Перейти к содержанию

Паулюс

Super Moderator
  • Постов

    5268
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

Сообщения, опубликованные Паулюс

  1. Николай158: нет там её! Присутствие в комплектации - не значит возможность регулировать. Сейчас поподробнее...калибры родились очень давно и назывались когда -то G28 р...может и попадалось кому...хотя врядли.

    Потом появились Т01, Т02...какя -то из них -почти прямо копия по КПД -характеристикам :) ну ладно.

    То, что я выкинул - перетащено на голову ПО я-61...так надо...и вот :)

    andrey707 - без обид - но ты опять торопишься с выводами - что и где поддерживается - мне известно.

    И я точно знаю, что то что попросил пособить - возможно сделать.

  2. Кто -то точно должен знать - самостоятельно экспериментить некогда -ранее не доводилось.

    Требуется ввернуть СО регулировку в данную поделку.

    Заранее спасибо за помощь или доходчивое разъяснение ;)

  3. Кстати, с отключенным ДМРВ тоже дёргается.

    Поледнее время дёргается даже бывает когда едешь на втрой передаче.

    Я тебе об этом уже говорил :)

    Не надейся на чудо - попробуй эталонный расходомер кинуть - и прокатись -повторяю - озвученные тобою цифры по напряжению - полный караул ;)

  4. Увеличение времени впрыска произошло т.к. увеличился цикловой расход воздуха.

    Совершенно верно - это раз.

    Два - по поводу прочих наблюдений и сравнения прошивок под вышеупомянутый стандарт - характеристики графиков УОЗ отстроить можно на КОНКРЕТНОМ моторе. Смеси, кстати скорректировав предварительно, цикл. базовое, итд. С таким увеличением объёма по какому пути дефорсирования пойдёте? На сколько снизите степень сжатия от полученной?

    Вот и придётся отлавливать детонационные зоны по факту на конкретном моторе, чтобы КПД к паровозному не стремилось ;)

  5. То dimazon29 :

    При озвученном тобою напряжении -расходомер точно мёртв - помыть Аброшкой можно - аккуратно продуть -перезамерить, дать поработать 10 мин -снова перезамерить. Если подлечится - проверить на рабочих режимах расход на такт, как Алекс предлагал. Уплывание до 1.04 лечили так, твои цифры посерьёзнее :) Убить такой расходомер -вообщем не жалко- он уже в коме ;)

    По поводу ёщё косяков на а/м - может они и есть, но при снятой фишке на мощностных режимах биби всё равно будет кривляться -это нормально и не указывает на косячки. Продолжить разбор с этой машиной ты можешь при условии заведомо исправного расходомера.

  6. Никак не пойму -47 отплюсовываешь -связь появляется?

    В любом случае - питание должно быть качественно стабилизированным, и действительно Ителмы очень чувствительны по напряжению при программировании, замечал на 7.2 -связь с пятой попытки -запитал чуть выше 12 вольт -лодырёк вяжется с первой попытки.

    И вообще по питанию программатора -серьёзная тема, встречал январики - глюкнутые по причине скруточек и сопелек на питании ПБ -2М, пропадание питания в момент сеанса программирования. Вскрывать потом приходится ;)

  7. :) Насчёт спроса и предложения - всё верно :)

    Скажи примерно маршрут, по которому данная АШ учеников таскает, ладно ;)

    Чтоб не стать заложником этой идеи.

    Без обид - тему пора в "Приколы"

    Наверняка у неё будет продолжение :)

  8. На всякий случай почитай - я тут писал уже:

     

    "Маленькое уточнение, что имелось под чёртиками

    1.5 - работает точно корректно, 1.6 -на данных калибровках -тут двояко

    Даже с двумя прокладками:выложенный вариант катит на девственный мотор, если на впускных грибочки, на поршнях нагар - возможно придётся покрутить, перечисленная хрень провоцирует детонацию. Пусть не покажется странным, вне зависимости от объёма, смеси, цикловое наполнение не трогай. При необходимости покопайся в мощностном уоз, кстати на стареньком моторке может актуально скорректировать не на 5 и выше, а 3-4 -тоже замечал. Понаблюдай.

    Всё это про 1.6.

    Расход в смешанном не вылазит за 10. Если моторок "ровненький" -смести пониже ХХ , до 980, расход черех РХХ до 10.8."

     

    Это про 10_65_J5D13SVR - я долго и нудно докалибровывал её на основе прокатки по альфометру -в качестве исходника от SVR . Причём выложенный мною вариант -95 бензин. Повнимательней летом -по жаре с детонацией. Позже выкину вариант с запасом под 92. Куда то засунул... :(

  9. Официально старого ПО не существует.

    В варианте Е-2 это (прилагаю)

    Далее ..., перекалибруют и обзовут предсерийной версией, ..общался на вазе на такие темы - намекали на такие ходы - причём вопрос к производителям контроллеров.

    Звучала версия "на вазе - не дураки" -конечно нет. Только взаимодействия полигон - калибровщики -вообще никакие. Есть там человек -начальник полигона ВАЗа -очень грамотный дядька - подобные проблемы озвучивал именно так. Так что эту тему рассудит время ;)

  10. Паулюс,не бузи тут.Ты хоть бы данные диагностики написал,а то попривыкали чуть что -это прошива виновата.Где данные?

