J70

У меня такаеже беда , после замены ГРМ все поставил по Ельзе , по 4 каналу все стоит как надо , а проблема таже: дымит плохо разгоняеться и почемуто постоянно свистит турбина , но заводиться отлично.Мне посоветовали пробить катализатор говорят в нем проблема , но я очень сомневаюсь что поможет. Буду пробовать результат сообщу

ПОменял ремень ГРМ и ремень ТНВД выставил опережение впрыска по Vag-com, провал на разгоне , черный дым ( на разгоне ) и свистит турбина на всех оборотах F1 помогите :P

Появилась версия о немного загнутом клапане во втором горшке. После удара ремень не рвался, но был удар в распредвал. И пишит мис фаер во 2-м горшке. Компрессия в целиндрах нормальная. Но из практики на дизилях так бывает.

Map меняли на новый. выходное напрежение скачит в зависимости от оборотов от 1,1v до 2,2v на холостом ходу. Машина не тупая, просто ее колбасит на холостом. При сваливании в аварийку иногда неработает газ. Дроссель в норме. Вазу проходит нормально. Форсы и давление ок. грм тоже. Все после замены впускного колектора. Блин может кат посыпался, хотя выхлап нормальный. :P

Пежо 307 2002г. Двигатель 1.6 NFU. Тупая. И переодически валясь в аварийку перестает газовать больше 3000 об. Все вроде в норме. пишит код P3011 По мануалу такого кода нет. Карман VG наверно врет. По лисиу данных все OK. Давление 3,8. Сетка Филтр в баке продул. Нелюблю Пыжики

Сеат Ибиза, 2003г. 1,4 BBZ После аварии поменяли впускной коллектор. Машину колбасит. Пишит код. 17961 P1553 (Сигнал д-ка давления во впускном колекторе/недостоверное соотношение). Код трется и через 2 минуты возникает вновь. Проверил подсосы воздуха, давление, форсунки на баланс, метки грм. Все вроде в норме. Поменял д-к разрежения. Тоже самое. Может кто сталкивался с такой проблемой? Может коллектор неправильно отлит, и создается какоенибудь завехрение? :PIVO :PIVO :PIVO

Привет всем. Инфинити FX 35 2003г. 3,5 л. Прошла 35000 км. Код Р0507. Высокие обороты холостого хода. Тестил Карман Скан vg, Дроссель адаптировал. Все потребители выключил. Подсосы визуально проверил. На включенном зажигании тест проходит. На холостых пишет, что система неисправна. Дроссель 0,8v. педаль 0.7v. Может я неправильно проходил процедуру адаптации? Первый раз все-таки. Или подсос где не нашел? Подскажите СПЕЦЫ.

А при чем здесь лямбдик? Этож Форд блин. Тем более мондео. Отключи разъем чтобы не путался под руками и рой дальше. (Метки, EGR насос).

И че теперь мне делать? И где это есть на такой старой "Ласточке"? И если он там есть, как его тестить? Я, супер-лох с 12 летним стажем. :P :P :P

Немного по дизелям. Логины не все подходят.

Таета Калдина, 97 г. Двигатель 1.8. 7A-FE. Че за код 036? Сканер не расшифровывает, а в мануалах нету.

Написали J5VAP006.bin все гуд. Астольные так себе. :PIVO

Наконец пишку о причине глюков. Вылез глюк по дросселю. Завис на 75%. Заменили и все ОК. Большое спасибо за участие. :)

Если клапан не держит, разрежение в баке всеравно не создается. Проверено не раз. А вот абсорбер, или угольный фильтр забивается часто. Снизу под днищем одна большая трубка и сверху маленькая. Обе к корпус угольного фильтра .Бак иногда так заменает, что ломаеи насос на А-4. Один раз даже пришлось высыпать половину угля.

Доброго всем утра, или каму как. Опель Омега 97г. Двигатель X20xev, АВs 2-E вроде. Диагностирую карман VG. Пишит 028, Задний левый соленойд хотя их сзади один и 035 реле соленойдов. 035 трется после запуска. 028 их аж 4 штуки нет (наверно карман глючит). По листу переменных все OK. кроме питания на реле клапанов. 0 вольт. Даю 12 вольт коды всеравно не трутся. Соленойды 1,3 ома. Даю 12v. Щелкают. С новыми мозгами на блоке, тоже самое. На квадратный 4-х контактный разъем все приходит. 12-30, 12-15, масса, управление на лампу. Подскажите где рыть эту масленную ABS ку. :PIVO :PIVO :PIVO

C тележкой все гуд. Едет как и должна. Прошиву солю седня-завтра, если без защиты. А то может g26 стоит, а написано T01.

Здравствуйте господа тюнеры. В "сервизе" слесарь купил Ваз десятку 16-кл. Блок Январь. Прошивка T01. Ездил до этого на Бехе. Говорит, не прет тазик. Подкиньте двухрежимку, порезвее на испытание. Чем писать есть, просто года 4 как 10-ки не писал и не знаю новых прошив. Заранее спасибо. :PIVO

Турбина после очистки погнала масло. Седня ее заменили. Едет прелесть. Расходомер при частичных в норме. Код (18263 Шина данных-привод: контроль актуальности программы) не возникает.

Чета я поспешил тему закрыть :) . Тележка поперла как самолет. Правда кат тоже выбели. Теперь на холостом дымит какимто странным дымом. Не черным, не сизым, а какимто серым. И не пахнет. Диагноза пишит (18263 Шина данных-привод: контроль актуальности программы) может давление большивато?

Да слесаря голове покоя не дают. Шток ограничения надува крутанули назад на 2 об. И все поперло. Тема закрыта.

По 11 каналу на холостом ходу 2 окно 1050, 3 окно 1050 полный газ 1600 об. холодная 2 окно 2100, 3 окно 1250 Перегазовка 2 окно 2100, 3 окно 2100 3 канал на холостом ходу 2 окно 350, 3 окно 350 полный газ 1600 об. холодная 2 окно 850, 3 окно 200 При езде проверить не могу бук не ездит. Да при чистки турбины крутанули регулировочный шток.

Привет. Всем. Вопрос в следующем. Пассат. 2002г. Движка AVF.С насос форсунками. АКПП. Писала превышение давления надува. Почистили турбину, и все пропало. Набирает 2000 оборотов и все. Отпустил газ и снова нажал сразу подхват. Снимаешь трубку с турбины или д-к. давления надува как атмосферник набирает ровно. В эльзе нет диагнозы. Может кто че скажет умное. Кат откручивали, расходомер подставлял, кулер чистый. Ошибок нет.

Спасибо огромное за схему. Блок вроде не выгорел. Хотя я по блокам не спец. Отдал Тронику. Он сказал что видимых лефектов нет. Буду звонить и осцылить. А какая корола еще есть кроме т-та?

Европа

Здравствуйте господа диагносты. Пришла Т-та Карола 96 г. Движка 1.3 4E-FE с катушкой, трамблером. Нет массы датчиков, и вместо опорника 5v, везде 12v. Ну думаю наводки. Кинул массу на д-к температуры воздуха и пропал любой + зато появилась масса. Схема есть на 4E-FE с катушкой. Может подкинете схему и локейшн релюх и предохранителей. :PIVO :PIVO :PIVO