ronka30

http://www.w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD1/Program/matrix.htm

http://www.w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD2/Program/matrix.htm

всем доброго время суток , подскажите распиновку этого датчика . стоит в правом бочке ,по ходу, радиатора имеет три конца. и каково его назначение ? спасибо за ответы .

может и не включится все зависит от системы. а так вообще раз в квартал желательно заежать в помещение где +8(граница включения) и дать поработать для смазки сальников

если не сложно

говорят что меняется , сказали даже что в ELFA каталоге есть . не чего такого не слышали ?

У наших официальных дилеров ели добился какое у меня масло в движке залито а машину вывезенную из Германии пробить по вину я думаю практически невозможно

косишь под дурня мол я тут так сказать хочу сделать обслуживание у вас , ну мол не знаю что и как делалось до этотого и понастойчивей глупости побольше . в основном катит. но лучше пробить через кого нибудь если есть знакомые . но там условие вроде как что должен быть хозяином

всем доброго время суток . подскажите на что можно заменить потенциометр регулятора скорости моторчика печки . зарание спасибо

У нас уже тоже клиенты приезжают и говорят, что надо адаптировать дмрв. Я уже устал им объяснять, что ДМРВ не адаптируют под систему. Надо всего лишь сделать сброс коэф.адаптаций, которые были присвоены для работы со старым ДМРВ и после всего система сама должна адаптироваться под новый Дмрв.

 

а где в каком меню это делается ? имею ввиду стар

Эа SSP я бегу сюда-- http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=186107

у меня нет там регистрации , не могли бы закинуть сюда

186 SSP есть у кого

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Possible Symptoms

Engine starting but stalling immediately

Possible Causes

Key(s) not matched

Instrument Cluster not matched

Engine Control Unit (ECU) not matched

Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty

Possible Solutions

Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)

Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)

Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)

Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)

Special Notes

In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.

May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.

If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)

всем доброго время суток , приедит такой автос , нужно выдернуть заслонки геометрии кллектора . интиресует меня такой вопрос , чем и как заткнуть дырки от осей заслонок . заранее спасибо

дополнение ,на относительно не свежих мерсах норма 0,05 А

Может сосать автономка - колокольчик, если есть.

был недавно 210 , вебасто жрала 8А при это диагностику проходила и запускалась.

У них свои нормы скорей всего.И проверяли тебе на холостом ходу? Чек то загорается при нагрузке...Попробуй сам погазовать на месте.Загорится?

норма та которая отпечатана на табличке под капотом на правом лонжероне (1,3 чего то там). проверка проходит , точно не скажу но выше 4000 об/мин и так три раза . на месте газовал не вылетает "глаз" больше и на ходу тоже. выхлоп я думаю можно исключить вообще.

по выхлопу то норма , бошевский стенд был на тех.осмотре

нашел рабочий адаптер , в моторном было чисто . ошибка висела в акпп по блокировке гтф, номер не запомнил . чек загорелся у меня при обгоне , наверно кик даун был . кик даун после загорания чек оставался рабочим

я понимаю что вопросы глупые , но сладкое слово "халява" никак не отпускает привык к мерсам , а тут горит "глаз" а машина нормально . по теме так и не сумел соедениться , порты настроил все "ок" а "интерфейс" не видит. все таки придется ехать к кому то :bezpo:

a sto takim sposobom mozno check pogasit ? izvinite za latinicu

скоро привезут vcds , что то никак не пойму если проблемма с выхлопом почему влезаю в норму по дымности мотор BDG

перехватил у друзей VCDS попробую прочитать , в списке вроде как заявлена суперб первого поколения

всем доброго время суток, подскажите чем грозит такая надпись emission workshop на приборке и горит чек . выпала , но ничего не изменилось в поведении машины . проходил тех, осмотр по параметрам выхлопа полная норма. понимаю что нужно почитать ошибки , но пока нечем . если смысл ехать на диагнозу ? почитав интернет так ничего и не понял , одни говорят что горит это надпись от неисправных свечей накала , другие что от сгоревших лампах в стопорях , третьи что от выхлопа .

на хр у меня есть и конвектор тока на английском

Measure.rar

Мне надо только расшифровку ошибок.

Для этого нужен ВИН?

Я просто не вкурсе.

чем читали ? судя по индексу это кузовные ошибки ?