vora

camshaft position sensor-это и есть датчик фаз(не клапан) на нем +,-,и управляющий сигнал.Если нет питания -тряси проводку или в крайнем случае блок.Если питание есть,и датчик рабочий ,то в момент прокрутки,на управляющем выводе(обычно средний)должны появиться импульсы с амплитудой равной напряжению питания и прямоугольной формы.(у Вас на осцилограмке -не есть сигнал с датчика фаз)Импульсы должны быть на всех режимах работы ,поменяется лишь только частота следования их .Если на трех тысячах не пропадают ,тогда ГРМ Удачи!

Доброго времени суток! Помогите распиновкой блока FIAT STILO 2002 5WK42969 Похожая тема была до обвала,но вложений нет.

спасибо ! Есть в соседнем нас пункте с СЕРЕНЫ 2005г 2.5 расходомер.(человек купил зря ,он у него лежит)Вот и спрашиваю имеет ли различие обьем двигателя ? С тазика ставил на ниссаны,но корпус оставался старый(только элемент и разьем) Здесь, получается вместе с корпусом мудрить? и полноценная ли будет замена?Денег клиента не жалко, время зря потраченное жалко. Из оборудования _УЛЬТРАСКАН+ есть лямбда -естественно 0.20 и не шевелится,свечи закопченые

Доброго времени суток! NISSAN PRIMERA 2005 QG16 Жалобы на большой расход. ДМРВ кажет 0.25-0.35 неработающий двигатель на хх 1.06-1.18(2.29 gm/s)Двигатель работает ровно.Ошибок нет. Подскажите ,какое значение ? так же как на старых ниссанах1.0-1.04? Имеет ли значение обьем двигателя, при замене датчика?

Несколько вопросов такого плана: Кто нибудь пробовал от тазика ДПДЗ поставить?(с перекроссировкой соответственно)и какой работает лучше : обычный резистивный или оптический? АВТОАС начальное положение видит ,как 0.Это начальный уровень ? Раз газнешь0,0 ,раз 0,5 ,а прибыл вооще 1,9 .иль всеж по напряжению 0,45 В выставлять? И обязаптельна адаптация ,как выше написали? Делал кто,поделитесь опытом

Вай! СПАСИБО!!! Добрый человек ! Действительно по ЭУР есть ВСЕ! Все датчики ,питающие напруги,электросхема,и даже по каждой ошибке все разжевано. Блок мой издох. Нет ни 5В,ни 12В на датчики .

в общем,пошарившись по хонда форумам обнаружил следующее: ОБНУЛЕНИЕ КОДОВ ЭУР НА ХОНДЕ 1. на выключенной машине, закорачиваем контакты 8-13 разъема DLC(в моем случае4и 9) 2 выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении 3. включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет 4. возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается 5. пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2, после чего EPS гаснет 6. возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - потверждая обнуление памяти, - выключаем зажигание. 7. Убираем перемычку с сервисного разъема. ЗЫ: если в течении 5 секунд после потверждения обнуления кодов EPS, не выключить зажигание, то система перейдет в режим запоминания нейтрального положения колес. Процедура, практически аналогична этой, если нужно могу расписать. Установка среднего положения руля Проделываем те же операции включая п.6, но после подтверждения обнуления памяти зажигание не выключаем, а ждем пять секунд, по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Все, выключаем зажигание, убираем перемычку с сервисного разъема, - новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти... ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, - при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4. в моем случае не сбрасываются не сканером ни рулем (крутил целый день,туда сюда ) . На руле шестивыводной датчик.Где то вычитал что холла.На нем на разных ногах от1.5 до 4.5 вольт.Ни 5В ни 12В не обнаружил.Киньте люди кто нибудь какю схему на этио ведро.Чтоб уж приговор блоку вынести с легким сердцем..

HONDA CIVIC 2000г D15B Не работает эур. ошибки : 12 проблемма в цепи датчика вращения АМР 16 ошибка среднего напряжения датчиков вращения VT3 и VT6 не стираются. Есть у кого мануальчик какой ? где эти датчики находятся ?

Спасибо! СМАРТОМ я думаю надежно будет..? А вопросик на счет дубля .Увидят ли оффициалы разницу.? а пробег по дампу чуть более 600?Получается стандартный алглритм?

Доброго времени суток! Что ждать от этой машины? Дубли ? Стрелы? Если есть дампик для изучения ,киньте пожалуйста

хорооший приборчик,но вот только на фордовские длинные свечи не расчитан.

Всем привет! Дабы не плодить новую тему ,поднимаю старую Собственно NISSAN SIRENA YD25 с веселым кодом 77. имеется несколько воапросов: Стоит ли попытаться промыть тнвд ,форсунки на этой машине,если никогда этим не занимался ?( в смысле промывки дизелей) Кто возмется сделать в Краснодарском крае за эту машинку?С радостью подсуечу этого клиента!

Завелась РОДИМАЯ!!!!! :-) :-) :-) После замены катушки.Завелась и уехала совсем ! Всем спасибо . Тема закрыта.

