J70

Двигатель: 1MZ-FE Вчера вечером уехал, на днях приедет буду долбить дальше. Че-то не подумал, может действительно по давлению масла от нагрева попробую вручную клапана VVT-I открывать. По поводу насоса под нагрузкой нет. На стоячей с монометром довожу до 4200 давление гуд а моторчик дергает. Примерно как отсечка только резче как по синкре грм, или когда дпкв сбоит, но можно еще газку и обороты растут до 5000-5500. Осцила нет. Сбои по коленке не проверить. Да и сколько я таких помоек переделал но такое не поподалось. Катов там нет уже давно. Приедет форсы в ультрозвук потом химия. Потом и посмотрим. Было на опельке такое. В фильтрах форсунок ровным слоем песок лежал. Вобщем поглядим. Спасибо. Может к кому приедет, когда у них отсечка по оборотам,посмотрите.

Коленку проверил все гуд. шайбочек и опилок не наблюдаю. ребят а скажите мне д-бу, Тест vvt kontrol Завожу vvt b1 проходит, 9 раз 10 раз нет изменений, хотя на сканере пишит включился соленойд. Жду 10-15 минут тестю непрерывно 1 и 2 банк проходит, начинакт колбасить на 3 сек. раз 5 проходит потом тешина. Жду еще 15 минут завожу грею 5 минут тест не проходит. Такое ощущение что падает в аварийку, но ошибок не текущих не накопленных нет, или нагревается что. Я так думаю что при езде они тоже молчат. Да диллеры поменяли ей vvt шестеренки, или как они там называютя. Да расходомер чистый и свечи новые, и в момент дергания без нагрузки давление по моему монометру 3.8бр. в момент дергания мисфаер по всем горшкам 0

Может и коленка, похоже. Щас гляну

я имел ввиду без нагрузки на стоячей набираеш 4200 и начинается дероние при езде так-же Сканер максидас сегодня первый раз вижу на новой работе до этого смотрел теч-стримом смутило неработающие vvti-ки с теста, думал где провод или масса неконтачит, а сейчас тастются но после отстоя вот и вопрос в этом, может драйвер греется?

мотор на холостых не колбасит. Работает на удевление ровно Даргается на 4200-4600 об. Клапана vvti после прогрева не тестируются только после отстоя 5-10 минут Я так понимаю при езде они тоже не включаются клиент жалуется что жрет и при кикдауне дергается как по нехватки топлива Разобрал моторный там я так понимаю драйвера нак на нисанах старых, может он греется и глючит?

Да напрежение на лямбдах судя по сканеру висит в районе 0,6-0,4v дерганнье явно не по пропускам а по топливу. Да и лямбды я так понимаю сдесь должны показывать другое напяжение на дополнительный воздух и отключение Mafa не реагируют

RX-300 99г. Симптом: дергается в районе 4200 об. как при езде так и на холостых очень похоже на отсечку но резче Ошибок нет. Насос давит. лонг трим в1 20 в2 10% Тест vvt kontrol не проходит Если после езды. Постоит 5 минут и снова тест проходит проходит 9 раз и все. Дальше клапан не открывается. Проводка как я понимаю в норме иначе былабы ошибка? Может кто сталкивался? Пиво.

Вот, достойный ответ. На следующей неделе потру, отпишусь. С меня пиво.

у блока краша нет. Больше. Если-бы краш остался было-бы 3 ошибки, краш и по пиропатронам. Есть две ошибки 1589 и 1218 Kакой резюк поставить????

Да хрен его знает. Че-то последнее время на свежих машинах краш стирается васей как ошибка. Краш был точно. Номер не помню. Одна ошибка. Стер стало две. 1589 и 1218 Успел клиента расстроить. Какой резюк воткнуть???

Porsche Cayenne S 2003г. Боковой удар. Висел краш. Стер ланчем. Теперь подушка в сидении и шторка. Пытался замкнуть резистором 2.2 ома. ошибка не трется. Ну и 2.7, 0.5, 1 ом не прокатило. Может на Cayenne как-то по другому не как на Вагах надо. В листе данных высокое сопротивление если коратнуть низкое.

вобщем не нашол гошка онлайнщика. просит любую с отсечкой после 10000

Я дико извеняюсь. Пперестал заниматся чип-тюнингом Ваз в 2002г. Тогда об онлайн тюнере (или как он теперь называется) и СТpro только мечтали. Ткните в профель Dik-а из тольяти пожалуйста.

