vxe

Нет.Всеравно моргает.И клемму снимали для проверки - все остается пока не сотрешь ошибку.

Но здесь то как раз авто заведен,двери и капот закрыты,водитель пристегнут,машина с ручника снята,коробка в нейтрали - ?

Стерли ошибки - поездили несколько дней -ничего не появляется.

 

Попробовали опять включить - опять заморгала,

Селектор не трогай пусть на парковке стоит.

Стоит реле,которое управляется минусом.При вкл.зажигания появл.плюс,НЗ контакты(2шт) замкн.,подаем минус: НР контакты подают + на схему,переключают цепь датчика скорости.

Датчик скорости 3-х контактный,на сигнальном проводе около 9 вольт.Но это напряжение зависит от положения маховика машины. Напрямую не пробовали,не рисковали.Там чтото типа датчика Холла,похоже.

Хотя на следующей обязательно попробуем.

На прямую работать будет, но есть небольшая вероятность спалить датчик. Чтобы не рисковать в разрыв ставиш резистор 100ом и выход генератора усиливаеш на 100-200ма. Делаю так уже давно.

блин а для чего это делать то ? че блок не работает что ли ?

Хочу крутилку там установить. Очень надёжно получится.

Хочу попробовать разобрать блок на мерсе 211, потом разумеется его нужно будет собрать обратно. Доводилось разбирать блок от вольво крышка вся поломалась так что назад собрать не реально. Пробовал кто нить делать что нибудь подобное. На мерсе крышка сидит на какомто герметике он пинцетом легко прокалывается.

подмотка не крутит при подкл.датчике скорости,все равно сопли надо выводить,както коммутировать их.Питание брать,моторный открывать(кстати открывается,если поднять переднее сидение).

Насчет надежности не знаю,только мех. воздействий и влаги залили все термоклеем,все в термоусаживающюю трубку.

 

Да,проверили жидк.азотом и феном ,правда недолго.от-60 до +50-80. Все пашет,частота не плывет...

 

Говорю,в первый раз так сильно спрятали,посмотрим,насколько хватит.

Сделано ювелирно молодцы. Но неужели нельзя просто к этому проводу подсоеденится без разрыва или переключения.

Делали Хайс 2007 года с товарищем. Водила боится дилеров и попросил сделать так,что бы было незаметно. Сделали на СМД 555,спрятали в штатную косу +реле с упр. от минуса. Посмотрите фото,оцените размеры.

А включается она как? Сори не внимательно читал.

Какой немец догадается писать программу учитывая ваши исходные данные.Автомоиль движется со скоростью 240км/час при не заведенном двигателе, водителя за рулем нет, открыта одна или несколько дверей,капот,затянут стояночный тормоз.

А не бывае что датчики неисправны, или вообще глючит что нить.

А Лексус RX-470 кто-нить делал? Как там? Как у Крузера или нет?

Если LX470 то как на крузере.

То же самое - поставил на А8 - все работает - но загорается корректор фар.При вкл и выкл зажигания - лампочка гаснет.Но в блоках остаются ошибки - в регуляторе фар - прочитайте неисправность в подвеске.Подвеска жалуется на неправдоподобные показания всех датчиков уровня кузова.Все ничего - но иногда начинает моргать указатель режимов АКПП - и ошибка не сбрасывается. Номер ошибки 01840.Коробка мультитроник.Никто не встречался с этой бякой?

А проподает с экрана если зажигание включить выключить, или проехать маленько?

Есть у него что общее с LS430?, Какие датчики?

Особенно известно если у неё только недавно закончился гарантийный срок!!

Так как все Мерсы проходят так называемые сервисные мероприятия (и в России тож) то в общей базе данных заносится последний пробег при котором машина обращалась на станцию!!

И вот представьте себе что к вам приезжает машинка с пробегом допустим 60000 а приёмщик смотрит по базе что ей последнии мероприятия делали при 110000!!!

И никакого Стара не надо!!!

