kaif

Совершено в дырочку ВЕРНО!!! :haha:

Там на 3-ей ноге СОМ порта цифра присутствует,следовательно нужен свой адаптер который её понимает! А стендик прикольный.

Нормально у тебя всё с ДК ,беспокойся когда коррекция в глубоком минусе или плюсе будет!

+1 И не только сканматиком ,но и осцилом в режиме самописца (если есть конечно)!

Саша! Человек наверное спрашивает про защиту его прошивки - чтоб не спёрли!!!!

После воды следов много, а мои чистинкие в обеих случаях. С последней удалось свечи отловить которые стояли,3 по 3.9 кОм ,а одна 180 кОм ,походу катушка по пластмассе больше разбита из-за неё была,только остальные непонятно почему пострадали.Одели новые колпачки -троить ещё больше начала,только замена на новые катушки все 4 решило проблему!

Да вроде на 7.9.7 нет без ДФ, спроси у Паши - он полюбому должен знать!!!!

А случаем осцилка мотодока не сохранилась?

На 124 моторах не одного случая такого не было!

Интересно ещё то,что оба мотора с новыми клапанными крышками т.е. 4 катушка не перевёрнута а стоит также как и три остальных .(на одной фотке видно ) :mo_hy:

ДИС на пластмассе имено косяк от работа искры!

Может помехогасящие резюки в свечах одновременно сопротивление увеличили,поэтому ток и потёк по лёгкому пути(в бок) <_< .бред конечно,старые бы свечки может бы открыли секрет,завтра попытаю клиента может не далеко выкинул старые!!!

Привет Парни! Второй случай за этот месяц, машинки Приоры,пробег детский около 30000 км, машины протраивают при резком тапке и выскакивают ошибки по пропускам, причём ошибки выскакивают хаотически по цилиндрам(например была 1,после сброса может 3 показать и т. д.).Проверял на межвитковое всё нормально. Вывернул катушки и увидел то что на фото- боковой пробрй искры по резиновому наконечьнику причём на всех четырёх. Замена всех катушек решает проблему ,но остался вопрос почему так произошло именно на всех четырёх катушках??? Может кто сталкивался с этим и нашёл ответ??? P.S. Старые свечи в глаза не видел,т.к. хозяива пытались сами чинить и ставили новые,старые выкидывали.

Или растянута!! Осцилки бы глянуть ДПКВ и ДФ

Так может сначало причуну ошибки найти,переписать ни когда не поздно!

Это зачем? Затвор и так будет подтянут к нулю через 1 ком когда на выходе DD1 пропадёт единица!

Пульсация по шлангу будет -форса открываеться сбрасывая давление. Может у тебя в попарном вспрыск идёт? Какая длительность открытия форс на х.х?

Это теория, так что сильно не пинайте! Но я сделал бы так

Тогда делай как в Январике 7.2, схему здесь можно найти (поиском), у хрюнов в разделе документация видел. Что нужно от туда взять думаю объяснять не надо.

Как вариант: два коммутатора от карбюратора и сигнал с контроллера (+5в) инвертировать через транзистор!!!

Возьми в привычку видеть как работает катушка,а не то что тебе под боком продают!

Очень часто индивидуальные катушки страдают межвитковым замыканием,покупка новых тоже не гарантирует что не втюхают нормальную, проверяй осцилом по первичке, им сразу видно какая катушка. При межвитковом такие симптомы. http://injectorservice.com.ua/ignition_ind...diagnostics.php

Очень интересно как?Для развития и на будующее.

А что надо преобрести тогда чтобы шить Пашины проги как на Ителму так и на Автел по диагностике? Одна есть прога или надо покупать кучу?

Уже понял что протупил! Делал прогой из этой темы М73.exe. Я правильно понимаю нужен OpenBox 3.10?