s53

А шо за блок? Какая стоит пошива?

Вообще принцип такой - где лазил и после этого пошел какой-то косяк - там и копай.

Вообще принцип такой - где лазил и после этого пошел какой-то косяк - там и копай.

В обчем надо тачку перешивать НАХ, ежели Я7.2, эконом прошивой. Мона без ДК с поддержкой RCO. При нормальном "Чипе" расход в смешанном режиме - 7,0-7,5л.

Ну вот усё и выяснилось. Большое спасибо, Volga!

Volga, спасибо за совет. Скажи ты её шил? Чем она лутче j5v07i27?

Приехала десятка с блоком Я 5.1.2, на шильдике j5v07i27. Была проблема - удалить иммо. При считывании ЕЕпром слетела и прошива (по видимому была защита). Пришлось шить и чистый ЕЕПРОМ и прошивку. Зашил стандартную, родную j5v07i27. Машина работает, всё путем, но сцука, через некоторое время вываливается ошибка "ошибка ПЗУ". Перешивал несколько раз - один хер. Может убрать её из "маски" да и не париться?

Сказано же выше: смени браузер на другой, хоты бы на "фрайерфокс". :muswoz: Я уже это выкладывал: http://fx.yandex.ru/

Кто подскажет, есть ли проги для диагнозы этих тачек под К лайн адаптер или ELM-327. :poch:

Вы когда нибудь возили детей за 200 км со скоростью 60 км/ч в одну сторону, а потом назад также. Это ж Ох....еть. После такой поездки у них надолго отпадет охота к разным слетам и фестивалям. Кому суждено сгореть, тот не утонет. А лечиться эта штука перепрошивкой Микаса. Прошивы лежат у хрюнов на сайте. Качай и заливай Бесплатным флешером, если больше нечем.

Ну блин невезуха. Не приехал родимый, хотя ваши советы прочитал, вооружился, и на тебе облом. Всем спасибо. В следующий раз такие тачки НАХ. :wdw:

Дык, vandyadya, ткни носом в ссылку бл... ! Спасибо!

Спасибо,мужики. Приедет, бум пробовать. О КЕ джетроник как-то читал, но у Мерса блин смутило расположение состемы.

Приехал знакомый на вышеозначенном авто с проблемой: временами плавают обороты хх. Машина 1990 г.вып., двигатель 2,3л. Открыл капот, х...з где копать, т.к. с такими не сталкивался. Обещал приехать на выходных. Хоть объясните,если мона, шо там за система и где копать? Спасибо заранее всем ответившим.

Дык че правильно не излагаешь мысли? A11-3605010BE 2AN.rar

Вот. NEWFILE.rar

Так форсы наверное забиты до нельзя или насосу пи....ц. Поставил "брехливый" ДМРВ с завышенными показаниями, естественно моск открывает их орентируясь на мнимый расход воздуха, т.е. на большее время и, как результат, забитость форсунок компенсировалась увеличением времени их открытия.

Да работают они все прекрасно и с гораздо большим "нулем", но жрут однако. Для антиреса можете посмотреть тарировку ДМРВ в CTPro, и какой расход воздуха при незаведенном двигле? Вот и ответ на все ваши разговоры.

Ну если искры нет при управлении со сканера, меняй транзистор ключа. Не поможет - блок на замену.

А че, strem -это мысль. Если еще приедет, попробую.

Приезжал клиент неожиданно сегодня по причине не работы двигла на бензине. Первый раз встретил такой трабл на январе 7.2. Перепрошил снова той же двухрежимкой и всё заработало. Шо за хрень. Не могла же прошива заглючить. Ну конечно снова копались по запуску. Заменил он интегралку на генераторе напряжение теперь норма - 13.6. Давление топлива -4 атм., при выключенном зажигании и 10 минутного отстоя - 3,7, баланс форсов ничего не показал, ДМРВ - в норме, датчик дроссельной меняли - без изменений, ВВ провода - ОК, катушка - норма. В обчем ни х... не понятно. Заводится сейчас при очень малом открытии дросселя первый раз, но долго. При остановке двигателя и повторном пуске - как спичка. Башка уже не варит от этого бл@@ского тазика. Мысли кончились, мож кто займет.

Здорово, sooproon! Чёт мы с тобой давно не бодались. Шучу. Ладно теперь по делу : с запахом разобрались - банально но попало под заглушку штуцера для измерения давления в рампе уплотнительное кольцо наперекосяк и каким то образом утопило золотник. Бенз пер и естественно весь поддон в бензине. Хорошо не попадал на коллектор. Есть бог на свете, пронесло. Век живи век учись. А по поводу пуска: РХХ меняли, благо у клиента их три. Был такой трабл около года назад. Новая двенашка. Че только не делал ни хера. Только немного пониженное бортовое напряжение (13,2-13,4). Не нашли. Но благо владелец энергоинженер, копался и нашел. Говорит не работала одна фаза в генераторе, обрыв диода. Заменил мост и усё поперло. Только все думаю, какая здесь взаимосвязь? Если приедет, надо будет проверить. Но это предположение.

Может кто подскажет. Приехала десятка 1,6л 8кл i203DM53(стандарт), с кастрюльным ГБО на диагностику. Причина плохой длительный запуск. По датчикам все ОК. Определил - просадка напряжения при пуске. Неисправен рег.напряж. в генераторе - выдает 12,8 вольт. Попутно проверил все параметры по механике: давление топлива (3,8), компрессию, РХХ. Прошил двухрежимкой i207DO57, как всегда, бензин- газ, с переключением по 57 ноге через реле. Заменили регулатор. Но пуск зараза такой хреновый и остался - только с педалью газа. У кого нить было такое?

Попробуй очистить EEPROM (надеюсь знаешь,как делается). Правда слетит иммо, но это даже к лучшему. Не поможет-прошивай Т64-й прошивкой.

На размер прошив посмотри и вопросы отпадут сами по себе.