Возможно, ну а как быть если на шитке 300.000 и на ТО у дилера она была только один или два раза,

Или если был удар где дилер за работу просит больше чем машина стоит. Все эти машины через какоето время всёранво ездят. Сейчас многие бегут от дилеров не боясь потерять гарантию. И это и есть потенциальные клиенты на скрутку. А те кто до конца на гарантии стоят и машину отдают по трэдин томуже диллеру который её всё равно крутит и продаёт.

вЫ извените тОВАРИЩИ!Но есть один не приятный моменнт!

Ето "лохам" клиентам слышать точно не надо но!

За 10 условных едениц------любой"лох"может в любом офицальном

дильерстве узнать когда сделан последний "сервис"!!!

Я о том что вы тута друг друга по сторонам.............

Как все просто оказывается 10дол и все про машину известно. :)

Кстати, о шняге, остающейся после корректировки - две истории:

История первая - пришел знакомый просил свернуть пробег в BMW 745 2005г. только в табло и в замке с целью продать авто. На следующий день покупатель отвез машину к дилеру на полную диагнгстику - 2 дня - и результат - все в шоколаде, типа, пробег не скручен :) :xaxa

 

История вторая - продал Dashfixer лохам за полторашку баков чудо-машинку для новых BMW - она после того как свернули пробег в табло и в ключе, типа чистит 184 ( :xaxa ) дубля по всей машине и еще какие-то специфические ошибки удаляет. Купили лохи машинку, обрадовались - пришли показывать, а у меня как раз BMW новая стояла. Ткнул я GT1, посмотрел что где есть, а потом мы чудо-машинку новую попробовали. Машинка так красиво писала, что Linking, типа, потом reading, а потом еще и erasing и счетчик так бодро пошел показывая бессчетное количесво стираемых дублей. Потом говорит, что все OK и все собственно. Зацепил я GT опять - где что было - все там и осталось :xaxa

Лошарики позвонили Dashfixerу и возмутились происшедшим, но им сказали, что машинка не все софты пока поддерживает, так что следите за платным апдейтом :xaxa :xaxa и читайте букварь. А машинка и по сей день там к продаже предлагается.

А табло и ключь Dashfixer вертел?

НЕ ШЛИТЕ В ЛИЧКУ СОВЕТЫ !!!! :xaxa :xaxa :xaxa Лучше шлите :PIVO :PIVO :PIVO

Так разбирал кто блок ABR (тот что вместо SBC) на ешках 06 г.в.

Привет. Все по классической схеме мерсов. В панели 24С17. Активный дубль в EZS 912DC128 (0K50E, 3K91D ....). Проблемы с неактивными дублями. Первая в SBC - начал было его разбирать, но когда тормозуха потекла со всех дыр собрал обратно. Вторая Gate Way с сервисами. Ну а дальше и не лазил. Клиентов предупреждаю об этом. Для базара этого достаточно.

edd подскажи пожалуйста мне нужно разобрать блок SBC на новой W211, На новых его можно теперь легко делить на две части, он теперь называтся ABR и состоит из двух частей гидравлика и электрика которая закручена на четыре болта. Скажи как ты вскрывешь крышку она вроде на герметике или клей какойто. Пусть это даже не мерен а любая другая. Мне доводилось разбирать от вольво так крышка вся поломалась.

Сделал сегодня Авоську,только из салона пробег 200 км,всё чётко работает,но через минуту загораются подвеска , ручник и корректор фар.ABS чистый,в подвеске ошибки по датчикам уровня кузова,корректор фар ругается на блок подвески,в ручнике ошибок нет

У кого-нибудь было подобное?

Очень часто, если не даже не всегда на А8 через пару минут загорается коректор фар, скорее всего ПО блоков не понимает как машина может ехать а кузов в неподвижном состоянии. И гаснет он если включить выключить зажигание.

Херня , там за 10 минут можно подключить,и до блока лезть не надо,крутит только с двух.

