Паулюс

Так краем по теме :)

Что там за выбор пусковых калибровок?? С ДСТ переключается...типа. Е3.

Что там куском что -то пользуется....кажется так не бывает...или всё же две программы?

Немного вернусь собственно к обсуждению прошивок. Хотя тема пиромании тоже привлекательна :)

Я уже как то задавал вопросик по поводу продёргивания (в другой теме) - по моим ощущениям всё что попадалось на 81, 82 контроллер (включая собственную разработку, которую выкладывал протестить на предмет продёргивания) имеет глючок ниже 2300 4-5 передача....провальчик, похожий на пропуск зажигания. Причём иногда невнятный - попрошу опрометчиво не заявлять "у нас всё гут" Забегая вперёд скажу, что победить это возможно, только не на той базе на которой ковыряют - кто сделал -меня поймёт :) Пока ничего говорить не буду - хотелось послущать наблюдения народа на эту тему.

Тормоза придумали трусы. Это так.... На Ferodo прехал 60000км без малого.Сейчас Lucas. Доволен и тем и тем. Но следующие--Ferodo-у них характеристика более растянута. Езда в основном по горам

Тему пора в приколы! Сейчас до эко -ралли договоримся :) 60000...кто больше!? Хитрые маршруты - с горки на горку -не только тормозить -даже газовать незачем -ножкой вовремя толкнулся -и на следующей вершине :xaxa

Чудес не бывает -либо стиль езды (упомянутое эко -ралли) либо диски пристукнуться!

Видимо график "Тарировка". :)

:) Понятно. Такая штука имеется у нас.

Благодарю.

Цитирую:"Работа с диагностическим тестером.

Для контроля состояния и управления иммобилизатором может быть использован диагностический тестер, работающий по протоколу KWP2000. Реализация данного протокола для иммобилизатора подробно описана в документе "Реализация диагностического протокола KWP2000 для иммобилизатора АПС-6".

Диагностический тестер позволяет:

- считывать и стирать внутренние коды ошибок иммобилизатора;

- считывать и записывать идентификационные параметры иммобилизатора;

- управлять выходами и контролировать входы иммобилизатора

О чём идёт речь? Существуют ли такие вещи?

Если кто знает -поясните пожалуйста.

Именно палево -целая партия -дабы далее не рисковать вообще отошли на время от бренда.

Быстренько заключение делаем :)

Нашёл в картридже "Альтернативное шасси"?

А теперь припомни хайскан (судя по аватарке -знакомое слово?) -настройка режима ЭУР...азия...блин австралия :xaxa

Про датчик так шлёпнул -точно не уверен потому что к усилителю ли это относится.

Ладно.

Я там тебе кинул ещё разок по почте -если и так не катит -здесь у меня не выкладывается пока никак.

Некогда уточняться -крути общий просмотр -найдёшь шасси.

Связано с ЭУРом или вариантом обработки датчика неровной дороги -не знаю -разберёшься -расскажи.

Мне вазовцы контакт выделили по вопросам такого плана -так вот от этого упыря только пиджак на рабочем месте присутствует -сам уже в пене.

Если почта не экспресс -не соберёт сообщения по частям -целиком у меня сервак блокирует -там два метра с копейкой.

Автовазнью берёт...не пробовал всё ли.

Пуск в дописпытаниях...где шасси на память не помню...позже гляну.

Только не будет гнозить перефирию точно -это проект и недоделанный.

Я про ЭУР.

Картридж М7.9.7 при определении типа -е3.

Лови схемку.

Уж не знаю чё да как...на лукасах гоняю -всё хорошо -колёсный диск чёрный, а тормозной -целый :xaxa

На самом деле столько лепни -хрен знает где какой лукас делают :)

Ранее пользовал ферродо -как то на трети износа фрикционки пополам и от площадки отклеились....малоприятная хрень. И куча рекламаций от клиентов с такой темой -на валерианке разорились :xaxa

Такие дела.

Поминаю языческого бога...который ШОЗАНАХ :xaxa

Давайте прямо сюда мейлы, если горит -скину.

Братцы -я схемки положу -за формат не обессудьте -из под сканер

И не хрена не кладётся...неуж опять безопасники...позже спробую...

Никакими смертями не чревато :) Если пробег подшипников 100 тык и дальше устраивает конечно :) Вечно только само время. Лет десять на 14 эксплуатирую тазы -никаких наблюдений преждевременных смертей хоть чего -то нет. Даже обсуждать это не хочу.

Тормоза 14...если не ползаешь обязательно -совет верный -штаты со скорости тебя не остановят точно.

Литьё...лучше ковка...болезнено на вес зубилка отзывается -галлопирует подвес в повороте вообщем. И никакими стойками не скрасишь.

Насчёт мишлена тоже поддерживаю - катится легко -вообще приятно. Боковинка правда не прощает насилия -так что нежнее...ёщё нежнее :xaxa .

А вот размеры 185 -60, 175-65, предпочтение отдаю второму, если штатная ГП -легче стартует биби однозначно. Заводчане даже 10 перестали комплектовать 208 камой -175 ставят -допёрли. 185 -55 не советую...странные ощущения, да и катки дорогие. Примерно так.

МАХ, а суппорта то зачем ему -диски,скобы и пыльники прикупит -и будет счастье :)

Нет?

Хотелось бы немного уточнить.

Во-первых всегда горит лампа самого ЭУР.

Во-вторых, как удалось выяснить с 8-пинового разъема ЭУР выходит желто-черный провод, который после непродолжительного гуляния по схеме соединяется с таким же проводом АПС-6 и приходит ...

