sedoyaga

Ты ничего не путаешь про упрощенку ? Ремонт автомобилей законодательно включен в список видов деятельности,которые должны осуществляться в рамках единого налога на вмененный доход. я же написал, что за наличный расчет - это вмененка, а безналичный расчет-упрощенка, предприниматель будет на двух режимах налогообложения А нахрена этому предпринимателю двойное налогообложение ? Бабло девать некуда ?

Похоже,что проблема все-таки в давлении топлива.

Код 62 и код 65 можно стирать безбоязненно.Хотя код 62 есть косвенный признак проблем в пропаданием(проседанием) напряжения питания.С кодом 64 сложней.Сначала читаем паспортные данные ЭБУ.Если там кракозябры,то это признак высоковольтного пробоя в результате которого мусор записался в еепром. Второй вариант.Заводим двигатель.Код 64 появился(но паспортные данные не повреждены).Стираем его .Если он больше не появился ,то неисправен(искрит) замок зажигания. Что касается кода 13,то тут надо постараться убрать проседание оборотов двигателя на холостых оборотах(например, отрегулировать СО по газоанализатору),ну и так далее. Все именно в точку! Спасибо, все понятненько. Добавлю.Код 64,если кракозябры в паспорте и у Микас-7.1 и у Микас-5.4(чуть сложней) лечим перепрошивкой с помощью соответствующего блоку дампа.Но если высоковольтный пробой не убран,код 64 вернется.

Стоимость ремонта Вас неприятно удивит.Написано - от 3000 тыс. руб.Но по опыту знаю,что ближе к 300-500 американских рублей.

Ну ,а теперь протесть все с Валеко на его оборудовании,постепенно исключая узел за узлом(комп,адаптер,источник питания).Чтобы сузить поиск и вычислить причину.У меня ,например,Бош 7.9.7+ по диагнозу шьется всегда строго со второго раза.Опен начинает шить,на этапе сравнения флэш пишет "ошибка программирования" и блок дохнет. Я передергиваю питание и со второго раза блок перешивается.Я ваще накопил кучу замечаний,но не хочу Роя грузить пока(мож я сам дурак).Часть проблем вижу с обновлением Опена пропала.Например,у меня Опен не хотел узнавать юсб -адаптер (он - сом порт4) и писал всегда только сом-порт 1.Путем ряда мастурбаций(выдергивания адаптера из юсб-порта ,передергивания питания) я ловил момент ,когда Опен узнает сом порт4.А щас вижу,что в новом Опене эта жопень пропала и все нормально. Щас глупые вопросы задавать буду,но ты не обижайся.Например ,крипт-декрипт учел ?Резисторы правильные паяешь ? (не по надписям на них,а проверь тестером). В таких случаях мозговой штурм нужен и твоя информация.Я лично совсем не вижу принципиальной разницы между Кефико Б7.9.7 и обычным Бош 7.9.7(в их конструкции я неплохо разбираюсь,они почти одинаковы ,а вот с точки зрения программирования разницы не вижу,потому что я не программист). Если ЭБУ еще живой (и был таким изначально и ты тренировался не на трупе),я бы попробовал бы Кефико шить как Б7.9.7(или +) аналогичной конструкции,если Рой защиту не поставил на эту операцию.

Чтота ты припоздал.Я про давление топлива уже ему написал.

Твоя проблема именно в прошивке 590.Описанная тобой проблема -это ее косяк (Щас пацаны с симтюнера начнут перетирать мои кости у себя на сайте,как в свое время пинали за Е000518 с ошибкой по ДД,за Е0000538 со стрельбой в выхлопную трубу.В этом случае огорчусь и больше не приеду к ним на всесоюзный слет чиптюнеров .И не увидят они больше моей седой башки ,и моей лучезарной улыбки). PS Меняй прошивон на 580 .

Твоя проблема именно в прошивке 590.Описанная тобой проблема -это ее косяк (Щас пацаны с симтюнера начнут перетирать мои кости у себя на сайте,как в свое время пинали за Е000518 с ошибкой по ДД,за Е0000538 со стрельбой в выхлопную трубу). Меняй на 580 .