Вчера делал не спеша провозился два часа. Снял акумулятор всякие крышечки. Может еще где можно подсоединятся. Подсоединял к 34выв и 45выв колодки абс.

Не думаю,защита должна быть,например замкнул сам датчик-диагностика выдаёт"ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС"меняешь датчик и всё начинает работать.

Второй вариант:перетёрся провод об кузов и замкнул на землю,питание с датчика блоком обрубается,а диагностика пишет"ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ"устраняешь и тоже работает.Постоянно с этим встречаюсь,ни одного блока не сгорело,на бмв е-39 блоки летят,но это заводской дефект,а не следствие накрутки,как многие утверждают.

У меня был случай на Volvo S80 делал крутилку где выход генератора через 47ом на вход датчика при подсоединённом датчике машина крутила а блок через год поменяли совподение или нет неизвестно, На бмв это правильно подмечено горят и горят потому что крутилки делают из релюх. С корее всего защита входного каскада абс отключится при обрыве или замыкании сохранив соответсвующую ошибку, но для этого нужно время например 5-20мс. А импульс при частоте 1кГц = 500мкс вот и выходит что вход нагружен. Думаю что в новых блоках особенно для примера подходит Mercedes W203 06 и старше мне кажется есть три значеня тока меньше 3ма обрыв, меньше 10ма ноль, больше 10ма еденица, больше 20ма кз.

я имею ввиду 221 мерин,меньше проводов,меньше возни с подключением

Абсолютно на всех машинах, один провод с датчика это сигнал. Второй либо питание или масса датчика. Сигнал всегда идёт по одному из них. В доке есть сигнал датчика и он не соответствует.

Может это если развёртка 2млс будет чтото подобное.

Развязка делается на оптике.

Ничего не развязывается если питание общие.

А как же добраться до провода на спидометр

Если все четыре колеса подсодинять то только там. Проще подсоеденить к переднему, сними подкрылок посмотри.

1) А какая разница при изпользовании оптики какой из входов является измерительным?

2) Смотря какой схемой пользоваться. Если с конденсатором, то не понятно как, но говорят работает. Я не пробовал. Если с ключем, то ток в цепи можно только увеличить. Хорошо если датчик стоит в положении ~8мА. А если датчик стоит в положении ~16мА? Как уменьшить ток через измерительный вход?

 

P.S. Не советую ездить на авто со включенной подмоткой!

Это ТОРМОЗА! И не известно как поведет себя ABS!

С уменьшением и начинаются проблемы, но уменьшить можно. не на каждой машине это получается (у меня). Токовая идея впринципе хорошая, но только для измерений. Всё же блок контролирует напряжения и есть у него четыре состояния обрыв, ноль, еденица, к.з. Видел блок абс от волво с80 в нём все четыре измерительных входа от датчиков идут прямиком на чип ATE через резистор 1206 0 Ом. Так что если что накосячить с крутёхой то блок только на замену т.к такого брэнда как ATE в электронных компонентах не существует.

Нужно гальванически отвязать схему коррекции от массы автомобиля.

Я делаю это при помощи оптики.

А запитываешь свою схему от батарек? если от борт сети авто то где же развязка?

Газелисты !!! вот если Вам на обмен предложить ваш щиток на щиток со встроенной моталкой которая включается пультом по радио каналу или магнитом (чуть дешевле) мотает на ходу и на стоячей, 4000т.р заплатите. Менять щиток будете сами.

Мне вот тоже нравиться, читаю вверху-

Community Oktja.ru > Сложная автоэлектроника > Одометры > Подмотка спидометров

 

Все эту надпись видят? или только я один ??? :10:

 

А вы тут о чём пишите???? Чё? Курите чего то особенное?

 

С такой хернёй или в курилке место или в Помощь начинающим.

Но не тут !!!!

Мастер а что не понял ? сдесь народ пишет как он крутит магнитолой, вентилятором, релюхой что не понятно? Не стисняйся спрашивай. Объясним. Не все сдесь обкуреные.