sedoyaga

Ты уж нас не пужай непроверенной информацией.А то тебе никто не поможет. Микас 7.0(семь ноль) не бывает на Волге (а мож я отстал?),а бывает Микас-7.1 и Микас-5.4 Номер,который ты написал 201.3763-001 это номер ЭБУ Микас-5.4 с нитяным ДМРВ. Так что определись,что у тебя на Волге стоит и заодно раскажи,куда "полетел ДМРВ". Если на юг,то верни его и расскажи нам ,что в нем тебе не нравится. Серьезней,одним словом ,подойти к постановке проблемы перед нами.И может мы поможем тебе. PS Извини за шутливый тон.На самом деле хотелось ядом плеваться,но я сдержался.

БУДЬ !!!!!

Надо понять,что все эти проверяющие инстанции не есть истина в последней инстанции(каламбур). И среди этих проверяющих и чиновников куча тупарей и троешников,которые сами законов не знают. Они считают,что они и есть закон.И что только они могут трактовать закон так как они в силу своей тупости и непрофессионализма этот закон понимают. Поэтому не надо впадать в панику.Надо прикрепиться к хорошему ,грамотному юристу и если что звонить и подключать его. И не оставлять безнаказанными незаконные требования любых проверяющих.На администрацию есть прокуратура, на налоговую инспекцию есть вышестоящая налоговая инспекция и прокуратура,и суд.На прокуратуру есть суд. На судебных исполнителей есть главный судебный пристав ,прокуратура и суд.На милицию есть прокуратура. Например,всем уже известен скандал с судебным приставом,который описал под конфискацию имущество (игрушки, горшки,в том числе)у двух малолетних детей где-то на 200 тыс рублей (вместо родителей, имевших долговые обязательства).Хотя по долгам родителей отвечают только совершеннолетние дети(и вступившие в наследство).А если не вступили в наследство,то даже совершеннолетние дети не отвечают по долгам родителей.

Они пока масло холодное растекутся по всей масляной системе, а когда двигатель прогреется до рабочей температуры сварятся , что приведет к масляному голоданию, а дальше как повезет, либо движок братскую руку покажет или вкладыши провернет и клин , короче ни к чему хорошему. Да вот фиг.Одному говнюку залили в Ниву 10 штук!!!Точно знаю,что проездила 5 лет без ремонта двигателя. Так надож тухлые яйца заливать.Хоть вонью гавнюка замучать.

Ну ты кашу тут вывалил. Та статья Земельного кодекса РФ,на которую ты ссылаешься,содержит по сути правила пользования земельным участком несобственником(использовать по назначению,не гадить,соблюдать границы,платить налоги и прочие платежи).Пользоваться своей собственностью(в том числе и гаражом,или квартирой) для предпринимательской деятельности можно и нужно.А вот ,например,пользоваться дачным участком (назначение - садоводство и огородничество) для животноводческих целей - нельзя.

А я все жду ,когда топикстартер напишет,что поймал гада,который сестре напакостил ,и оторвал ему яйца.

Вот бортовику я бы не стал доверять.Врут они конкретно.О расходе надо судить по объективным показателям(например, залил в бак 20 литров,проехал 100 км,слил остаток и посчитал,сколько израсходовал за 100 км.Точнее не бывает.) PS Парни,Вы только не обижайтесь ,что я не играю в "кнопки" (не жму кнопку "спасибо",и не слежу за тем,кто мне сказал "спасибо",и много других подобных кнопок).Мне не хватает времени даже просто информацию на сайте посмотреть,а хочется еще и самому написать что-то,чтобы иногда Вам ,парни,чем -то помочь. У меня ваще полно закидонов- я не умею писать СМС,потому что слепой и потому-что мне это не надо.Я не пользуюсь аськой ,потому что я предпочитаю в силу старости живой разговор,иногда по трем телефонам одновременно .Ну и так далее.Я конечно конкретная сволочь,но это мне не мешает .

