genna

Извините, это мне газель мозги снесла со своими пропусками, вот и попутал. Так в Вашем случае остается только блок другой подкинуть, в принципе любой 17-й с соответствующим софтом. Этот такой же как с электронным дросселем, только мелкосхем не хватает.

Порядка 10 таких на обслуживании, просадок на запуске они не особо боятся, шоферюги заводят и с едва прокручивающимся валом. А вот посмотреть массы с катушек оно наверное стоит(своя отдельная на них), причем проверить лампочкой ватт на 50.

Эта тема на 5 горшков. А сколько у топикстартера не известно.

РЭС - районные электро сети. Жаловаться будут такие же как и ты потребители которые сидят на одной линии с Вами, по причине бросков напряжения от работы сварки. А торнадо все таки рекомендую. 2 в одном получается, только вот для чего штучный электрод при наличии полуавтомата не понятно. Как бы не было необходимости варить электродом, полуавтомат справляется. Я к тому, что если купить инвертор для штучного электрода, а потом полуавтомат, то получится лишняя трата денег на инвертор, все равно при наличии полуавтомата инвертором пользоваться не будешь, разве где на выезде что прихватить, а оно совсем не часто надо, да и надо ли вообще.

А что там за мотор, в смысле 4 или 5? Я на 4 ставлю моновпрыск, моноджетроник, а на 5-ки есть же комплекты под замену механики, ну или как вариант самому что колхозить.

http://www.equipnet....equip_3010.html "торнадо 160" Транс намотан на торе, цена более чем приемлема. Работает как 0.8 так и 1.0 ММ. Вентилятор присутствует. Делали в Москве все полностью и целиком, свою брал с завода. И лично от меня. Лет 7-9 пользуюсь, ничего не сломалось и не сгорело, поварено буквально все, от жестянки на авто, до гаражных ворот с петлями на них. Пришлось правда реставрировать сам шланг - годы однако. Да , к стати, там если еще и "М" то можно к ней держак и штучным варить. Рекомендую.

Есть проверялки с динамометром, есть проверялки акустические. Это все от производителя, кто что требует от своих дилеров, вот рено например хочет акустическую. И не дорого главное стоит.

Вернул я этот попелац хозяйке, по причине не желания или не возможности оплатить работу. Транс на ней 4D ID60. К стати его и нет, отломали с большого ума и не нашли в последствии. С диагностикой разобрался, откатил автобосса на совсем старую версию, заработало, а вот с самым последним обновлением не хотело. Пока все. Но чувствую вернется.

Кабель треккеры - они все разные. Надо конкретно конкретную модель смотреть. Мы как то собирались и пробовали 3 штуки разных. Просто тупо бросали жгут и проверяли. Самое прикольное, что всех умыл китаец рублей за 800 что ли. Стояли в сторонке какой то за 10 с хвостом т.р. и подешевле - за 7. Я себе такого китайца и прикупил. Работает верой и правдой уже года 3. Батарейки пока не менял, нет необходимости, хотя пользую часто. К стати о мокрых проводах. Нормально находит. Тем более что когда речь о мокром - это либо грузовик, либо что подобное, со жгутами по раме. Где не особо интересно все разматывать по причине той же мокрости и на карачках. Конкретно по модели (если интересно) позднее.

Господа, а не подскажете ли какой там транс стоит, а то что то по 03 году или- или а не хотелось бы промахнуться. Спасибо.

Ну в общем пока откинул интеллигента, на потом. Накачку нашел (низкочастотый ключ). Не было контакта на блоке интеллигента. Ну в общем и все. Автобосс показал себя не с лучшей стороны. По машине вроде все как надо, ну правда нет запуска?? Ошибок как по моторному, интеллигенту - ну не показывает, в смысле говорит нет, в то же время по ОБД ошибка на свечи?? Консалт по ходу остро необходим, а нет его. Да ,к стати. Считывание ключа (низкочастотный) проходит при вторкивании жала в замок. Педаль без разницы. Проверял со снятой батарейкой кея.

В курсе. Причем на найденном интеллигенте, т.е. ВЧ ключике. Но тем не менее можно завести лезвием вставив его в крутелку замка, т.е. считав иммо с ключа посредством антенки на замке НЧ, часть ключа.

Спасибо. Контактики замыкаются, накачки нет. Роем дальше.

Спасибо, у меня есть этот диск. На нем то и не нашел когда именно происходит разблокировка если пытаемся заводить без, или с неисправным интелигентом, просто интересует когда он будет читать чип ключа по низкой частоте. По высокой к стати боди ключ видит, открывает двери.

VIN: SJNFDAK12U1158795 [K12E] MICRA 10/2003 [K9K.48KW] K9K.48KW TYPE ENGINE [ELEG] ELEGANCE TYPE Машина с интеллигент кей. Подскажите пож-та алгоритм работы этой системы. Прочитал все что смог найти но то что надо не нашел. Интересует когда и при каких условиях происходит разблокировка замка и руля, в какой момент. А именно при запуске с интеллигентом и при неисправности интеллигента с запуском через ключ, опять же, когда он пытается считать чип с ключа. В принципе с нее утопили ключ, единственный. Ключ восстановил, наверное. А вот что с машиной делали не известно, но притащили со вставленным ключем и разблокированным рулем. На данный момент открывает закрывает, кей красным, накачки на антенне замка нет, питание на усилителе антенны замка постоянное. И ошибок по моторному и по боди нет, к иммо не конектится, хотя наверное должно. Ну питания все проверил. К сожалению или счастью эта микра у меня первая и возможно единственная в округе, посему опыта как бы ноль и посмотреть на аналоге нет возможности.

ПАоздравляю!!!! Не мерзни!!!! Удачи во всем!!!!

И я поздравляю всех энергетиков вместе с собой с праздничком. Знатно отметили, ОМОН приезжал говорят.....

Тем более что они по первичке последовательно.

А могут еще интереснее. Не ставить пломбы ну например на автоматы на вводе (автомат защиты линии), а потом придти и спросить куда делись и штраф влепить. Или просто создать предпосылку для воровства, типа доступности к проводам. И опять же, потом отловить. Тут фишка простая. Энергонадзор, точнее даже работники, получают практически всю сумму со штрафа в свой карман в качестве премии. Так что они больше чем вы заинтересованны в том что бы крали.

Так у этих же с васей диагностом продается активный удлинитель на 5 метров, у меня такой и чудно работает, правда второй, первый я спалил. http://car2diag.ru/obd-raz-emy-i-perekhodniki - 800 рублей

Вот по нему. Тему можно и закрыть.

Cadillac CTS 2003г. 3.2 L 1G[6]DM57N030100319 [8]- возможно, плохо читаемо. Други, помогите с данными по установке передних колес, углы сход-развал-кастер. А то мы как то быстро и красиво разобрали и собрали и вдруг не оказалось данных - засада. Поиск по интернету дает не верный результат, а именно углы отрицательные, что скорее всего неправильно на заднеприводной машине. Ну и конечно ее утаскивает.

Скорее всего так оно и есть. Тогда и будут прописываться коды по форсункам, питание на них идет как правило параллельно с насосом.

Шестерню РВ провернуло на конусе самого РВ. Т.е. - метки. Мотор скорее всего ААН. Провернуло на правой стороне, если бы на левой, там ДПРВ - вообще бы не завелась. VAGCOM, покажет только коды. Для того чтобы работал надо К и Л линии обязательно, это по моторному, остальные блоки будет брать и без Л.