vora

это если лодырем считать -записать читает -корректно(сравнил дампы со смарта и комбиком-идентично,записал-сдвинул зараза...)

IPROG

а что хотите безиммовую прошивку? вот выдержка из описания иммо: Режим ЕСМ может быть следующим: Зарегистрированный Как минимум один ключ должен быть удачно зарегистрирован. Новый Это режим ECM при выходе с производственного процесса и до регистрации в ЕСМ ключей и пароля. Нейтрализованный Этот режим может быть установлен специальной командой посланной тестером. Заблокирован таймером После ввода неправильного пароля в ЕСМ некоторое кол-во раз ЕСМ блокируется на один час и не принимает никакие вводы в течение этого времени. теоретически ,наверно ,все эти режимы и вызваны изменениями в еепроме(может и ошибаюсь),хотя в моем случае ,что час отстоя,что десять попыток ввода неверного пина-разницы в еепроме не узрел.

смотреть давление на холодную

со сканера : заходишь в исполнительные механизмы,выбираешь катушка 1-4 или 2-3 давишь ОК и наслаждаешься искровым разрядом.Лучше воообсче, чела попросить подержаться за провода. Хотя метода ,проверки со сканера довольна мутная.Одиночный разряд не выдаст ,разве что сто процентно убитый модуль.Это при условии ,что кто то прибыл к вам на двух котлах. идеальный вариант -генератор на 555 ,способный менять частоту.и смотреть на разряднике.(хотя тоже не 100% проверка) Проще всего ,держать подменный модуль, и не парить себе мозг.

Вечер е...ли со смартрой,дал кой какие подвижки.Чистый не лоченый ключ ,вставил (предварительно откинув контактную групу)отверткой включил зажигание,ошибка 1801 transporder error ушла.1805 висит.Лампа не горит.Ввел раз десять произвольный код,в меню иммо так и не пускает.Должен на час включится счетчик и иммо,войти в режим "заблокирован таймером"Комбиком слил дамп еепрома,изменений ни каких нет.Кто знает ,можно ли, иммо,переводить в другие состояния дампом еепрома. Во всяком случае дампы(два часа отстоя) и десять попыток ввода неправильного кода ,были идентичны. В оконцовке(респект olegkr72),тупо залил прошиву матрикса,и завел .

качнул мануальчик небольшой по смартра.То что требует сканер (четырех значный) это пароль.На тип shimchang он 2345,если его не поменяли. А на смартру какой?Что за хрень четырехзначная идет с ключами?в виде бирки.А шестизначный пин (тот что вдампе три раза)тот для привязи уже , это когда в меню попадаешь. если три раза неправильно вводишь,то блокируется на час.Это отразится какими то изменениями в в дампе .т.е можно ли изменениями в 95040 изменять режимы ЕСМ? смартра.rar

битва продолжается привезли новый ключ(купили в сервисном центре),ничего для привязки они не дали сканер требует четырех значный код,в дампе повторяется три раза шестизначный. откуда дернуть эти четыре цифры блок kefico 8 030 930 093f иммо смартра ,ошибки 1801transporder error,1805 immo eeprom error машин стоит часа три уже с включенным зажиганием ,сдвигов ни каких

Вот оно ! Это место :-$

ультраскан просит 4-х значный пин 2345,0073,7300 не принимает. этот ключ с другой машины.Разве может он прописаться на другой?

Доброго времени суток! Hyundai Accent 2004 ТАГАЗ, моторный блок KEFICO.Машина после аварии,замок с ключем другой ,с разборки. Просветите темного :Можно ли привязать этот ключ ,или только новый? Пин шестизначный в строчках дампа -это для привязки ключа?а есть ли вариант аварийного запуска чужим ключем? 10_03_2009__11.43.09__25040_иммо_ассент.rar

Заменой блока! Старый распаял,посмотрел и снова запаял.Человек с разборки другой привез.Рулем влево ,вправо,посредине и все заработало.Единственно остался трабл в памяти по скорости,но руль работал и епс не горел,с тех пор не видел больше того человека А нае...ся блок после того,как он снял разьем датчиков при включенном зажигании или клему .. с его слов..

обжимки проводов, там же внизу посмотри

первую панельку с филдера(он был первой в жизни смотаной тачей) сделал по всем правилам,с разборкой и выпайкой. Второй : феном нагрел и выдрал не разбирая.налепил в дырки безотмывочного флюса,ноги облудил по жирнее и вставил назад. третья ...с ИПРГом на пониженном питании внутрисхемно ....ШОКОЛАД

нормально там стрелы выходят.крути не боись держи дамп тойота_филдер_2004.rar

J293-radiator fan control unit? 642-electronically controlled fan да и на других мануалах два разных блока? машин уехала пока ... ,узел заслонки оказалось тоже был подвержен удару,и крышку он новую приклеил(признался ,что графитом протер и подогнул ,что то там..),а по вентилятору если не продам ,тогда приеду..летом,может быть И есче пи..ц признался ,что на датчик температуры + подавал,и вентилятор работал..сначала...постоянно. Вот такая жесть.

подскажи ,где блок вентиляторов находится?

КРАСАВЧИК на этой коляске еще карлосон не включается. есть кусок?

GOLF 5 2006 1,6 АКП при ускорении после 4500 об, в моторном появляется ошибка Р17580 Angle sensor 2 for trottle actuator(G188) signal to low и загорается EPS Помогите куском схемы,что за датчик G188?

Спасибо! добрый человек :-) :-) :-) дорогу востановил,все работает

эта машин была неделю назад (подушки тушил) пробег у него не большой был ,поэтому смотку и не предлагал.Но морда разбита была и отсутствоал датчик температуры внешней.Вот этот чел ,в силу своей любознательности и желанием приспособить датчик от тазика ,лазил с лампочкой по цепям и теперь горит тосол,омыватель ,ну и внешней температуры не видит. у всех датчиков этих ,общий провод по схеме со щитка выходит(наверно опорная напруга или земля)и скорей отгорело в щитке.Поэтому и тему тут создал. По топливу, нарисован на схеме "модуль управления топливного насоса /датчика уровня топлива".Где он стоит?Наверное ему кирдык .в моторном ошибка fuel ....low (дословно не помню)

Добрый день! GOLF 5+ 2006 г.Человек приехал с тем,что горит лампа уровня тосола,и лежит стрелка уровня топлива.. Панель SIEMENS VDO 110.080.346/002 Датчик топлива и тосола живой.В панель никто не лазил,машина смотке не подвергалась. Признался под пыткой,что лазил контролькой в районе предов и наружнего датчика температуры.и после этого лампочка загорелось и стрела упала.Где то на форуме читал,что при замыкании датчика уровня ,горят дорожки в приборке.Панель разбирал,визуально ничего не видно Если есть схема иль мысли какие ,буду благодарен.

по дмрв, норма получается?

Обьявилась вчера опять машинка эта (человек из другого населенного пункта) АЦП покоя 0.35..,на ХХ 860 об-1.13В(можно ли провериь осцилографом,при резкой перегазовке.По аналогии с обычным бошевским датчиком?) Первая лямбда висит больше в богатой смеси0.7-0.8,потом начинаеш шевелиться 0.18-0.67 Вторая ,висит 0.28в свечи черные еще вопрос : взаимозаменяемы ли датчики ,первый и второй? уговорил человека на пару дней оставить оставить, авто,завтра привезет

да ,сегодня чел звонил,сказал 20000 под заказ. ТО RUSIK 48 можно ли заменить таким же ,тока с двигателя 2.5.?Я имею ввиду есть ли другие каталожные номера ,от объема движка?по одному году выпуска?