Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Sensej
-
Постов
1470 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sensej
-
-
Нет уж ;) , спецом для тебя скапировал, так заберай! :)
-
Или уменшить ГТЖ первой камеры, или ГВЖ увеличить!
Это если уровень установлен правильно!(переверни попловоком вверх и установи зазор попловка 1мм от прокладки крышки карба).
-
2 i.klepach
Некооректно в чужом топике открывать свой
Если есть, что спросить, завиди свой топик(тему). ;)
-
Мотористу
Я не понимаю, чем диагностируешь машины?
Там же есть адаптр! А если это сканер, то попроси знакомого электрика(который мертвие блоки крутит), пусть соберет для тебя адаптр!!!
Далее; скачаешь октянский лодарь и найдешь тему, где нарисована схемы соединения кантактов ЭБУ и в путь!!!
-
А может и ранше так было, просто ты не замечал?
З.Ы. в калибровках есть такое: при получении сигнала от ДС РХХ увеличивает шаги.
-
Там написал, напишу и тут ;)
-
прочитай тут:
-
-
-
-
ПО не отражается - отражаются индентификаторы, а в них можно написать все что хочешь. Нужен некоторый опыт. Можно пробывать открывать разными картами. Если карта не подходит, то на некоторых калибрах при просмотре будет надпись "калибровка не поддерживается в данном ПО", или что то типа этого, тогда пробуешь другую. Когда подберешь нужную карту, можно попробовать сравнить с заводской и ты увидишь, что калибровки похожи.
Добавлено
Подтверждаю! У меня 103-я - я ездил на 61-м блоке ;) ;) ;)
Можно ездить в режиме попарно-поролейном, но от этого блок не стал 41!
Добавлено
Архив для Iai
-
НЭТ!
НЭТ!!
НЭТ!!!
-
-
Вчера диагностируя машину, заметил, что при проверке МЗ на искру(МТ-10), искра пробивает 4раза вместо одного. МЗ менять однозначно!
Но с командой на искру, начинается жужжание РХХ. Проводку все облазил, проверил все, другой ЭБУ кинул...все равно реагирует.
У кого какие мысли?
Блин, у нас остались одни Старооскольские МЗ
-
Так может сажать или диодний момтик(РР в счет), или китайская сигналка ;)
-
-
Можно программировать все ПО с соответвующей провадкой:
40(41,42) ----ПО(сответственно) 40(41,42)/60(61,62)/70(71,72)
60(61,62) ---ПО(сответственно) 60(61,62)/70(71,72)
70(71,72) ---ПО только от них(70;71;72)
Вопрсы есть?
Есть. Ничего не понял. Тупой наверное. Там вверху лежит файл маленький. В нем документ о совместимости ПО и блоков. Хотелось бы что бы его подправили как, что бы новички не задавали больше вопросов о совместимости ПО и блоков. Может сделает кто и выложит на всеобщее обозрение в раздел для начинающих.
В общем, ТАК:
Чтобы не засорять в дребезг твои мозги, забудь все маркировки и слушай сюда.
Как заметил, опытные общаются называя лишь один цифр. Это последняя цифра маркировки ЭБУ.
Январь 5.1 1411020-41 (61;71)
Bosch M1.5.4N 1411020-40 (60;70)
VS 5.1 (Дале плевать, что написано) -> смотрим последнюю цифру 42;62;72.
Обрати внимания, что последние цифры написал красным цветом!!!
Запомни только то, что, если последняя циферка заканчивается на ноль( zero), то этот блок BOSCH.
Если единицей - то Январь
Если двойкой - то Ителма( VS)
Естественно, если говорят, что 71, то это Январь!
Если 40 – то БОШ.
Если 62 –то VS.
Теперь разберемся первой частью последнего цифра. То есть 5.1 1411020-41 (61;71).
Если стоит цифра «40» (41;42), то это означает, Фазированный впрыск (Е-2).
Если «60» (61;62), то попарный впрыск (Е-2).
Если «70» (71;72), то одновременный впрыск (Р-83).
Определения сходу маркировку закончили.
Теперь перейдем еще простому.
