Sensej

Это нужно сделать лозунгом складчини че за дурацкая привычка влазить в запись и писать свои комменты?????

Дим, ты что то упустил. Подумай спокойно Какая разница между ГЦ и трассой: На ГЦ машина работает с переменной нагрузкой и частими остановками(на расслабуху), но нагрузка перевосходить тому, что на трассе! На трассе машина работает монотонно(85-90%). Значит причина или питание или выхлоп, или при постоянном подаче бензина(нагрев, засор и т.д.) начинается бензиновый голодания или выхолп не успевает выходить и отрваляет цилиндры(не дает наполнится). Второй та проверил(с глушаком), так докопайся к подаче бензина. З.Ы. да а стрелка не дражал на манометре(как бы выбрировал?)?

Вероятно всего БН(бензонасос) перегревается. Причина много,то что ребята вверху написали(сетка,лед,грязь и т.д.). З.Ы. А давления в рампе замеряли?

НЕТ, АНЧОУСЫ :P Для того, чтобы ответственно подошли к вашему вопросу, то нужно дать хоть какие то данние(если вы диагност). А если водитель, то так и напишите, тогда вам посоветуют, куда обратится :PIVO

Трамблер, точно трамблер

Ту ты, напугал :xaxa

Трамблер, точно трамблер

Скоко -скоко? На каких оборотах???

Приехал друг, который хочет активировать иммо, чтобы заработал сигналка на ключе(типа это круто). Так как я не сталкивался с этой маркой, есть вопрос; 1. Надежния ли на Калине иммо(до сих я их удалял, а не активировал). 2. Как обучить?(естественно сохряняю необученный еепром). Спасибо :)

Писалка називают(если есть) тоненкая трубочка на трубе с РХХ к всасному коллектору. Сейчась на него одевают трубочку от РДТ, а на некоторих моделах там резиновый заглушка! С начало отрегулируй СО на ХХ (0,7-0,5)смещением, потом на 2000рпм отрегулируй коэфицентом!. А блок и ДМРВ какой марки?

А это слабость Значит машина победила тебя! :xaxa Так что настырнее надо быть! :D

Вот именно, что не заметно! Если глушак забит совсем, то заметишь. А если не дает полный выхлоп? Открути глушак и сбросешь груз с плеч- он или не он! Не трудно ведь

Конкретнее вопрос задавай :o Это значит: задержка отключения топливопадачи!

Такой проги пока не встречал, кин сюда Если замеры в прогреве, то вроде ближе к нормы(обогатить бы) А если прогретый мотор, то с начало добавь СО! Если с СО совместно возростает и СН, то ищи причину в ВВ части, гидрики, и цепь. Проверь на всякой случии "писвлку" посалк послк РДВ, не слетел ли заглушка :D

Я не углублялся по этому вопросу Просто часто регулирую после газовщиков(естественно умных это не в счет) ;)

Была такая история! После чиповки(естественно - проверял машину, потом чип), на следующий день приехал и орет, что прога гавно- машина не едет!!! ПО ТРАССЕ-в городе все ок! Проверяю машину на диагностике, и так и сяк- все ок. А он все орет и не успокоится. Разазлился, перешил его прогу и отправил НАХ :xaxa Приезжает на следующий день и говорит, что прога не его или я спецом испортил :o Зло берет Раз так, найду я тебя причину и если это моя вина, то верну все деньги и извенюсь в добавок зачипую безплатно! А если не моя вина -платишь двойной... Оказался оторвался сетка глушака и газы не выходили свободно! По городу хватал, так как сброс, торможения дали возможность проветрить выхлоп! А на трассе -некогда и получается пробка из выхлопного газа. Усек

Когда вы разговариваете с челом, то смотрите не в паспорт, а в глаза! Диагностику нужно начинать с СО и свеч(если есть проблемы). Я начинаю с АЦП Смотрю на газик Потом свечи(вернее на ВВ часть) Далее давления в рампе Потом компресия и т.д. Но обично АЦП и газик уже дают понять, где искать З.Ы. научитесь написать грамотно данные и если есть то и газик не мешал бы :xaxa

Теоретический, я думаю так: Ни один газовый ЭБУ не сможет сравнится с ЭБУ бензиновым! Не вдаваясь в подробности, скажу, что любой штатный ЭБУ спокойно справится с газом. Вопрос с газом стоит только в том, что плотность разное?(теорию и характеристики горения не берем во внимания, так как это уже калибровки) Так добавляем давления, увеличиваем жиклер…. Одним словом, нужно пихать туда газ и отсекать герметично! На сколько можно поднять давления? Да сколько угодно, лишь бы держался система подачи и не лопнул и форсунки не пропускали. Чем выше будет давления подачи, тем легче калибровать систему. Тем более газ не нуждается дотошной калибровки, как бензин! Те кто работал с газом, то подтвердят, что машина оборудованной ГБО жалуется в двух случаях: 1. не едет(очень низкое подача газа) 2. Жрет( много подача газа) А такого понятие как, провали или затыки нет(лично я не встречал). Если сможешь делать систему герметичной и с давлением, то все получится. Удачи!

После этого меняют местами форсунки

Ну, программа, так программа :xaxa Будет с редактором :o еще лучше

Roy? ты что, кин мне , плисс, схему. Очень нужен программатор и редактор! :PIVO

Где то видел,еще проще схема, если не найдешь - напиши, с работы брошу(дома нету схемы)

На один пост выше :xaxa Roy уже положил фотку, скачай и смотри!

Вот это уже КЛАСС

Не путай одно с другим