sedoyaga

Организовывай сначало ИП. Вбивай ОКВЭД в свою деятельность все, что связано с машинами,ремонтом 50.20 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств 50.20.1 Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей 50.20.2 Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств 50.20.3 Предоставление прочих видов услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств 50.30 Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями 50.30.1 Оптовая торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями 50.30.2 Розничная торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями 50.30.3 Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями через агентов 32.30.9 Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию профессиональной радио-, телевизионной, звукозаписывающей и звуковоспроизводящей аппаратуры и видеоаппаратуры 33.2 Производство контрольно-измерительных приборов 33.20 Производство контрольно-измерительных приборов 33.20.6 Производство прочих приборов и инструментов для измерения, контроля и испытаний Если будешь наличкой получать,то нужен будет кассовый апарат иметь или бланки строгой отчетности(это самое оптимальное) По бухгалтерии вроде все просто будет,но нужно выработать схему всей кухни,чтобы налоговая тебя не наказала штрафами... Про СЭС и прочие проверки забей и пошли их нахуй.. Им теперь запрещено проверять малый бизнес просто так в течении 3х лет.. Ты как физическое лицо ИП и тебя касаются только: Налоги,Пенсионный фонд и Медицинское страхование ОСТАЛЬНЫЕ В САД!!!!! Алексей,внесу уточнения.Они неприятные,но стоят денег.За все виды деятельности индивидуальный предприниматель обязан отчитываться перед налоговой инспекцией(подавать декларацию и платить налоги,на крайняк можно подавать нулевую декларацию,но долго это делать не дадут).И даже ,если декларейшен нулевой,пенсионные взносы и взносы на ОМС платить обязан,а это около 12 тысяч рублей в год с носа(если нет наемных работников).

Именно так .Совершенно верно.Причем программно может быть записан в том числе "мусор".И виной этому, как правило,высоковольтный пробой ,дребезг неисправных реле,пропадание плюсов(и минусов),помеха по питанию от неисправного генератора,помеха от электросварки,встроенной радиостанции, и даже помеха от цеха электролиза нашего аллюминиевого завода,с которого приходят ко мне машины с несанкционированными изменениями в коэффициенты коррекции СО и в поправку У.О.З.

Ты не поверишь,но я так часто делаю. Я никак не мог понять ,почему,например, Боши7.9.7(+)быстро входят в диагностику,но долго- в режим программирования по диагностике ,в отличии от Лодыря(оказалось,что так и задумано).Пока проводил эксперименты - оживил несколько ЭБУ,которые до этого не оживлялись непонятно почему.

Да ладно тебе.Тут речь о поправке в угол опережения зажигания,которая корректируется программно. Железо тут не при делах.

Желаю тебе много бабла на работе,много тепла в семье ! И поменьше проблем во всем !

Да ладно тебе.ОЗУ у этого ЭБУ никакого отношения к прошивке не имеет.Это отдельная микросхема. Возможно,что она вышла из строя.Кстати,ошибка ОЗУ,возникающая из-за просадки напряжения на этом ЭБУ ,обычно пропадает при первой плавной перегазовке( и не пропадает при неисправности микросхемы ОЗУ).

Ну прости.Я читал совсем без понимания. Но я одно понимаю точно-надо нахер посылать клиента,который не выполняет рекомендации диагноста(а иными словами- не хочет платить денег за ремонт своего авто и вкладывать деньги в свое авто). Таким клинтам обычно показывают,что с аккумулятором диагноста(ну или с другими запчастями) все работает нормально ,потом ставят назад железо клиента ,берут деньги за диагностику и показывают дорогу на улицу.А в журнале делается запись об этом клиенте (потому как этот клиент через пару недель приедет опять,опять ничего не заменит и скажет,глядя честными глазами,что был у вас на диагностики и все опять херово).

Если бы это была Волга,то да.

