Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
510 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ronka30
-
-
@дед30, дай полный вин или точный мотор
-
я так понимаю вот это тебе нужно.
пс последние листы это типо как пользоваться схемой , но там главное это сокрощения по цветам
-
ищи в висе там довольно подробно описан алгоритм вкл/выкл этих вентиляторов и что за что отвечает . недавно рылся там но у меня было климе автомат
-
странно , могу и ошибаться так как точно не помню, но вроде те 140 что у меня были у всех можно было пройти по скоростям. а что с давлением ?
-
-
а какое давление показывает в реальном времени ? активации на всех скоростях проходят ?
-
вечером постараюсь кинуть схему, если доберусь до нужного компа
-
спасибо , уточните это именно для старых (1999-2002) или более свежих ? разговор именно про легковые ? про сажевые или про ЕГР ? про спринтера свежии и вито слышал про такие прошивки (сажевики)
-
всем доброго время суток . стали мне поподатся люди которые просят поменять прошивку в блоке на без ЕГРную. может я не в курсе но никогда такого не слышал . машины легковухи моторы 611,612,613. года 1999-2002. а с новыми дизелями с легковыми как дела обстоят с саживыми фильтрами , тоже что ли есть прошивки без них ? вопрос чисто информационный , сам я совсем не понимаю в этих делах , просто хочется ясности (больно сильно просят заглушить егр , на мой ответ что будит авария рассказывают мне про эти прошивки)внесите ясность. всем спасибо за ответы.
-
понятно ,спасибо
-
а какой толщины как вымерить точно ? я так понимаю глубина захода головки распылителя очень критична поэтому и спрашиваю
-
что то я не уверен что получится точно такими вещами
-
выложи ему схему у меня какой то запрет на выкладывания файлов,,,то что ты положил то да и есть вин номер но не точто он ,,,я заебался пробивать,,,
завтра выложу если найду
пс
это вин сконвертировал епц сам , по карте данных именно эта машина
-
хорошо забудим при каких обстоятельствах все это , вопрос один как произвести точный замер ?
-
вот его вин TCC4503421H009720. я могу конечно и ошибаться , в дасе вроде без инженерного кода смартов и нет
-
а чего в текучке кажет ? что с проводами его ?
-
@Кеша, это его основная задача греться
про панасоник что имели ввиду ?
-
а к тебе потом претензии предьявлять не будут ,,,,если просадили то наверное проще поменять головку,,,
да вроде как не должны , косяк то не мой
-
всем доброго времени суток . вообщем расклад такой есть машина у которой вырвало форсунку . люди сами меняли шайбы под ней говорят все по инструкции (момент , угол доворота). но при этом использовали фрезу для фрезеровки посадочного место. мое предположение что много сняли поэтому и нет нужного прижима , может люфт появился и раскачало форсу ,а потом рвануло. я хочу замерить глубину колодца , из мыслей мне приходит тока одна подложить свинцовую проволку по форсунку и оптянуть нужным моментом , и сравнить с соседним цилиндром . я правильно мыслю или вообще не в ту степь , пните пожалуйста в нужном направлении . еще вопрос если все таки каким то способом удасться вымерить колодец и окажется что они его просадили , есть мысль подложить под шайбу кусок железной фольги (практически любой толщины, используют для центровки насосов) . вот тока не знаю какие будут последствия , шайба ведь считается теплоотводящей. И сколько с таким конструктором машина сможет отъездить ? спасибо за ответы.
-
у меня туго со всеми этими кодировками , я тока теоритически их знаю . сам занимаюсь дизелями
будут какие вопросы по работе с висом /епц пишите что знаю расскажу , сам тоже довольно долго плавал(и плаваю) в этих прогах
-
-
в епц кодировки для моторников находятся в ссылка , те которые синим горят и активные когда моторный блок уже выбран для нужной модели (если кодировка имеется на этот блок). некоторые кодировки лежат в висе
-
да вы правы от темы отклонились , просто симптомы похожие вот и решил уточнить может кто поумней подскажит в чем проблема . в моем случаи я больше склоняюсь что вентиляторы кондея не переключались на повышеную скорость , хотя по активациям проходили все скоростя . (на эксперементы у хозяина было мало времени поэтому не удалось выяснить до конца). может и здесь что то похожее ?
-
это да , но неужели конструкция этого "бутерброда" на это не расчитана
согласитесь странно как то что при работе кондера не хватает мощности основного радиатора для охлаждения тосола. (при условии что все функционирует . вентиляторы , чистота сот, забитость.)
Mercedes-Benz E210. 2.4об. 2001 г.
в Mercedes-Benz
Опубликовано
поднитмите задний диван горизонтальную его часть и увидите этот датчик. ошибки с индексом "С" это ходовая , мотор идет с "Р" .