Перейти к содержанию

ronka30

+KLUB+
  • Постов

    510
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные ronka30

  1. спасибо , уточните это именно для старых (1999-2002) или более свежих ? разговор именно про легковые ? про сажевые или про ЕГР ? про спринтера свежии и вито слышал про такие прошивки (сажевики)

  2. всем доброго время суток . стали мне поподатся люди которые просят поменять прошивку в блоке на без ЕГРную. может я не в курсе но никогда такого не слышал . машины легковухи моторы 611,612,613. года 1999-2002. а с новыми дизелями с легковыми как дела обстоят с саживыми фильтрами , тоже что ли есть прошивки без них ? вопрос чисто информационный , сам я совсем не понимаю в этих делах , просто хочется ясности (больно сильно просят заглушить егр , на мой ответ что будит авария рассказывают мне про эти прошивки)внесите ясность. всем спасибо за ответы.

  3. выложи ему схему у меня какой то запрет на выкладывания файлов,,,то что ты положил то да и есть вин номер но не точто он ,,,я заебался пробивать,,,

    завтра выложу если найду

     

     

    пс

    это вин сконвертировал епц сам , по карте данных именно эта машина

  4. всем доброго времени суток . вообщем расклад такой есть машина у которой вырвало форсунку . люди сами меняли шайбы под ней говорят все по инструкции (момент , угол доворота). но при этом использовали фрезу для фрезеровки посадочного место. мое предположение что много сняли поэтому и нет нужного прижима , может люфт появился и раскачало форсу ,а потом рвануло. я хочу замерить глубину колодца , из мыслей мне приходит тока одна подложить свинцовую проволку по форсунку и оптянуть нужным моментом , и сравнить с соседним цилиндром . я правильно мыслю или вообще не в ту степь , пните пожалуйста в нужном направлении . еще вопрос если все таки каким то способом удасться вымерить колодец и окажется что они его просадили , есть мысль подложить под шайбу кусок железной фольги (практически любой толщины, используют для центровки насосов) . вот тока не знаю какие будут последствия , шайба ведь считается теплоотводящей. И сколько с таким конструктором машина сможет отъездить ? спасибо за ответы.

  5. у меня туго со всеми этими кодировками , я тока теоритически их знаю . сам занимаюсь дизелями :sm183:

    будут какие вопросы по работе с висом /епц пишите что знаю расскажу , сам тоже довольно долго плавал(и плаваю) в этих прогах

  6. в епц кодировки для моторников находятся в ссылка , те которые синим горят и активные когда моторный блок уже выбран для нужной модели (если кодировка имеется на этот блок). некоторые кодировки лежат в висе :balalaika:

  7. да вы правы от темы отклонились , просто симптомы похожие вот и решил уточнить может кто поумней подскажит в чем проблема . в моем случаи я больше склоняюсь что вентиляторы кондея не переключались на повышеную скорость , хотя по активациям проходили все скоростя . (на эксперементы у хозяина было мало времени поэтому не удалось выяснить до конца). может и здесь что то похожее ?

  8. это да , но неужели конструкция этого "бутерброда" на это не расчитана :russian_roulette: согласитесь странно как то что при работе кондера не хватает мощности основного радиатора для охлаждения тосола. (при условии что все функционирует . вентиляторы , чистота сот, забитость.)

×
×
  • Создать...