Срез верхушек я думаю из за того ,что переходник на ДД негерметичен(по быстрому изготовил ),хотелось увидеть в тот ли момент искра .Опережение три градуса показал осцил. Питание на форсах есть 12.Импульсы на всех присутствуют.Свечи мокрые.топливо поступает.Искра есть на всех цилиндрах. Кроме того если выкручиваю свечу и дедовским способом держу напротив свечного отверстия ,топливо вылетающее оттуда воспламеняется. Свечку назад-никаких признаков схватиться даже. Заглохла резко и сразу.Не думаю что насос. На трамблере выгоревший и стертый был центральный уголек. Да и бегунок подгоревший.почистил все ,выковырял ,графит другой поставил -искра появилась.Поехал с другой хонды снял крышку и бегунок ,все одно.

С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ ВСЕХ!!! Авто :Хонда Домани 1.6 1993г. Двигатель ZC (все списал с птски)т выехала из гаража и заглохла совсем. Замена крышки трамблера (вернее ее уголька центрального)решило проблему с отсутствующей искрой,Сейчас искра есть ,но все равно не подает признаков жизни.Замена другой крышки с бегунком (благо на радость ,такая же древняя хонда есть.Ничего не дала) Ошибок по сканеру нет,дату всю кажет нормально( Давление около трех,импульсы на форсунках при прокрутке присутствуют. Осцилка по датчику разряжения имеет наклон,метки наверное слетели.В своих талмутах, по такому движку по грм ничего не нашел.Да и чел ноет ,что ремень меняли тыщ двадцать назад. Сделал наставку на датчик давления и сомнения одолелеи ,что метки все таки нормуль. Мысли кончились,где копать,че ковырять? ? Тока об етом ведре и думки .Мож есть у кого талмут какой по меткам ГРМ на этот движек? ЕЩЕ РАЗ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ

А давление 2.4 -это утром,когда не завести ? или после того как изумительно завелась? Не помешало бы у старушки этой форсунки проверить,помыть .Да и газик посмотреть что показывает

В 2000 году сидя под шиферным навесом одолевали те-же мысли .Два раза в неделю шестерка ,с выкинутыми сиденьями возила сушняк из лесу .И циркулярку я почти не выключал .Плюс через знакомых лесников тракторную телегу дров привез .И с женой разгрузили под этим навесом ,где в хибаре 2на 2 с годовалым ребенком жили. И буржуйка топила ,и козел с кулерами от древних компов на всю катушку .И мысли с тенами и трубами наполнеными отработкой .и день и ночь во сне и наяву присутствовали.И казалось ,что не кончиться эта зима никогда .Но пришла весна ,и о ЧУДО все забылось.....до сентября ,октября... И как тока представил себе ,что все повториться.п ..ц снова...Продал все ценное в то время для меня (комп целерон 266 с монитором синк мастер ,свою шоху гнилую ,плюс кой какие средства накопленныеимелись.)и подвел ГАЗ .В первый год все сделано было просто -обычная газовая горелка плюс труба вытяжная на пол гаража по кругу запустить.. Да стены с шифера ,поменял на кирпичные.Первую неделю просто тупо сидели у этой горелки ,смотрели на горящий огонь и пили ВОДКУ !!!.А потом ,когда пару тройку раз, платить за газ пошли :-$ утеплили как следует (ворота железные -пенопластом,крышу урсой ) И головняков ушла ,целая куча.

скидывай ,как говорят ! И подпирай оси

от 200Ом до 10кОм, крутится .На крайних выводах мерил .Крайние точки есть,но там как редуктор крутить много раз нужно. Характер мотора лучше смотреть по газику ,круча ентот винт. и смотря как изменяется или не изменяется СО. TO wlevitan как там общага пятая в РАДИКЕ стоит еще? лет восемь там не был ! Дочке был месяц ,когда мы с ее мамашей ,госы сдавали и ДИПЛОМ защищали

Проверить можно китайским мультиметром (крутишь отверткой -меняется сопротивление)или крутишь и по сканеру смотришь как циферки меняются и СО тоже .Чаще всего обрыв .(тогда ошибка и горящий чек) Подойдет помоему даже от тазика .

cможете как нибудь выделить последнии строчки, после resest sistem.. folowing.... просто ,как фотку тяжеле читать .. выключить зажигание... я так понял этот интервал нужно найти .при выключеном выбрать. включить с нажатой и ждать ..секунд .. при этом .на индикаторе - уйдет в ноль и лампа потухнет. объясните плиз :with the odometr reading snown

40 тыс не показатель. легко может быть и 240 Машина наверняка года 2002-2003.исключить все простой ,последовательной заменой двух деталей. .

да искал, ткни пожалуйста .респект огромный за ту же тему с хондой.Помогла здорово.Но тут не смог. Ультрасканом ошибки просмотреть не смог ,хотя дату видит .

Доброго времени суток всем! Авто TOYOTA COROLA 2004 1ZZ с горящей лампой maind req подскажите люди добрые ,как потушить? в автодате нет ,в митчеле вообще тойоты не нашел. Тупо жал и зажигание включал -не помогло

Для начала снять крышку зубчатого ремня и проверить метки грм , далее озвучить людям ,какое АЦП ДМРВ .. об этом мы пока не знаем.Перед этимпротянкв все массы.Далее приниматьрешение если не 0.996 или близко,тогда остановить инжекторное авто своего знакомого и умолить его дать попробывать его датчик Следующий этап прошивка или блок .В смысле нужно заправить в блок то,что на наклейке написано и посмотреть ,чего изменится.Если заправщика нет ,тогда подменный блок ...41 или на худой конец бош с буквой N.Если уйдет к 7.5 -8.5 ,тогда сие означит,что есмь два варианта: или оставить стоковую или купить у Паши его прошивку.