Чтобы проверить не только работоспособность ЭБУ ,а и найти его проблему ,я больше 10 лет учился ( в основном на своих ошибках),создавал универсальные стенды(поскольку ЭБУ не есть функционально законченное устройство и без "обвязки" его никак не проверишь,потому как в большинстве случаев платы чистые,прогаров нет,а ЭБУ при этом неисправен).Проверка ЭБУ в прводке на авто - не есть гуд по ряду причин.(косяк в проводке не убран,да и неудобно раком в блоке ковыряться). Параллельно я изучал алгоритмы работы ЭБУ и систем впрыска вцелом.Потому как я пришел к выводу,что ЭБУ ,как правило, сам из строя не выходит и ему должен помочь косяк в проводке или еще что-то. Ситуацию усугубляют диагносты,которые ,не найдя первопричину (косяк в проводке)выхода из строя ЭБУ могут конкретно подставить,потому что ЭБУ снова выйдет из строя.При этом диагност будет уверять,что все досконально проверил, а я должен его ткнуть носом и показать в чем проблема(первопричина) и фактически найти за него косяк в проводке, а значит должен лучше знать (или лучше соображать) чем большинство диагностов.К сожалению,в моем городе очень мало самородков ,которые дотошны и грамотны и добросовестны.Особенно на крупных автосервисах.Там начальство не позволяет ремонтировать авто,а требует быстрей выпихнуть авто за ворота,срубив бабло.Но самородки есть,они известны,у них всегда очередь,они в рекламе не нуждаются.И ,самое главное,они по десять лет не меняют свое место(и это показатель профессионализма ,добросовестности и честности). Продолжу о себе любимом и о тех парнях с которыми приятно работать. Итак,самое главное,на мой взгляд выяснить первопричину выхода из строя ЭБУ(тут нужен опыт). А отремонтировать сам ЭБУ,как правило,не самая сложная задача- сложно найти запчасти или спаять их эквивалент, или даже расшифровать назначение микросхемы с зашифрованным именем). Ну а дальше,как сказал Ромик,все как при ремонте любой электроники(отслеживаем уровни и вид сигналов,где потерялись, почему потерялись- иногда приходится вручную расшифровывать и прорисовывать электронный узел,чтобы понять как он работает и это самый кайф- шахматы отдыхают).А уж какой кайф,когда запустишь ЭБУ ценой так в две-три тысячи еуро.Короче,от тебя все зависит.На блюде систематизированную информацию никто не принесет,даже мешать будут,чтобы клиентов не перебивал.Обрати внимание,я без проблем рассказываю про ремонт ВАЗовских ЭБУ или про ремонт Микасов. Но никогда - про ремонт ЭБУ для иномарок,хотя через меня их прошло ну очень немало.Это табу. Я столько бабла вложил в это дело,что меня можно понять,да и любого другого.Суди сам,чтобы считать прошивки с "Докаток"(М11Е3) я ушатал не один ЭБУ.И большинство из них программно не оживились,паять пришлось-а это нервы,деньги, желание и возможность для риска(мог и не спасти ЭБУ и попасть на бабло). А если это ЭБУ от Мазды -6 ? Порядок цен совсем другой и попадалово другое.От попадалова никто не застрахован и к этому надо быть готовым. И имень страховку (в деньгах или блоках). Ну хватит для начала.

Я уже представляю себе какой бардак в документах налоговой инспекции будет. Сами эти органы в инете плоховато соображают.В основном надеются на примазавшиеся компьютерные фирмешки,которые осуществляют прием электронной отчетности за отдельные деньги(то есть за наши деньги выполняют работу налоговых органов). Я тут несколько месяцев назад озаботился тем,что мне не приходит налоговое уведомление на уплату налога на землю.Пошло несколько месяцев ,а воз и ныне там.Уже второй срок (последний,15 ноября) подходит,после которого я стану нарушителем,неплательщиком налога.И думаю мне даже штраф выпишут и сделают невыездным за границу.И это при том,что я пачку писем отправил в налоговую,в каждом письме тупо и унижаясь прошу прислать мне налоговое уведомление,в каждом письме пишу свой адрес,свой ИНН, кадастровый номер земельного участка. А в ответ мне налоговая инспекция с завидной тупостью шлет налоговые уведомления с ошибками в адресе, ИНН,и даже в кадастровом номере ноль потеряли.Я их возвращаю назад,а налоговая инспекция не реагирует. Я уже предвкушаю,как я их в суде нахлобучивать буду из-за копеечных штрафов ,которые они мне выпишут. Принципиально судиться с ними буду.Я просто не могу позволить себе отказаться от такого удовольствия.

не ужеле ни кто не пробывал. Я пробовал.Я был бы не я,если бы не попробовал.Патамушта я дотошная сволочь. Чистая еепром для Бош 1.5.4 и чистая еепром для Бош МП-7.0 это не одно и тоже. Дампы по разному выглядят. Короче - не работает.Несколько раз пробовал.

Ну тя понесло.Включил зажигание-джеки чан потух,потом выключил зажигание -РГЛ щелкнуло,потом заводим как обычно.Обойдется Микас без инициализации.

Изменили конструкцию канала ДПКВ. Воткнули в этот канал LM 2903 . А ранее стоявшую ТА8025 выкинули. Стоят они на разных местах.Но на печатной плате есть есть место и для той ,и для другой. http://almisoft.ru/article_m73.htm Сходил я туда.Там нихера нет информации про разные конструкции канала обработки сигнала ДПКВ.