Не в глаз,а в бровь. Лучше через юриста,а можно и самому написать заявление в прокуратуру с просьбой проверить законность принятого районной (городской) властью решения.Прокуратура довольно часто опротестовывает и добивается отмены принятых решений местными законодателями.А еще можно в суд метнуться с иском.Я ,например,у своей администрации два иска весной выиграл(точнее-сын,он юрист и сам в аналогичной структуре работает). А самое главное - больше гласности,больше писем в разные проверяющие организации.Только надо быть готовым,что вам ответят ,что вы сам дурак.Это смущать и пугать не должно .Поставленной цели надо уметь добиваться.Поясню на примере . Одна из моих городских квартир расположена в обычном доме.Бываю там набегами.Приезжаю,вижу -наш дом по периметру зарос травой в человеческий рост. Жара 40 градусов,народ с балконов кидает окурки.Трава горит,а рядом машины стоят.Обращаюсь в Государственный пожарный надзор Волгоградской области с письмом :"Помогите заставить управляющую компанию навести порядок,так как она на заявления и письма от жильцов дома не реагирует". В ответ получаю письмо из пожарного надзора :"Проверка проведена.Нарушений не выявлено ". Пересылаю этот ответ в прокуратуру с фотографиями леса из травы (толщина стволов 5 см)и прилагаю заявление. В результате - трава скошена,вокруг дома дрожки из асфальта прокладывают,деревья обрезают и приходят ко мне и просят справку для прокуратуры подписать,что я претензий не имею.И в пожарном надзоре - большие перестановки,но это не моя заслуга, а результат пожаров в области ,которые они прохлопали.

А свечные провода и свечи копать не нужно ? Если КЗ в нагрузке - эффект аналогичный.

Бланки должны быть строгой отчетности.Стоят копейки,регистрируются на твое имя прям в типографии(полиграфическом комбинате).Некоторые налоговые инспекции требуют эти бланки регистрировать еще в налоговой инспекции,но такое требование законодательством не закреплено.

Ты ничего не путаешь про упрощенку ? Ремонт автомобилей законодательно включен в список видов деятельности,которые должны осуществляться в рамках единого налога на вмененный доход.

Рядом с этикеткой на корпусе ЭБУ приклеена или нет вторая заводская маленькая этикетка размером 1 см на 1см (на ней напечатано слово "ДПКВ") ?

Правильно думаешь.Будет работать ЭБУ с отключенным ДМРВ,но в аварийном режиме. Если хочешь ,чтобы тебе помогли ,то дай хотя бы минимум информации. Какой тип прошивки ? Из твоего сообщения непонятно. Соответственно непонятно с катализатором и лямбдой авто или нет . Какое СО ? Какое давление топлива ? Если педаль газа слегка нажать ,то заглохнет при заводке или нет ?

Если бы стоял Микас 7.1 с ДМРВ "Сименс",то воздуха многовато. А вот в случае с Микас -5.4 ситуация иная.Показания расхода воздуха зависят от типа прошивки и от того убран (или нет) операционный усилитель из канала обработки сигнала ДМРВ. Я бы особо из-за двух кг. воздуха не парился бы.

Код 62 и код 65 можно стирать безбоязненно.Хотя код 62 есть косвенный признак проблем в пропаданием(проседанием) напряжения питания.С кодом 64 сложней.Сначала читаем паспортные данные ЭБУ.Если там кракозябры,то это признак высоковольтного пробоя в результате которого мусор записался в еепром. Второй вариант.Заводим двигатель.Код 64 появился(но паспортные данные не повреждены).Стираем его .Если он больше не появился ,то неисправен(искрит) замок зажигания. Что касается кода 13,то тут надо постараться убрать проседание оборотов двигателя на холостых оборотах(например, отрегулировать СО по газоанализатору),ну и так далее.