... НА 7-й КОНТАКТ КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ !!! (про K Line на нем промолчим  :P )

 

Навязывается вопрос: КаК Же СдЕлАтЬ ДиАгНоСтИкУ ЭуР ? :o

(коды ошибок, активация и все такое...)

 

Я понял-еще рано, ЭУР новый ломаться не должен года ... 3, потом производители проснутся.

Вот пока не ковырял плотно...да похоже и рановато - калинку ещё в процессе пять раз доковыривать заводчане будут. Что там есть -систематизируйте сами-если воткнуть ДСТ с Е3 картриджем можно найти интересную мульку "Альтернативное шасси" -на корейцах со сканера управляем пресетами ЭУР - возможно закидон туда же. И диагностика должна проходить как диагностика периферии -они уже мутили там что то с кондеями и абсами. Инфы нет когда устаканится. Есть диск по калинке - куча муристики -электросхема отсутствует :) Осенью был на испытаниях калинки в Тольятти -клянчил схему -сказали вот -вот родим...беременность как услона :xaxa Сейчас подёргаю за ниточки -мож чего двинется...мож нет.

По ней же прикол - два типа пусковых калибровок -наша горючка и евро -со сканера можно передёргивать -это как вообще? Там две прошивки живут?

К вибрациям на восьмерках както все уже привыкли.

На нормальных десятках то вопрос не стоит. А диски и привода

одинаковые. Корень зла думаю в том , что центр масс не попадает

в поекцию площади опоры. У себя когда то решил подобную

проблемму дополнительной подушкой.

Чтоб убедиться можмо разломать пару микрофонов. Один приклеить

посередь блока другой на коробку к дифференциалу и проехать

с ноутбуком, если развертки будут одинаковые , то ясно как бороться.

На десятках тоже бывает -менее ощущается -ладно.

Про микрофоны вообще забавно :D Расскажи про подушку -куда...как...не понял.

Нет там никакой грязи :) И затягивается конечно на весу.

Я вот в нашем колхозе обнаружил станочек не конусной, а на болтиках балансирует...если пневмой врезать хорошенько конуса под болтами просаживаются -вообщем свои центровочки рождаются :)

Если со временем будет также хорошо, что я очередной раз до колёс докопался :D , попробую. Покуда припоминаю -ставишь новые каточки -не сразу проблемки рождаюся...пару раз в личном отсутствии гвардия вооружённая как следует покрутит таратайку...балонник штатный раз сломал -на совесть тянут пацаны -уважают :xaxa ...вообщем понятно.

Вообще конструкционно мерзко 8 сбацана -наконечник бы пониже -не перекладывало бы биение на руль...хоть не морочило бы!

Понятно. С колечками помниться токарей доставал -давно правда. На некоторое время -примерно пару снятий кажется помогало. это когда ещё вилсы появились. Там колечко достаточно толстенькое получалось.

Братцы - у кого нить инфа по дискам цеппелин есть? Я где -то про них (не помню где...теперь!) ковырял -пишут центровочные кольца есть. Дёрнул снабженцев -говорят 4 на 98 -колец нет -предполагаю бредят :xaxa В наличии у нас нет -заказывать кота в мешке нет желания.

Такая фигня.

Нормальные палки у дяденьки :xaxa

Если серьёзно в своё время даже индикатором биение мерили. И потом - не факт, что правое колесо скачет - по разному, на подставочке раскручиваем -всё видно, причём снял -перевернул -прошло -снял -поставил -началось.

Сейчас вообще смеяться будете -брал грузик 10 и гонял по кругу -ловил положение -всё гут до снятия колеса...финиш такой самодельный :o На хрен -за 15 лет надоело! Насчёт привод погнуть на старте...не знаю...у меня точно ровные =однажды погнул...вместе с разлетевшейся коробкой -но это отдельная песня. Диски всегда АТ -может кто чего по цепелинам скажет?

И ещё - биение не смертельное -народ гоняет похуже -говорят фигня нормально -мне просто как бы хотелось бы идеала.

Спасибо ВСЕМ за информацию. На машине, которая пришла ко мне в осно

вном все правы. Клапана сгорели. Седла привели в порядок, клапаны

заменили, гидрокомпенсаторы клиент менять не согласился.

Холостые устойчивые, провал есть,  прошивку трогать не стал.

PS Паулюс это наверно гены перед 9 мая?

:) Или мне Астраханское солнышко остаток детского мозга расплавило :xaxa

Может и гены...тока я не вьехал абсолютно :o

Сколько себя помню - загадка полная -рулёк подбивает, то нет :)

Литьё, ковка -по фигу. около сотки -чегото там есть. А потом вроде и нет. А потом снова. За 15 лет эксплуатации 8 семейства эта тема утомила. У кого нить есть наработки -может финиш баланс, или слово какое волшебное? :D

Перешить без проблем -насчёт сдвоек -не знаю - к Алексу :)

хм... не уверен, что обратный выброс до ДМРВ доходит, у меня штатная впускная сис-ма... по идее заливать должно, а лямбда (обычная) почему-то бедную смесь показывает - коэфф. коррекции 1.07!!! противоречие налицо.

Можешь быть уверен -обратные пульсации присутствуют даже на штатном валу. На подсчёт влияет собственно форма чувствительного элемента расходомера -а в калибровках -зона баррокоррекции.

Да ладно - тапок придавить -и в гору завоняет :D

В прошиве отключение подачи топлива часом не прибито?

Хотя там не так много валится...если спецом не влезли куда не надо