kaif

Проверкой плюсов и минусов не занимался конечно т.к. весь интернет пестрит похожей проблемой ,я больше склоняюсь к касяку сборки (пайке),либо проблеме в ПО,панель опломбирована,поэтому и решил прежде чем принимать методы решения проблемы ,спросить,может уже у кого удалось найти причины глюка!

Парни! Нарисовались две Приоры с 2170-3801010-30,у обоих один и тот же глюк,через некоторое время работы,дисплей тухнет,а стрелки замирают в положении где были,вернуть в работу помогает лишь отключение питания панели приборов (не помню какой предох),но тоже не надолго! Вопрос в том ,как лечить этот недуг?

Что то не вижу я vid и pid

Не хочу усомниться в твоём профессионализме,но на форуме 60-2 на один акцент установщик умудрился вариатор подсоединить в разрыв датчика детонации,как думаешь? клиент почуствовал разницу после такой установки? Поверь! Каждому клиенту говорю,если не пондравиться,сниму и верну деньги - ещё ни один не согласился вернуть бабки! П.С. Я ни вкоем разе не рекламирую вариатор,но с ним реально можно подобрать оптимальный угол на газу ! И по поводу туарега на 98 бензе,не думаю что октановое число в 105-110,этот мотор сожмёт также как и 98 бензин,метан с его 120 не расматриваем.

Паш! Спасибо за суету,но не подходит твоё ПО для моего микроскора! Я так понимаю не все они одинаковые и определяються системой под разными именами,значит не все ПО совместимы. Конкретно мой определяеться как BW Microscope, значит искать нужно у кого такой микроскоп. Парни! У кого микроскоп с таким именем,поделитесь содержимым диска к нему?

tuktaric, ismail! Вы как с газом связаны? Ставите его?Обслуживаете машины на газу? Или так свои мнения излагаете?

Парни! Не скинете содержимое диска,который идёт в комплекте вот с таким микроскопом?

Вариатор зажигания это как одно из решений сдвинуть зажигание в ранюю сторону на иномарке,где нет возможности сделать это программно!Но при переводе мотора на газ,угол нужно менять полюбому и без разнице каким способом!

Практика показывает,что при правильной настройке ГБО и установки вариатора зажигания(ОБЯЗАТЕЛЬНО),зазоры стоят на месте при езде на газе. У самого тойота с двигателем 1AZ-FE !!!

Приорка на видео спалиться что мотаная,стрелки неправильно сели по высоте.Достаточно габариты включить и под углом на них глянуть!)))

Т.е. сняли аккум и опять напоминание о непристёгнутом ремне? Ок спасибо за инфу!

Если не секрет,какая строчка?

Точнее не бывает.

, Земеля! Зайди на "Пламя",Гранта 500р!! А ты говоришь моти не умеет!

Я всегда думал,что если в панели гранты иммо,то переставив панель на другую машину,мотор не заведёться! Хмм,не знал.

А случайно машинку не прошивали?

Да ,всё правильно. Разъём ДК2 отключи от самого ДК,чтобы работа ДК не переключала режимы.

Можно.

Бери с замка зажигания или с другой точки где 12 вольт пропадает сразу при выключении зажигания,так ты сразу будешь обестачивать газовый клапан и не будет лишней подачи газа в колектор после как двигатель остановился,что приводит к плохому следующему запуску двигателя!

Тебе нужна закладка OBD в сканматике,конектишься с грантой через эту закладку и смотришь какой КАН определил сканматик и выставляешь такой же в газомозге! Но это как вариант решения твоей проблемы. Так понятнее будет!

Если в настройках Гбо стоит автоопределение протокола,попробуй посмотреть например сканматиком что за протокол у Гранты по ОБД и выставь этот протокол в ручную!

А вот даташит emx1,_imx1,_umx1n_rohm.pdf

Саня! Поздравляю! :hb:

Оооо! Спасибо за наколочку,теперь знаю как называеться!

В загашниках удалось найти вот такой девайс,дозировка воздуха с помощью его очень плавная,добиться нужного дыма очень легко!