За комплимент спасибо.Я действительно умная ,старая ,седая сволочь.Но в миру со мной очень даже приятно общаться. И научиться у меня тоже есть чему.И на меня всегда можно положиться,потому что друзей я не предаю. Если говорю ,что надо постучать отверткой по релюшкам,то это не высосанный из пальца совет-это жизненный опыт.Принять мой опыт или нет - твое дело,но когда мне говорят, что "все проверено","все пересмотрено",и все учтено - меня конкретно колбасит(потому что это признак неопытности,но это не беда,не обижайся),потому что в таких ведрах как Газель и Волга все проверить невозможно.А когда мне говорят,что все проверено,все заменено на новое, то я ваще ядом плююсь,потому что слово "новое" никакого отношения к слову "исправное" не имеет. Очень хочется спросить какие свечи (тип),и есть ли в них помехоподавляющая индуктивность,какое сопротивление помехоподавляющих колпачков и нет ли на них прогаров.Какие свечные провода и какое их сопротивление.Но раз ты говоришь,что все проверил и заменил,то вопросов не будет.Хотя первопричина кроется в тех вопросах,которые я задавать не хочу. PS Можешь так и обращаться ко мне со словами "Здорово,старая сволочь".Я не обижусь.

А варистор тут с какого бока ? И плюс на запуск стабилизатора пяти вольт зачем ? Разве у него ЭБУ совсем не подает признаков жизни ?

Сильный аргумент привел .Но я в него не верю.На мой взгляд менять ЭБУ по причине кодов 61,62,64,65 смысла нет. И даже если замена ЭБУ кратковременно помогла ,жди машину обратно с таким же набором проблем. Ибо первопричина не найдена.Волга и Газель это особенное блюдо ,и его надо уметь готовить.

Тоже интересен такой вариант В перечне видов деятельности ,подпадающих под вмененный налог есть только мобильная торговля(развозная,разносная), но нет мобильной диагностики автомобилей.Нет мобильной диагностики и в ОКВЭД(общероссийский классификатор видов экономической деятельности). От себя добавлю,что на мой взгляд выездная диагностика это не есть гуд(но это к делу не относится).Если конечно не идет речь о передвижной лаборатории с хорошим оборудованием.

В свете этого на мой взгляд весьма важный вопрос. Кто прояснит ситуацию? Если гражданин Иванов являясь собственником недвижимости решает занятся сервисным бизнесом в ее стенах. При этом он оформляет ИП и заключает договор аренды между собственником недвижимости Ивановым и ИП Ивановым на аренду площадей. Отвечает ли ИП Иванов данной собственностью, принадлежащей гражданину Иванову в суде при возникновении "проблем"? Как обезопасить себя с юридической точки зрения? Ведь если тут есть лазейка, можно все оборудование принадлежащее Иванову сдать в аренду ИП Иванову. Тогда останутся только пара стульев, тетрадь учета и печать для описи. Или я не прав? Вот только наверное возникнет проблема с распределением доходной составляющей между Ивановым гражданином и ИП Ивановым... Ну накрутил.Все намного проще.Если ты ИП(индивидуальный предприниматель) ,то ты несешь полную материальную ответственность всем своим имуществом( в том числе и недвижимостью).И мудрить с договорами на одного и того же человека бессмысленно,потому что это твое имущество не спасет.Открывай ООО.Тогда будешь нести ответсвенность в пределах уставного капитала.Но это не поможет тебе в случае противозаконной,преступной деятельности и от гражданских исков к тебе лично.

Если машина периодически глохнет,то для начала постучи отверткой (или лбом,если удобно,чтоб желание паять ЭБУ без необходимости пропало) по релюшкам .При работающем двигателе.Если вывалится список ошибок ,то релюшки меняем.Про устранение высоковольтного пробоя (провода,свечи, колпачки,катушки ) я писать не буду - сотню раз писал уже. Ищем,короче,причину остановки двигателя и несанкционированной перезагрузки ЭБУ.

Коррекция коэффициентов СО (условно говоря)влияет на обороты двигателя.Можно задушить так ,что обороты будут совсем маленькие и двигатель будет глохнуть.В свою очередь обороты двигателя влияют на показания ДМРВ(а точнее, на потребность двигателя в воздухе).

Пальцем,приложенным к транзистору. Если нет искры ,а он раскалился,то дохлый(при исправной,но недолго в этой ситуации ,катушке).

Несанкционированный перезапуск ЭБУ это код 61.А вот код 62 - это не есть неисправность ОЗУ,это просто потеря оперативной информации в ОЗУ.Код 65 -это тоже не есть неисправность ЭБУ .Не там роешь.Проблема высосана из пальца.Потому что это не проблема,а особенности Микасов.