vxe

Я тоже цепляюсь к двум передним, но когда-то в начале возни с Фокусом-2

пробовал по одному. Правый не мотал, ругался, а левый мотал, но, как помнится,

не выше толи 60, толи 90 км/ч. При попытке сделать больше черточки вскоре и вылазили.

И еще при таком (однопроводном) подключении зависимость от положения колеса.

Всегда делаю чтобы положение колёс ловили, рвать цепь датчика не пытаюсь. Щас пробую сделать схему чтоб без разрыва и положения колеса, но проблема создать импульс 200мв подтянутый к + почти на 0,5в из 14вольт питания когда на переходе падает 0,6 это не просто. Думаю па полевых транзисторах попробовать у них ведь переход это резистивная составляющая.

А где находиться блок АБС в машине?

Хороший вопрос. Он с пасажирской стороны под пластмассовой частью которая отделяет лобовое стекло и капот. И самое неприятное что с начала надо снять блок управления двигателем, разъём которого с недавних времён стали фиксировать болтами у которых отламывается шляпка на подобие тех что на замке зажиганя на 2109 стоят. Толко резьба на краске сидит и разрез есть, так что придёться высверливать.

Обещаю прислать фото .

Как только столкнусь .

Если окажусь не прав извенюсь

Зачем извиняться, новые вольвухи те что без разъёмов. Лижбы только крутили с одного колеса а то как фокусе придётся разбирать дохрена.

Ну, я смотрел. Ничего подобного ни на Фокусе, ни на Мондео не видел.

При работающем двигателе есть помеха, но она практически на всех проводах есть.

А при заглушенном - чисто. Ты, небось, когда смотрел колеса двигателем крутил ?

У меня хороший прибор осечек не даёт, достаточно пол оборота колеса. Но датчике на нём хитрые какуюто инфу предают так думаю может и нет ? а в моталке работает только первый импульс остальные десять сложно повторить между ними интервалы разные. Сначала думал что давление или температура, позже узнал что эта хрень по радио каналу работает. И вот прикол весь этот фрэйм занимает 550мкс и когда скорость превышает 150-170км импульсы догоняют друг друга

Господа,вы как делаете выходной каскад?У меня на оптике не поехал,делал npn транзистор через 560ом.

А ктонибудь смотрел осцилографом сигнал датчика абс, очень интересный сигнал состоит из десяти импульсов для чего они только ??? обязательно сохраню и выложу картинку. Интересно какие мысли будут.

Для фокуса с датчиком на коробке - да, эта схема сработает. Хотя я бы верхний конец 1 Ком

подключил бы к +12. Для подключения к АБС - не годится. В этом случае 1 Ком должен идти с коллектора на

+ левого переднего датчика АБС. (А лучше не 1Ком, а 1.6 Ком.)

PNN а фокус разве крутит с одного левого преднего. я всегода подсоединял к двум передним, с одного пробовал не помню с какого через пару минут чёрточки вместо пробега загорались.

хм...Меринок у меня ругался только на дистанцию до впереди идущей машины...не мудрено...до стола 2 метра было..ESP я вырубаю сразу...с Камри тоже пока та же шняга...одна машина была...времени просто в обрез...будет время и енто решим...

На сколько мне известно дистроник нужно включить чтобы он начал ругаться, непонятно зачем ты это сделал? Во вторых есп включаеся автоматически после 60км/ч так что тоже не выход.

Возмись пожалуйста, тема важная, только заглохла почему-то.

Я думаю модели 2004-2006 годов всех бы заинтересовали, на форуме часто спрашивают: что внутри? Но ответы не систематизируются и поиском не всегда находятся.

Да да и вход должен быть обязательно платным. 1000руб в год никого не обременит даже если нужно воспользоватся один раз.

Прошу прощения несколько некорректно выразился,надо что-бы машина едет,стрелка показивает,подмотка крутит.

Такое видел,но в щиток залезть не мог т.к. все опечатано просто в хлам(гос предприятие)

Моталка включается тумблером,вся приблуда внутри.

С повышеной частотой пробовал не на всех щитках это проходит может совсем не мотать

Интересует именно как запустить мотор в щитке(с наименьшими затратами)

Путей решения этой задачи много, самое простое как уже сказали эксперименты с частотой.

А если наверняка то рвать цепь ЩД в момент накрутки но бл.. с етой комутацией вечно гимор происходит.

У МЕНЯ АВС, с водительской стороны!?

а на разъёме абс есть две витые пары??? :)

И с одного крутит белый провод

Крутит она и с одной, белый или черный пофиг, Но бывает что через пару минут чтото глючит и пересаёт крутить. А 211 борзая машина строго на все четыре.

Сегодня делал 221 500 пять ошибок в АБС по всем датчикам и по yaw rate sensor (причём на щитке ничего не горит,а ошибки постоянные),в движке неправильный сигнал скорости колёс,АКПП - даччик скорости выходного вала.Больше не смотрел,некогда было.

To vxe:заезжай посмотришь чё пишет стар,тебе 3 минуты до меня ехать.

