J70

Попробую завтра. А так бывает? :id:

Завтра попробую.

Как дроссель я знаю. А как кикдаун?

Поменяли шестерню распреда, изменений нет. Может есть у кого мысли??? Или нужно ждать донора?

Skoda Octavia 2003г. АКПП, 1,8т. AGU Машина шефа, всегда под рукой. Периодически где-то раз в 2-3 дня начинается такой глюк. Не с того не с сего коробка начинает переключать передачи на 5000 оборотах как в режиме кик-даун. После выключения зажигания ведет себя как положено. Ошибок нигде нет. Кроме бодика и приборки. Эти постоянные с новья, звучат примерно так: Блок контроля салона в однопроводном режиме Нет связи с блоком контроля бензонасоса. Могу чуть ошибаться. Неисправность возникает время от времени поэтому в движении не отследить.

ДМРВ напряжение 1.0v. На xx 1.2-1.4v. Ставил новый вазовский, без изменений. Приезжали и с растянутой звенящей цепью и без д-ка коленвала, по топливоподаче проблем не было. А тут? Заводится, работает ровно до прогрева, правда лямбда висит 0.9 и только при прогретом моторе начинается этот глюк с плавающими оборотами раз в 10 сек. Если полностью не прогреть и заглушить второй раз завести проблемотично. Свечи в саже не искрят нормально и их сразу заливает. Если снять разъем с любой форсунки топливоподача становится приемлемой где-то 0.90% лямбда работает как и должна, правда троит к сожалению. Откудо берется эти 30-40% лишнего топлива? Может драйвер форсунок так глючет? Да в движении машинка самолет.

После праздников поменяем шестерню впускного вала, хотя я уверен что дело не в этом, ну так для самоуспокаения. Может блок моторный мозги _________.?

Снимал. Компрессию мерил. Кат нормальный. Дилиры от нее открестились, но сказали клиенту что меняли дроссель и мозг, результата нет, приговорили пучек. Да после пуска присутствует ошибка по д-ку распредвала, ну это цепь чуть растянута.

Nissan Almera QG15DE Проверено: компрессия, давление топлива 3.5-3.8,форсунки на теч, желтые метки грм, дроссель на грязь(тест проходит). Заменен лямбда зонд, расходомер. Происходит следующее: Лямбда 0.9v. Коррекция падает до 0.75 потом скачек до 100% и снова падение до 0.75. Свечи все в саже. Если дать добавочного воздуха через патрубок принудительной вентиляции можно добиться ровной работы и корекции 100%.

Два сгнивших провода в оплетке за мотором, один на коленку а второй еще куда-то.? Оплетка смотана через раз и по грязи перетираются и гниют. Если придется кому снимать то лучше снять разъем с моторного и вытащить весь пучек в район воздухана, открутив по ходу два болтика на 10. Все теперь пиво. В понедельник смотаю пучек. :balalaika: :balalaika: на предыдущей помойке видимо та-же хрень.

Поменял оба д-ка на новые, такая-же фигня. Стираю ошибки, завожу заводится в два этапа как и было. Сдернуз разъем с коленвала, заводится точно так как и с подключеным. Раздирбанел пучек до желтой скрутки, провода на месте. Завтра дальше расплетать буду.

приехала такая-же точ в точ. На ней ничего не меняли симптомы те-же, пытается завестияь потом посто прокручивает и через 5 секунд прокрутки заводится и нормально паботает ошибка P0335.

Вобщем разобрался. Беда в дросселе. Какие-то м-ки поставили новый дроссель, промахнулись, сломали, разобрали его и починили но не до конца. Там 3-й из четырех провод на концевик закрытого дросселя, и при открытии с него 2 сигнала, на закрытом и на чуть приоткрытом. Вот тут отсечка и шла. :russian_roulette: :russian_roulette: :russian_roulette:

Продолжение. Заехал этот форд в глубокую лужу. На следующий день перестала газовать после выхода в режим xx. Ошибки по дросселю. Пока искал подменный перестала заводится. Стоянка возле дилиров туда и загнал на замену PCM.

только при движении. На холостом изумительно.

Только попробывать махнуть. А где взять? Только новую. Вот и хрень такая у не дил. Нет товарных машин. Да еще и древних.

ДПДЗ стоит новый. Смотрел при движении напряжение по сканеру не меняется а форсунки отключаются. Да и VSS отключаю сигнала скорости нет, а та-же хрень но реже.

Mitsubishi Lancer 2000г. 1.3 4g13 механика. При движении на 1 или второй передаче, с оборотами 1200-1300 открытие дросселя гдето 0.7-0.8v. вдруг пропадает тяга, Обороты медленно падают дроссель не меняется, время впрыска 0 мс., и так до 1100 оборотов. Потом время впрыска возрастает и машинка продолжает движение до следующего раза метров 100 дальше все по новой. Если обороты больше все нормально, тянет и работает на холостых более менее прилично. Снял разъем с д-ка скорости количество и время таких затыков уменьшилось. По всему ненормальный сигнал с распредвала, (там он в трамблере) но на холостых не отследить, а при движении обороты не скачут в момент дефекта. Может в моторном косяк конечно. Так продолжается уже года два и пройдено 5 сервисов. Поменен до меня мап фильтр мапа и дроссель. Да зажигание судя по трамблеру до конца позднее. Со слов клиента если ставить по меткам дефект прогрессирует хотя на слух зажигание в норме. Есть мысли или опыт? :beeer:

Почитал блинки с ABS 31 32 33 34 все 4 д-ка. Два передних стерлись после нажатия на стопы. Здесь собака и порылась наверное. Два задних были дохлые, а тут и передний подох, ошибка P0500 появилась и одометр отдуплился? Спасибо. PC. Сегодня подъезжал клиент. Чек не горит и одометр скорость видит. И еще узнал что пропало все после пробуксовок на даче в снегу.

Toyota Harrier 1998 г. АКПП 1MZ-FE V6 3.0 L. Код неисправности P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction. Приборная панель скорость автомобиля не показывает. На д-ке вторичного вала (провода зеленый и красный) напрежение 0.7-0.8 v. на обоих проводах. Осцилом сигнала нет. Поменял местами с первичного вала, сигнала нет. Если по мануалу лексуса RX300 я так понял на д-ик должно приходить с PCM 9-12v. Или я не прав? Да и на первичном вале тоже сигнал отсутствует по осцилу.

Поднял ковер, скрутку не нашел. После этих манипуляций лампа неисправностей стопов не загорается.

Стопы все горят. В понедельник подниму ковер посмотрю.

Лягушку разбирал, контакты почистил, такая-же хрень.

Сегодня дело было так: Стукнул по дроселю, промыл на всякий случай, и газовать начала. Но после третьего нажатия на педаль тормоза на приборке пишет неисправность ламп стоп сигналов и неисправность системы двигателя, а в моторном P0571 Brake Switch "A" Circuit. Лампы поставил на всякий случай новые на доситоре все горят ярко. Пробовал разорвать провод с лягушки на моторный, сразу валится в аварийку и на дроссель не реагирует.

Sorry. P0571 Brake Switch "A" Circuit P2121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Range/Performance P2122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Low Input Pinto Switcher Kozel?