s53

Провода проверял всё ОК. Включал насос на постоянную работу, перемыкая контакты реле - всё также.

"В стенку" давит 5 атм. Еще хлопец говорил, что подкидывали БН с другой машины - такая же х....ня.

Насос во время поездки я слушал, сидя на площадке откинутого заднего сиденья - работал без перебоев. Завтра приедет, разберем рампу, прокачаем топливопровод и отпишусь.

Ваз 2115, двиг.2111 1,5 Р83, прошива J5v13i02. Неисправность: при разгоне на любой передаче при резком нажатии на педаль экселератора падают обороты, останавливаем, выключаем передачу, нога остается на газе в том же положении, а обороты падают в плоть до остановки двигателя. Иногда, как бы "просыпается" рывок, два и снова "сдохла". Заменили: модуль зажигания, провода, свечи, регулятор давления, вытаскивали БН - всё чисто, давление топлива, как и положено 2,5 - 3,0. Разрежение на ХХ-0,4МПА - норма. Ошибок нет. Но одна странность: при прогреве показания ДМРВ медленно снижаются до 7,2 - 7,5 кг/ч. Ездили с подсоединенным манометром к топливной рампе. При проявлении неисправности падает давление топлива до 0,5 кг/см. Потом может быть внезапный бросок давления, и как следствие -рывок. Отключил вакуум от регулятора давления, один хрен тоже самое. Было подозрение, что выключается бензонасос, поездили с открытым лючком, чтобы слышно было - работает без сбоев. Вот такая задача. Может у кого нибудь было что-то подобное - отпишитесь.

Мужики, поздравляю всех ВАС, кто служил в ВМФ, с праздником !!! Всех вам благ и семь футов под килем ! Главный старшина, командир отделения радиометристов 1972-1975, ПЛ 611, Б69, Кронштадт. Пью за всех нас!!!

Обычно на ней стоит панель VDO сматывается - секунда дела. Одно херево - снатие обрамления панели.

Всё решилось. Промыли форсы и систему и поперло. Тема закрыта.

Не дымит и не греется. Просто вяло набирает скорость. Говорит до этого случая только на "гашетку"- она уже за 160, а сейчас не резвая на разгоне и более 130 не разгонишь.

Полностью согласен. Не хер велосипед выдумывать. При таком износе мотора он долго не проживет, если будешь "экскриментами" заниматься.

Машина 1994 г.в.. Турбонаддув работает, топливные фильтры чистые.

Привет,всем. Мужики не силен в дизелях, помогите. У соседа вышеозначенная тачка выше 120-130 не прет и медленно разгоняется. Говорит это случилось где- то месяц назад. Кто , что посоветует.

Я спросил по конкретной прошиве конкретный вопрос. Если человек не ответил, значит это его дело. И посредники здесь не нужны. К Павлу обращусь по более серьезному поводу.

Может не так спросил. Указанная прошивка имеет поддерку потенциометра СО или ни хрена. Ты же знаешь по каким адресам в ней это написано. Растолкуй деревне если не трудно.

Павел, ну ты посмотрел? Ответь хоть, что нибудь.

А что с бортовым напряжением?

Я ж писал выше. Прошил двухрежимку, на холостых и при пробной поездке было вроде бы всё нормально (правда дернулась пару раз при отъезде от гаража. Посчитал, что случайно). Далее уже из дома он звонит, что пошла вышеуказанная хренотень. Я быстрее проверять прошивку в СТПро на предмет своего ротозейства - всё путем. На следующий день-пьянка на свадьбе. Бляха всё это время сверлила мысль что за херня, водка не пилась из-за этого. Утром на похмелье осенило запрограммировать другую микросхему. Чел. приехал, я даже не стал ничего проверять - вставил микруху, поездили на всех режимах, особенно на глючном. Ни хрена ничего, всё заработало как надо и разгон и остальные режимы. Вот такая история.

Мужики, бля не поверите: сегодня приехал клиент, и я каким-то внутренним чутьем определил, что нужно перепрошить этой же прошивкой другую микруху и бл...ь всё поперло. Почему она прошилась "не так" хрен пойму, хотя прогер определял, что записана без ошибок. Всем спасибо за содействие.

Залил клиенту прошиву M1v13r59, контроллер бош 1.5.4, переключение по 52 контакту. Все прекрасно: динамика, разгон и т.д.. Звонит, что дергается на определенных оборотах(1600-1800), независимо от передачи. прошивка залита двухрежимная(дерготня на обоих режимах), на других авто при перепрошиве этой ничего подобного не было. На родной ехала не очень, но дерготни не было. Контроллер бош полностью алюминиевый с крышкой (не консерва). У кого нить было подобное? И какие мысли. Поделитесь плиз.

Дык на этой странице и лежит: " Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ"-Прошивки Январь-7.2. I201CX57_RCO.rar

Кто ткнет носом в ссылку или поделится указанной прошей, ежели такая существует. На этом форуме лежит 57 с поддеркой RCO, но при её открытии в CTPro флага комплектации потенциометром СО нет. Т.е. нужна РЕАЛЬНАЯ прошивка с поддержкой RCO. Спасибо заранее.

Куча приблуд для простой операции - это круто! Все современные ЭБУ имеют функцию определения пропусков. А с теми, которые не имеют, поступают просто, т.к. причин не слишком много: недостаточная компрессия, неисправность форсунок, неисправность высоковольтной части и свечей, неисправность контроллера. По времени определения почти одинаково, а по цене оборудования вряд ли. Хотя по воздействию на клиента, применение "космических" технологий дает потрясающий эффект на его щедрость при расчете.

Ну вот возьми, лично правленная, обкатанная. А кто поделится для января 5.1 8кл Е2 J5V03I21 прошивой на её основе под RCO ? I205DP57_DIN.rar

mars, чет я не въеду - это складчина на прошивы? Не матери, если задал глупый вопрос.

Дороговат для чтения одного блока.

А АКМ что это за штуковина?