Чтойто не помню чтобы кто нить из моих в логовазе обслуживался.

Судя по видео ошибка выскакивает в промежутке то 170 км \ ч до 220 попробуй верхнюю частоту сделать до 170 км \ч. А с пультом прикольно придумал.

Да это не ошибка если кто знает то в меню можно установить ограничение которое отображается светлой шкалой, тёмная это сверх лимита. И пишет она " Огрничение скорости зимние шины "

На этой машине ничего не выскакивало. Интереснее всего что там в памяти какие глюки.

Процес

Гдето мелькала инфа, что по сигналу с датчика АБС давление в шинах оценивается.

Чтото типа как по сигналу с ДПКВ определяются пропуски зажигания в цилиндрах.

Жаль, что я тогда не придал этой инфе значение.

Завтра на работе пороюсь в Старе.

vxe, номера ошибок по блокам ты сохранил?

Я тоже похоже скоро столкнусь с таким авто, не хочется на твои грабли наступать.

ИМХО, после включения подмотки снимать/ставить клемму АКБ - плохая примета.

Ошибок по блокам станет не меньше, а больше.

Добром это точно не кончится.

Да с давлением всё просто спущенное клесо крутится быстрее и появляется сообщение. А номеров ошибок конечно же нет, это даже не ошибки а сообщения на приборке. Похоже без сканера туго с такими авто. Присматриваюсь к автолджик он вроде 221 пока не берёт.

ты выключением зажигания не спасаешь клиента от сервиса , так как хистори храниться до затерания сканером , или снятия клемы . а ежель эти моменты не преграда для водителя так зачем тогда подымать подобные вопросы???? Я ставил на 221 S500 , Ошибок вообще нет!!!!

Да да похоже только у вас в донецке после снятия клеммы ошибки в памяти проподают. Сам то вериш в это??? Это ты своим клиентам втерай ху-у эту. И не на всех машинах это сообщение выскаивает из 20 машин только на 12-15 пишет и оно не красное а желтое.

МЕРС 230-1997Г.

Кто делал, подскажите места подключения подмотки, и сколько колёс!?

Крутит она спокойно с двух колёс две витые праы черный/чер-жел и бел/бел-жел, блок под капотом с пасажикской стороны. Подсодинять надо к чер и бел.

Я вчера ставил на таёту Раф 4 та же шняга . Инициатором является коробка !!!! Она и даёт ошибку на двигло . И все ошибки по скорости рисует. Наверно такие машины после подмотки должны сопровождаться снятием клемы . Я лично так посоветовал клиенту. а в вашем случае я не вижу, иного выхода!

Если я буду клиентам ставить моталки после которых надо клемму отсодинять, то очень скоро останусь без работы. А выключить включить зажигание их не парит в моём случае они проподали именно так.

Если кто ставил на 221 и смотрел сканером что там в памяти остаётся, пожалуйста выкладывайте.

Похоже, ты прав. С новой Камри 3,5 литра я тоже к этому пришел.

Тойота не Мерседес, а на камри 3,5л если поездить пару тройку часиков Check VSC гаснет. Проверено много раз.

А подматываешь на заведённом двигле?

И на заведенном и при включенном зажигании всё равно .

Уважаемый запомните для себя следующее: Всё что созданно человеком , человеком и ломаеться !!!! И никогда не говори никогда! Ведь можно изучить кан протокол . И подмотку по кану сделать. Единственный наприятный момент это наличие авто на неопределённый срок времени!!!!!!

Ты название ветки видел? Если ты такую машину делал и сделал я рад за тебя. Но скорее всего тебе просто занятся нечем и ты просто засоряешь форум.

VXE,смотрел я вчера машину которую ты делал,там ошибки в коробке по датчику выходного вала ,движок ругается на ABS , в ABS по датчикам.Остальное не успел времени не было.

какая машина что за марка? У меня вопрос о сообщениях на щитке приборов. Что в памяти бардак это конечно факт. Но почему есп возмущается и диагностика падения давления в шинах?, напомню вопрос по W221 S500. А абс молчит потомучто на все четыре колеса подключено, плавно набирает и также плавно до нуля сбавляет.

Неправильно собрал подмотку . Эти мерсы мотаються без ошибок . Расскажи какую ты подмотку собирал??????

Чтож в ней не правильного если абс то молчит?

А что ковырять будешь, абс не задействована, датчик скорости с ЭБУ внутри КПП. По кану тоже врядли. ??? Или есть желание коробку с раздаткой снять ???

Видел разобранную коробку с этого авто это пи..ец если так пойдёт можно свернуть эту тему. Всё как предпологалось стоит внутри два датчика, входные обороты и выходные проводов к ним нет всё залито пласмассой.

с всех 4 с плавным повышением даже ошибок не выдаёт

это не всегда может и давать ошибки особенно новые машины с богатой комплектацией. Хоть даже запаску крути а есп с трасмисией скажет что неисправно. Совсем эти фрици ох.ели.

Под капотом чтойто блка не видно, кто уже делал ?