Да переделывается этот блок в плюсовой, какие проблемы, пару машин переделал, фсё работает!!! Ты наверно про тот RD08 ,где этикетка "ДПКВ" не приклеена говоришь.

Изменили конструкцию канала ДПКВ. Воткнули в этот канал LM 2903 . А ранее стоявшую ТА8025 выкинули. Стоят они на разных местах.Но на печатной плате есть есть место и для той ,и для другой.

Оставь все как есть.Не надо лямбду.Проблемы будут.

Ты удивишься,но поперли 15-ки с М73 ,которые с завода не имеют ДНД на борту и даже фишки в проводке нет.Какой смысл его включать,проводку дорабатывать ?Особенно,если все просят убрать пропуски воспламенения,потому что на газу катаются?

А 2903 убрать не забыл ,когда ставил ТА8025F ? Они на разных местах стоят.

А что значит слово "ДПКВ" применительно к нашей ситуации ? Ктонить уловил полет мысли разработчиков ?

Насчет экранов рановато ты замутил. 580-я прошивка в норме.Можно даже на 405 двигун воткнуть,если нужно-включить вентилятор программно.

Чувствую,что кто-то конкретно тебе проехал по ушам. И ты ,видимо,уловил да не то,что надо. Это Закон о защите прав протребителей ты цитируешь.Из которого следует,что им могут пользоваться люди,не использующие твои услуги для извлечения прибыли.То есть,юридическое лицо не может воспользоваться Законом о защите прав потребителей , а только через арбитражный суд.Потому как под ЕНВД подпадает и ремонт частных авто,и ремонт коммерческого транспорта.

Сильный аргумент привел .Но я в него не верю.На мой взгляд менять ЭБУ по причине кодов 61,62,64,65 смысла нет. И даже если замена ЭБУ кратковременно помогла ,жди машину обратно с таким же набором проблем. Ибо первопричина не найдена.Волга и Газель это особенное блюдо ,и его надо уметь готовить. здравствуйте. почитал тему эту. тоже лежит блок на полке,только ошибки у него при диагнозе на столе вот такие замыкание форсунки 3 на массу, неправельное чтение флеш озу. это я на память ошибки писал. что могло выйти из строя в саом эбу? я его вскрывал . под линзой глядел воды не было всё чисто внем. блок с волги микас 7,1 по 590. что кто посоветует? Ошибка про форсунку лечится перепаиванием микросхемы,управляющей этой форсункой. Про неправильное чтение флеш озу я не понял,код назови.

Начать с релюх,а панельки поджать(контакты).

Миш, не штуку зелени, а почти две штуки!!! Да хоть три! Нах надо загрузчик, который контрольки не считает, и прошивки сохраняет в крипте? Ну возьму, допустим, я модуль за 35 рублей, считаю какую-нибудь иномарку, сохраню. А дальше что с этим делать? У нас народ УАЗы с МЕ17.9.7 переделывает на другие ЭБУ.Дешевле в три раза.Это выход.Надо разобраться в этой переделке.

Спасибо за внимание к поднятому мной вопросу! Крипт-декрипт не учесть не реально. ОпенБокс сразу ругается на хрюнский формат. "Плюсовой" блок тоже сразу отметает... Резисторы проавильные 100% с погрешностью в 1%. Блок живой стопудово - менял со своим на машине. В общем все это мы с Валерием прошли, в том числе и на его оборудовании и проге. Сие отписано в постах этой темы №№ 2013, 2016, 2020 и других. Родион разберется "что к чему" - я ему блок отправил, дня через два дойдет. ЗЫ По поводу похожести 7.9.7 с Кефиром: По аппаратной реализации согласен - похожи. А вот на программном уровне, как мне кажется, в подобии BIOSа ЭБУ собака и зарыта - ибо: 1. Кефир в BSL входит с любым щупом на 104 ногу, а тазиковский 7.9.7. только со впаяными резиками и щупом! 2. Если в Кефире оставить впаянные резюки - фиг заведешь, блок молчит. 7.9.7. - не проблема. Подождем ,что скажет Родион.

Спасибо, сам бы ни за что не догадался. Родился ещё вопрос: Сравнил схемы я4,1 и GM ISFI-2s/ МОжно ли GM 2111-1411020-20 адаптировать для работы вместо Январь 4.1 (2111-1411020-22)? С уважением.. 1.Если сгорела дорожка от проца до разъема ЭБУ логика подсказывает,что надо определить куда эта нога ЭБУ подключена в проводке.Чтобы понять,почему сгорела дорожка.ПЗУ 256 тут не при делах.Из-за нее дорожки не горят.Только рушится ее содержимое(хоть она и УФ стираемая),а само тело микросхемы всегда живое. 2.Указанный тобой ЭБУ GM будет работать в этом автомобиле,но ругаться на лямбду(которой нет),надо отключить программно.