kaif

Ну вот опять возвращаюсь к правильным запчастям! Неделю назад заменил натяжитель приводного ремня ,после замены хырканье при троганьи пропало-красота!!! Вчера опять какие-то посторонние звуки из этого узла! Сегодня время было,думаю дай заодно и толкатели проверю . Проехал по заправкам реально больше штуки,промерил зазоры-увеличились в районе 5 соток,что полюбому в допуске даже на газе! Думаю просто прихлопались! Проверил каждую пятку толкателя-всё супер,пятка в идеальном состоянии!!!

В этом вся и проблема,чтобы новые запчасти были правильные! Разобрал движку,а новые толкатели либо не лезут в посадочные места ,либо болтаються как х...й в рукомойнике)) Вобщем вчера добрался до родных толкателей,торценул их под нужный размер,притёр притирочной смазкой,зазор получился чётко на всём выпуске 0,35,движка шепчет !!! Через пару тыров разберу гляну что там с пятками и буду делать выводы! Кстате на всё про всё ушло 6 часов. Если ждать новые толкатели в районе 2х недель время уйдёт!

Парни всем привет! На моём RAV4 с движком 1AZ-FE,при езде на газе подошла пора регулировки клапанов,все восемь выпускных требуют регулировки! Давно слышал что есть способ подпиливания пятки толкателя под нужный размер и тем самым увеличивая тепловой зазор и оставляя родной толкатель на своём "притёртом" месте. Проблем с подточкой не возникает,попробывал на имеющимся в наличии толкателе от ниссана, пять соток снять не составляет много времени! Вопрос в следующем кто имеет опыт. Чем черевато такое изменение размера толкателя? В нете пишут что нужно место съёма метала ,обязательно "цементировать" ,иначе пойдёт разрушение пятки. Другие пишут что подпиливали пятку без всяких закаливаний и проехали уже 30000 без проблем! Вобщем выслушаю на эту тему все "За" и "Против"

С Днюхой дружище!!!

Ну если бы была 2х режимка , которая имела для бензина свою таблица обучения по смеси и для газа тоже свою,то смысл отключать долгосрочку не имело смысла. Так как запуск с ГБО4 происходит всегда на бензине,то при наличии проблемы в настройки ГБО и при долгосрочки в газовой части,я думаю поимеем проблемы с запуском!особенно холодный запуск!! Наверное все помнят как заводиться бош 797 ,если стоит ГБО2 без отключения регулирования и когда газ отрегулирован в богатую сторону? Пока не сбросишь адаптацию ,движка схватывает и глохнет!

Ты наверное имел ввиду что они должны либо ровняться 0 или иметь противоположные знаки? т.е. если долгосрочка 20%,то краткосрочка этого же режима должна примерно быть -20% Блин туплю,речь только о долгосрочке,пардон!

Вечная память Оскару!

Сток не когда в таких случаях не шил,но хуже не будет это точно))

Степень сжатия ты точно поднял,прешивать контролер полюбому,у Паульса помоему есть для этого варианты прошивок!

Да не думаю что косяк в самой прошивке! Просто криво настроеное ГБО,на Е0 нельзя угадать на "глаз" состав смеси,а сейчас на Е2 контролер вытягивает коррекциями хоть как-то))

Dryushik! Помой для начала дроссель! и не и так что протёр только сверху ,а что бы все перетечки "заводские" как новые! РХХ тоже снял -промыл! После этого уже и задаём вопрос почему глохнет!

Я поначалу думал тоже что это дозирущий жиклер,но когда выдрал его и разобрал сам термосел,то понял что дозировка в самом приборе происходит,есть винт под шестигранник!Сам жиклер скорей выполняет функцию ограничения подачи жидкой фазы газа,когда балон полный и прибор лежит,а не висит и функцию фильтра, хотя на форумах пишут что это защита от ЗАПРАВКИ)) вобщем проверил во всех плоскостях как термосел работает, проблем не вижу, газ из балона не уходит все герметично)) Как в песне Ногано, ломаем Жору ,ебём Альбатросс!!! :haha: :haha: :haha:

Всё! Тема многоразовых катриджей для термоселла раскрыта! http://www.youtube.c...ube.Qx6QtmFyJLg Выдрал заправочный клапан как на видео,убрал жиклёр саморезом,резьбовым герметиком смазал клапан и зотолкнул его обратно,было слышно три щелчка,думаю это означает что клапан сел на место)) Заправка катриджа заняла секунд 10,катридж полный! Оттестировал примерно 5 часов 30 минут горел термосел,израсходовал меньше половины заправленого газа,получаеться что полного катриджа хватит на заявленые 12 часов! На фото газ которым заправлял и насадка для заправки,газ бутан!!! Всем удачи,хорошей рыбалки или охоты! :beeer:

В общем приехал сегодня мой Термоцел!Заказывал в интернет магазине "на семи ветрах", с доставкой и чехлом обошлось олоко 2000р. Ребята не обманули ,прибор функционирует,сделан отлично. Проверил сразу как туда обычные пластины от фумигатора подходят,заходят две боком,подрезать ни чего не надо! Цена вопроса пластин составила 20р за 12штук,газ "бутан" Роял 250мл. 140р!! О как)) Предпологаемая система заправки штатного балона потерпела неудачу,но есть ещё несколько вариантов решения проблемы,при удачном результате отпишусь! Температура подложки при работе прибора около 120 гр. ,так пирометр показывает,от маскитных пластин видно как идёт испарение того чем они пропитаны. Скоро проверю в боевых условиях!