Ну вот.Началось в колхозе утро.Всплывают все новые подробности. На разряженную батарею надо обращать внимание в первую очередь(и на наличие бензина ). Потому как в первую очередь при разряженной батарее страдают самые энергопотребляющие функции (искра,форсунки РХХ).Тут уж нормальной заводки никак не получится.

Прогресс налицо : раньше заводился двигатель,а теперь не заводится. Главное не тушуйся.Если не оторвал провода(или не подал 12 вольт),пока КЗ искал,то ДПКВ выйти из строя не должен был.Микас может ругаться на ДПКВ просто потому, что не все зубы успевает считать на шкиве. Проверь,а не пропало ли 12 вольт на ноге 18 ЭБУ. Потом проверь с помощью сухой свечи,воткнутой в свечной колпачок,есть ли искра(если есть- ДПКВ исправен). Потом меняем свечи на нормальные и сухие. Потом сканером ставим в ноль поправку в УОЗ,потом - в ноль коэффициенты корректировки СО(временно). Кстати,раз у тебя КЗ было по РХХ и форсункам( а если точней- это КЗ по выходу главного реле),то предохранители проверь.Ну и так далее.Еще бы светодиодом проверить ,а работают ли форсунки(есть ли импульс на них), но при этом свечи не залей.

А не должна выскакивать.Даже во время заводки.Я бы посмотрел,как низко проседает напруга во время заводки. Это для начала.

Да хоть все датчики поменяй,вместе с ЭБУ -проблема останется. 1.Протягиваем все плюсы(минусы). 2.Ставим правильные свечи с R внутри. 3.Прозваниваем колпачки(около 5 ком). 4.Прозваниваем свечные провода (должны быть силиконовыми). 5.Слегка стучим по релюхам(если выскакивают глупые ошибки,то меняем). 6. Проверяем генератор(нет ли пробоя моста). 7.Временно ставим заведомо исправные катушки. 8.Если не помогло,то прыгаем с бубном и отправляемся за помощью в другой сервис,где соображают.

Ну а теперь вкури расшифровку кодов 61 и 62 .От них и пляши.

Чтобы было без проблем,учти,что этот ЭБУ называется Автрон.А Микас 7.1 это другой ЭБУ.

Сама проблема была замечена только на блоках М113(М114) Надо сообразить,почему у меня таких засад не наблюдается. Это при том,что я никаких сбросов не жму. Скорее всего,дело в том,что я как-то не так сучу руками и ногами. Блоки шью на столе.А точнее- не через колодку диагностики,а через разъем.

В первую очередь проверь получает ли ДМРВ питание (плюсы и минусы) от ЭБУ.

А какая разница. Отличие в разводке одной ножки от процессора. В двух.Или даже в трех ножках. Вот здесь[/ выкладывал «Принципиальная схема J72 и отличия Калиновского» – всё наглядно. Эта штоль ? Которая валяется на каждом углу?Так в ней ошибки.Даже на первый взгляд вижу.Потому как я пользуюсь своей информацией.

А какая разница. Отличие в разводке одной ножки от процессора. В двух.Или даже в трех ножках. Вот здесь[/ выкладывал «Принципиальная схема J72 и отличия Калиновского» – всё наглядно. Эта штоль ?

А какая разница. Отличие в разводке одной ножки от процессора. В двух.Или даже в трех ножках.

Здоровья тебе и удач в семейных делах и бизнесе !!!

С Днем Рожденья !!! Успехов во всем ! Здоровья тебе и твоим близким !

А ты думаешь почему я прошу решить эту проблему прошивкой ?

С Днем Рождения !!!

Паяльником? Это как? sedoyaga, поделись секретом. Достали уже эти машины с несоответствиями! Путем изменения с помощью паяльника и RC цепей амплитуды сигнала второй лямбды. Чтобы не экспериментировать. Увеличение или уменьшение размаха? А вот экспериментировать придется.Зависит от амплитуды первой лямбды и качества катализатора.

Паяльником? Это как? sedoyaga, поделись секретом. Достали уже эти машины с несоответствиями! Путем изменения с помощью паяльника и RC цепей амплитуды сигнала второй лямбды.