В блоках с маркировками «40» (41;42) в аппаратном реализации впаяны все радиодетали, обеспечивающий работу 4х форсунок, ДК,ДФ и адсорбера. ОНИ СЧИТАЮТСЯ УНИВЕРСАЛОМ
В блоках с маркировками «60» (61;62) в аппаратном реализации впаяны радиодетали, обеспечивающий работу 2х форсунок(2 на 2, т.е. один сигнал управляет 2мя форсунками), ДК, адсорбер. ДФ отсутствует (не пояли).
Запаяй нехватающие детали и станет "40"ой блок. В блоках с маркировками «70» (71;72) в аппаратном реализации НЕ паяли ДК,ДФ, адсорбер. Форсунки работают от одного источника сигнала (четыре в одном).
Исходя из этого:
В блок с маркировкой «40» (41;42) можно программировать программы предназначенной для блоков «60» (61;62), «70» (71;72).
В блок с маркировкой «60» (61;62) можно программировать программы предназначенной для блоков «70» (71;72).
Наоборот тоже можно делать!!! В блок «70» (71;72) можно залить программу от блока с маркировкой «40» (41;42). Смертельного ничего не случиться, :xaxa только работать не будет! ;)
А почему? Догодайся сам.
З.Ы. Кроме этого есть еще аппаратное отличие, но это потом.
-
Может быть
Ну и все высказали свои предположение???
Смелей,господа.
Нам тренеровка, молодым стажировка! :xaxa
;)
-
-
Можно программировать все ПО с соответвующей провадкой:
40(41,42) ----ПО(сответственно) 40(41,42)/60(61,62)/70(71,72)
60(61,62) ---ПО(сответственно) 60(61,62)/70(71,72)
70(71,72) ---ПО только от них(70;71;72)
Вопрсы есть?
:)
-
-
Это все для бензина!
А на гозу я делаю
На ХХ- по горению(СО2)
На оборотах - лямбда около 1
Несколько раз так регулируете и поподаете в норму
-
Приехал сегодня волга 406ой мотор, обороты 1200.Ошибки нет. Стоит кондиционер.
Лезу проверять цепь кондея, все ОК! То есть к ЭБУ кондей отношения не имеет, работает отдельно. Ну и хрен с ним. Значит он (кондей) тут не при чем.
Я сразу включаю ИМ-> РДВ и начинаю уменьшать шаги, но не тут то было- обороты как есть так и остаются. Но при этом РДВ не реагирует.
Ну, ерунда, шаззз сделаю…
Беру новый РДВ и меняю. Завожу, обороты 1200. Уменьшаю шаги, обороты падают.
Все, одна причина ЕСТЬ. Проверил все, подсос, заслонку и т.д. и т.п.
Если не поставил новый РДВ, то отрегулировал бы с зады РДВ и прощай. Но РДВ в гарантии(от поставщика).
Долго не думая, снимаю блок и прошиваю. Задаю меньше обороты и ставлю на место(пока на стандартном софте).
Все ОК . Прогреваю и начинаю регулировки. Ну 2000, коэффициент и прочие… Настроил, фиксирую, выхожу из управления… а обороты снова 1200. Ну, сейчас настрою смещения и все будет ГУД.
Настроил смещения, горения 14,8 (СО2); СО =0.5, а обороты как есть, так и остались.
Снимаю блок и опять понижаю обороты…. Через несколько минут(ну от сели 15 мин.) картинка повторяется…
Так несколько раз прошил, пока не достал я его или он меня… но все стал нормально держать обороты.
Перепрошил тюнинговый!Прокатились- все ОК
Но вот, когда мастер не доволен от своей работы, то на душе как то не то! У меня сейчась так же.
Вед нет уверенности, что обороты не поднимутся, так как спешил( что греха таить) и не нашел причину повышенных оборотов.
Какие мысли, давайте гадать на гуще (кофейном), т.к. машина ушла.
-
Сегодня как раз был такой блок Е0000541 нитевой ДМРВ.
Тоже не захотел программироватся
Прервал питания во время 12 вольт и все ОК. :xaxa Там другой касяк был, но это не в твоем топике ;)
сегодня
Проблема с машиной!!!!!!!!!!!
в Программы
Опубликовано
Покупаешь прошивки от Паулюса и этот эпизод становится историей ;)