Приветствую Всех. Кто поможет? Я не занимаюсь наше марками хотя в 2000-х чиповал их сотнями. А наш слесарь загнался по своему тазику после BMW 740 и решил довести ее до безумия. Вобщем нужна пршивка под такую комплектацию: Распред валы "мастер мотор" подьем впуск 11.2 выпуск 11,5 блок 1.5 приоровская поршневая впускной 128 рессивер форсунки волга или стандат КПП 8 ряд 4,1 пара Блок Январь 41 или 61 Прошивка нужна безбашенная. Может еще че туда воткнуть? Да. Расход и жевучесть мотора не важна. Буду очень благодарен. Я понемаю что своими наработками делится жалко, Поэтому предлагаю писать в личку. Ну а кому не жалко можно и выложить. За самую безбашенную Гошка готов забашлять.

Все получилось. Кодировки разные были. Потер краш в старом блоке и все в елочку стало. Всем спасибо.

До замены небыло информации о сопротивлениях думал обе защелки дохлые. Сегодня выяснилось что блок SRS тоже менялся со всеми подушками на Б.У. Может кодировки разные? Или краш на бу блоке тоже был и криво потерли? Завтра или уже сегодня потключу старый блок на столе и сравню кодировки. Там судя по Эльзе были 4-х контактные защелки.

Пришли новые защелки. Та-же фигня. 00591-00592 кз на массу. При защелкнутых ремнях кз на плюс.

volkswagen touareg 2007г. BAC 00591 - Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24 и пассажира E25 замыкание на массу. Ошибки остались после удара, остальные подушки поменяли. Втыкаеш ремни пишит обрыв Как обмануть? Выключатели 2-х контактные.

Если резюк поставить и где-то 88 градусов то все Ок. Тоесть обороты поднимаются чисто регулятором и только когда температура выше 90. да ABS на связь не выходит чето я помню такой глюк

А8 97г. Двигатель AKG Такая фигня происходит после замены бензонасоса. Прогревается ровно до 90 градусов поднимаются с 700 и начинают плавать обороты от 1000 до 1200 повышается шаг РХХ. Сброс адаптаций и базовые по 000 каналу не помогают. Может блок перезалить? Или есть другие пути? Пиво.

Вобщем с 8 попытки и заменой болта крепления шестерни распредвала валы поставили вродн правельно. ошибок нет, машинка работает адекватно. А было: помпа заклинила и стопорнула вырускной вал. Шестерня довернула и растенцла болт в конус ну т конечно провернудась. Может кому поможет. Коленку надо ставить не ВМТ а поспедине по стопору в маховик. Можно закрыть тему.

EP6 vvt Может хоть фотки правильной установки валов есть относительно ВМТ

peugeot 308 1,6 л. 2007 Меняли прокладку насоса вакуумного усилителя тормозов. он встал в клин. Машинка не заводится Планет писал ошибку по выпускному д-ку фаз. При прокрутке слабые обратные хлопки в дросель. Есть подозрение о смещщении фаз цепи грм.(валы провернуло на конусе) ВОПРОС: Как без дилл. приспособы проверить фазы?

И вот наступил приход клиента. Сильно матерящийся и пообещавший любое потому что очень нужно ехать. Процедура поиска сократилась до двух часов. В процессе поиска обнаружелось следующее: Если отключить все д-ки и соленойды включая АКПП, то не хватает двух бело-черных масс на PCM. При подачи принудительно на эти два провода машинка завелась. После подъема на подъемник нашли четыри коричнево-черных провода не прекрученных к блоку двигателя. Верти схемме и думайте наооборот. Как завещал великий llll/ Спасибо. Все в таетах через зад. Тема закрыта.

Toyota Camry 2004г. 2,4л. 2AZ-FE После замены двигателя машинка не заводится. Нет искры, нет управления на форсунки. В моторном висит ошибка по клапану VVT-i и 3 ошибки по шифт соленойдам АКПП. Ошибки не трутся. При наличии сигнала ключ в замке при выключенном зажигании срабатывает вентилятор ОХЖ. Поставили Бу блок, постояла с выключенным зажиганием 2 минуты и сработал вентилятор, и та-же хрень. Те-же ошибки. Все плюсики и массы на моторный есть. Может кто сталкивался??? :russian_roulette: