020.rar 150000.rar

слабое место, провода . Посмотри нет ли в наконечниках дорожек. Блок какой ?СР .? пробег,компрессия .Данные диагностики тоже выложи

вчера,когда уже собрался уехать ,чел прибыл ряд вопросов к нему возник .как началость-постепенно. незнаю что ..мыслей в голове никаких машина стоит одна цель--- ,снять датчик ХХ нет этих ебучих пяти звездочных торексов а пока ....ведро стоит .........пьем

откуда ты ???? и я хочу поговорить p.s. модерам: удалите нах ,если постю..

всю дату смотрел УЛЬТРАСКАНОМ с последними обновами,с их корявым корейским переводом.Опрелелилась как TOYOTA WISH. потому, что как yaris такого движка не нашел.

потрачен еще один день -безрезультатно стоит цепь метки на месте, вроде(снял осцилограммку пила равномерная.есть зашумления вверху .пробег авто 130 т по спидометру) свечи к16r-u стояли с зазором 1.1 уменьшил до 0.8 (поставили неделю назад.уже имеется налет копчености) форсунки снял ,сетки выдернул ,промыл, пролил ,проверил на стенде ДМРВ карбклинером промыл Давление насоса стоит3.4 не шелохнется(извиняюсь за опечатку в первом посте) Подсосы проверил.пролил карбоклином ,снял ДМРВ заткнул рукой работает зараза ,снял все картерные шланги позатыкал,заглохла.Адсорбер ,ваккум не пропускают. ДПДЗ стоит в 11% пробывал увеличить на большее регулировочным винтом (пропадает ХХобороты ниже 1100 не падают) коррекции гуляют от -6 до+14 догосрочная(закономерности никакой так и не понял) Короткая -полная противоположность с точностью до наоборот.Как обороты поднимаешьили поедешь обе коррекции гуляют +-5 провала нет едет(как движеу объемом литр) лямбда -в зависимости от коррекции то в нулях ,то в единице (снял разъем застряла в 0.02) УОЗ от2 до 11 Узел заслонки, балон карбоклина вылил да кисточкойчто смог промыл.Звездочки не открутить все наборы перебрал хотел регулятор снять .

TOYOTA VITS 1SZ 1999 1.0 движек на хх колбасит обороты опускаются до 550 давление топлива 3.9 свечи заменены ошибок нет угол зажигания гуляет1-15 в момент падения оборотоа лямбда висит 0.045 длительность впрыска 2-2.2 коррекции короткосрочная 0-4 долгосрочная до 17!? провала как такового нет ,едет посредственно сконяюсь к форсам или MAF, так как подсосв не нашел человек говорит что форсунки помыл(хотя завтра думаю их снять и проверить) Имеется вопрос .Моется ли MAF на этой машине не повредит ли такая мойка датчику? и может ли грязный датчик так влиять на коррекцию?

нарисовался сегодня владелец авто: была заменена прокладка под узлом впрыска на один зуб перекинут ремень грм(причем по датчику разряжения пила имеет наклон ,хотя стоит по меткам) заткнуты трубки на адсорбер и клапан егр. и о чудо при разряжении 0.74-0.8 напряжение на мапе стало1.15-1.3 и лямбда заработала Всем спасибо за участие .Огромный респект andrews.

а что мешает отрубить сигнал скорости на щиток?

ошибка Ваша в том,что при такой компресии никаких движений с машиной наводить не стоило. а с пасажира этого за диагностику деньги сдрючть нужно обязательно за тот же замер компрессии По поводу пропусков ,как объяснить не знаю.,но была такая ситуация: при пропусках в четвертом цилиндре ,ошибка фиксировалась во втором

простое снятие ограничителя на ваз 2110 образца 2001года с пробегом более 200000(панель старая вдо ???) плюс отмороженный новоиспеченный рейсер: сложил движек за СЕМЬ КИЛОМЕТРОВ. Назад после прошивки приехали на веревке.Вот так .

кинуть подменный модуль с проводами(если машина троит и провода х.з какие и модуль в гавнище)занимает меньше минуты.Плюс выкрутить произвольно любую свечку и глянуть на нее еще немного времени.А включать осцил и цеплять провода займет намного больше драгоценного времени.Человек платит за диагностику .и не где не оговаривается время на ее проведение.Цена обьявлена ДА да ,НЕТ нет все .и не важно каким способом ты ее провел .Нашел ,показал,устранил,все. Поэтому на наши ведра должен иметь все у себя на месте .чтобы сразу заменить и человек уехал счастливый. Нет денег-в магазине можно договориться взять в долг определенный набор датчиков. (человек рад будет сбыту. ) А не пошло с ходу (не типичный случай) тогда и осцилограф Вам в руки....

попробуй пропаять ноги,панельку ..не получится забей ..щас на разборе можно за 1000-1500 январик купить..... да и клиент спасибо скажет ежели чего туда подинамичней зальешь ...

Вот такая машина на двухь цилиндрах прибыла.Коммутатор ,что сверху над катушками расположен цел(оба канала)одной катушке кирдык .Попытался их разделить не получилось и оконечный каскад тоже не отделить(часть болтов под катушками не подлезть) а вопрос собственно вот в чем :в магазине утверждают ,что катушки продаются отдельно.и их можно поменять.Поменять то можно если разрезать их болгаркой .,но такая ли катушка по размерам?и насколько долго будет работать.Ремонтировал ли кто данный девайс поделитесь опытом . А пока машина ездит с модулем от ТАЗика

К контактному полю ,осцил покупать придется полюбому (или самому мутить из звучки). А на счет меток, им же и можно смотреть с датчиком разряжения. а подлезть как выше сказале можно иголками и без поля.