Во понаписали тут )) и 40 нога и сам угол правит!))) чугрень! Ты скажи для начала кто автор твоих многорежимных прошивок? У двухрежимок ДИК и Паульс ,переключение по 42 ноге (ДНД) и про 3х режику на 7.9.7 ,первый раз слышу!

И не лень тебе осциллограф катать в машине? Если есть сканматик 2 (да и первый пойдёт),то там всю динамику можно увидеть через ОБД , записать,а потом просмотреть когда нужно! Проставка и без эмулятора будет работать в городе ,сам проверял,а вот на трасе может её отловить!

sapr, попробуй в разрыв зелёного провода воткнуть подстроечный резистор ом на 500 и сместить выходное напряжение на то значение которое как ты думаешь должно быть! Сразу говорю ,я это не делал -это версия,но как решение проблемы!

Я тебе исполнительный фаил скинул ,а не скрин,его можно как хочешь расмотреть и промерить! Качай и устанавливай дистрибутив отсюда http://mlab.org.ua/download.html ,запускай Мтпро и смотри ,мерий что тебе надо. Вывел окна ,в которых отображаеться значение сигнала под маркером! Маркеры находяться с боков,1 и 2 в треугольничках красных,наводишь мышь,левая кнопка и тянешь его на тот участок который интерисует! работа эмуля 2.rar

Накинул на калину этот эмулятор,снял х.х и подъём оборотов до 3500. Смотреть можно програмой Мтpro без самого прибора! работа эмуля.rar

Занимался этой темой,но мы уже походу посты набиваем? П.С. Если твой рафик америкос,а судя по четырём ДК и двум катам это так или я опять не правильно понял? Для полной наёбки придёться ставить двухканальник по ШДК и перед покупкой ещё раз проконсультироваться с разработчиком!! Но и вариант с проставками для задних ДК тоже работает,как помню отверстие в проставке порядка 1 мм. sapr я всё сказал и поправь в профиле сколько тебе лет ,пожалуйста!

Читал,смотрел. sapr ,это форум,ты задал вопрос,я пытаюсь на него ответить,не устраивает мой ответ- я не претендую на истину ,выход с эмулятора то что на твоём скрине вверху, по отношению к входному сигналу он адекватный, но так как переуд очень большой между переключениями на входе ,то сответствено на выходе твои 0.427 вольта в максимуме,не я делал этот эмулятор чтобы объяснять как он работает на самом деле.

При Р0420 не может быть речи про исправный катализатор)) А эмулировать не исправный ДК2 это глупость-только замена!! На второй вопрос ответил как облодатель РАФ 4 иммено такой комплектации (американец) ,так сказать собаку съел)) Давай дождёмся что за ошибка? П.С. Про проставки,из предложения понял что они стоят,но это не суть! Период сигнала ДК2 очень большой чтобы на выходе эмулятора было то что нужно! это моё мнение! Я работаю с этим эмулятором и разбирался в алгоритме его работы на столе.

выделил

Парни стоп! Это одноканальный эмулятор исправного катализатора!!! Почему его позиционируют как эмулятор второго ДК? не знаю,но глупость в самом предложении! Этот эмуль вырабатывает напряжение на своём выходе ,"такое",какое присутствует при работе ДДК (второго ДК после ката) при исправном катализаторе ,т.е. обманывает ЭБУ! Для нормального функционирования данного эмулятора, лучше цеплять его к первому ДК(цирконевому),где период переключения бедный-богатый напоминает синус!!! При выбитом кате и наличии на втором ДК почти таково же по форме и периоду сигналу,можно цеплять эмулятор и на ДК2. У автора он подключен к ДК2, кат не выбит и стоит проставка!!!!! Вобщем совет,выбив кат и убрав проставку,ситуация по 420 ошибке на данном папелаце должна уйти в городском режиме езды,в режиме трасса ,я думаю ЭБУ определит подвох! Нужен эмуль который работает по сигналу ШДК!!! У данного производителя он есть!

Ты скорее имел ввиду эмулятор катализатора ,а не лямбда зонда? Если так ,то какой эмулятор ката устанавливаешь? название? И надо ошибку знать ,которая сейчас горит.