kaif

drive1! Хорош ВВ и осцилки ДР расматривать! Проблема в БОГАТОЙ смеси,отсюда все ноги и должны расти! Следовательно проверяем давление топлива,течь форсов,производительность форсов,не врёт ли ДМРВ,ДТОЖ ,ДК также не упускаем из поля зрения! Кстате открути крышку воздушного фильтра и посмотри как корпус ДМРВ в корпус вставлен? на родном уплотнительном кольце? Были случаи ,изоленту вместо неё наматыают,через некоторое время от жары,изолента сползает,сужая входное отверстие в корпусе ДМРВ тем самым искажая показания воздуха, у меня в обоих случаях машинки нереально хавали топливо!!!

И на 4ом поколении все теже параметры получаються,как и на 4 и на 5 поколении угол править обязательно!!

Совершенно в дырочку верно)) самый простой и верный способ! Но это только при симптомах, когда машина после небольшого простоя ,плохо пускаеться! как правило -на горячую!

Я пары до последнего инцидента со мной, по другому всегда проверял,откручивал заливную крышку и зажигалкой чиркал,если бензин присутвует-это очень было наглядно видно!)) Но когда на последней приорке въебало так что вышел столб огня ,оставив на потолке чёрное пятно и открыв входную калитку в гараже))) не рекомендую повторять!)) При твоём кооф корекции 0.75 должно на нюх это уже чуствоваться! По форсункам не нашол ни какой инфы от тебя,т.е. производительность по отношению к таким же новым и тест на их гермитичность!?

Вставлю свои 5 копеек! Парни! Причём сдесь метки и размах сигнала ДПКВ? Откуда богатая смесь? -это если пиздит ДМРВ ,давление большое топлива, дырка в РДТ и т.д!! Но это всё drive1 проверил(судя по его постам). По опыту попадались машинки с такой проблемой,у них как оказывалось очень большое скопление паров бензина в масле,по простому -бензин в масле!! Как он туда попадает в безсливной рампе (это в моих случаях)? Ясень пень только через поршневую! Во 2-ом котле 8 очей,вполне возможно что не клапан виноват! drive1 проверь для начала наличие бензина в масле!

Вот схема ,из двух частей сделал чтобы лучше видно было! У JAMAL01 схема с модулем зажигания! Походу на этой цепи ещё питание подогревателя ДК1 сидит!

В мануале же написано,от F11,вот и проверяй этот путь,скорее всего где то в изоляции этого провода дырка и вода сделала своё дело! Орентируйся по зелёному налёту!

http://chevrolet-tis.com/ тебе в помощь ,вот что бегло нашол по крузу

На форсунках тоже нет?

У компьютерного БП КПД высокий,нагрева нет вообще , зарядник посадит бесперебойник быстро я думаю,но свою функцию выполнит т.е. даст печке потухнуть!

Когда эксперементировал с новой печуркой,для работы улитки 2108 использовал первый попавшийся БП на 12 вольт,БП грелся сильно но для настройки хватало пока его.Один раз разжог печурку,печурка вышла на режим,я отошол на пару минут,захожу в бокс- тишина!! Улитка не дует!!Я думал щааа въябёт! нет она сделала пух,выпустив через смотровой лючок клуб белого вонючего дыма!))) Сейчас питаю улитку от БП компа,а сам БП через бесперебойник,работает от бесперебойника при отсутствии 220 поряка часа!

Demon ! С Днюхой тебя! Здоровья во все органы!!

С праздником !! :wod:

Чёт не понял,это как так? подробнее можно? я про второго,третьего....

Sergunja! через месяц пользования этой печкой спроси его,не замучился он её чистить с такой подачей масла?

Спасибо Парни!! Уже мочи пить нет))),но за все слова выше :wod:

Спасибо парни что не забыли! Очень тронут!

http://www.termoportal.ru/album.php?albumid=168 зарегистрироваться только надо чтобы картинки видеть,сам хочу так,но всё руки не доходят))

Я после "отсоса" :)),ещё иглой от шприца прохожу каждое отверстие,размер подбираеться чтобы налазила на контакт дисплея,дисплей после этого сам вываливаеться!!!

Да неее! Только не Тамону! Я и сам при произношении этого слова, начинаю чесаться в самых "интимных местах")))). Я же писал - у Ловато! П.C. падла! А что за "погремуха" такая дерзкая? Тяжело будет я думаю с таким НИКом.....

aleksejiva, как я понял,проблема в FSI движках при установке на них газа,это то ,что нельзя полностью блокировать работу бензиновых форсунок,иначе они выходят из строя! Тут и вылазиет основная проблема ,при работе на газе необходимо подавть некую порцию бензина чтобы форсы не загнулись! Настроить это, как мне сказали, в условиях установщиков газа практически невозможно!Поэтому у фирмы Ловато (да и думаю у других фирм) есть комплекты оттестированые на конкретные автомобили ,с конкретными двигателями! Установка производиться на такие машины тупо по приведёной инструкции,т.е. просверлите именно в этом месте отверстие,или подсоединитесь именно к этому проводу. Прошивка блока уже откатана для даного мотора на заводе и вносить в неё какие изменения крайне не рекомендуют!! Вы смотрю сами из москвы,найдите фирму Резол и узнайте конкретно что итальянцы могут предложить по вашей машине! Удачи!!!

Ну не верю!!! Ну нет чудес на свете!!)))

У меня 2.7р ,правда у кого 380,то у того уже 4.15. Получаеться у меня ещё рай в ГСК,а мы преда хуесосим))))

Да это уже местные беспределят.

Масло подаёться порциями,у меня для этого уже наробтки с первой печки есть. Если не доливаю,печка через некоторое время медленно гаснет,это уже начинаешь понимать т.к. температура падает, если масла подаёться много,становиться жарко))) Размеры на чертеже ,вроде всё понятно,если интересуют конкретно как у меня,раскажу как запущу печку второго варианта!