    Знаешь что :angry: давайка ты лучше лейбаки не вешай по характеристикам поведения, ладно? При себе оценочки держать надо :) Предельно понятно, что именно такой комплектации Нивки ты не видел, трудно конкретно ответить? Ты чего так надавливаешь - кто тебе данные здесь обещал? В теме есть кой -чего, что мне в глаза бросилось - только ты очень торопишься комментировать - а читать внимательно никак не желаешь ;)

    И не пиши мне больше советов по таким нивкам по железу.

    Официально заявляю: я их прочитал и принял к сведению, огромное человеческое спасибо -дальше точно перебор.

  11. На этом движке менялось:

    Поршневая и вкладыши.

    Все ставили с 83

    Контролер 7.9.7

    Колектор воздуха пластмаса

    А,что на движке написано?Не до этого было.

    В выходной... специально спишу, что там нацарапано :)

    Если выходные закончились...что нацарапано то было?

    Интересно -очень :)

  12. :) Блин -вот не хотел дальше этот порожняк поддерживать - трудно сдержаться :)

    У кого -то конструктив...без люфтов так сказать...ЖЕЛЕЗО...засим всё.

    И чёткое самообоснование - все дураки, ничего не видят...вазы все кривые -вообщем понятно :P Я так, вдруг отстал от жизни -никому не удалось найти какой -нибудь подсос, или упаси боже не притёртый клапан, чтоб Ителма с К34 сказочно преобразилась? Надеюсь понятно.

    Теперь попробуем систематизировать, дабы инфа оказалась полезной, а не плавала на грани разборок:

    andrey707 - конкретный вопрос, встречалась такая нивка, именно с 7.9.7.

    Наблюдения по переходу с хх на рабочий режим есть?

    Для тех у кого "всё хорошо" - я вопрос задавал -номер ПО -ответ есть?

    Без обид -или там тоже V33 оказалась :) Если биби была и уехала -вопрос снимается.

    Заранее благодарен за инфу по делу.

    А то вот ещё...новенькая с автовоза...глюк один в один.

    Это надо уметь так недопритирать клапана ;) , а подсос инициировать чётко - жиклёрчик интегрировать по хитрому куда -нить :)

    И последнее - данный глюк -не носит характер катастрофы - но себе такой тазик не пожелал бы - это для понимания уровня проявления предположительного дефекта.

  13. Сомневаюсь, что ему там холодно :)

    А если серьёзно - вот смотри что получается -по достижении минимального напряжения готовности, которое кажется зависит от нагрева, получаем статус лямы "готов". То есть то порог, после которого опереться на напряжение и выйти на режим "регулирование по ДК можно? Поправьте меня, если что ;)

    1.6 моторки 16 кл. не сразу пошли с катколлектором.

    Вообще так - катколлектор задумывался на заводе с замахом на ЕВРО -3, по той же причине убавил в весе ляма - борьба за скорость прогрева - как раз хотели порог начала регулирования двинуть вниз, минимизировать время разомкнутой петли на прогреве, не получая печальных глюков при этом -цитирую из первых уст вазовцев. Знать бы раньше -задал бы вопрос :) Почему так функционирует Е-2, обратно желаемому -вопрос!

    Может кто точно в курсе?

  14. :) Отсечка примерно такая стоит :)

    Скажи, это не шутка!? Таким инженирингом похороните ученика...и инструктора :lol: Выехали на перекрёсток...и приехали...и задёргались :lol: и так далее. Без обид - нездоровая идея ;)

  15. Интересная фитча. Это действительно так. Точно не в прогреве лямы дело - готовность к регулированию есть, но где то запрет. В калибровках его действительно не видно :(

    А почему возник вопрос, что интересно - понятно, мне тоже, может ещё какие опасение вследствие замеченного?

  16. То andrey707: что написано jon - понято правильно, возможно идеология верна, к чему упоминание МР -7 -не пойму, речь шла про 7.9.7., про 1.5 -в том числе.

    Если ты считаешь, что при условии исправного железа и перефирии вышеупомянутая биби работает до конца корректно - пожалуйста, цели разубеждать нет.

    Кстати мы плавно перетекаем в порожняк, а это лишнее, вот такой спор ни к чему не приведёт. И ДОСТАТОЧНО упрекать людей в некомпетентности - ты их даже не знаешь, за совет - всегда спасибо - только давать его надо повежливей, поменяйся местами -читая такое тебе бы тоже не понравилось.

    В этом ты видимо согласишься :)

  17. Для andrey707:

    Уважаемый, давайте по делу :)

    И читайте внимательней впредь тему, прежде чем советы давать.

    Сначала рекламируешь прошиву от МР 7, хотя речь вообще не об этом контроллере, теперь ясновидение включил -нашёл -не нашёл -десяток диагностов копалось - и все по твоему лохи? :angry:

    Если не попадалось таких биби -посмотри ещё разок начало темы -не спеши с выводами, ладно? ;)

    За экскурс по ВАЗам - спасибо -учту на будущее :lol:

  18. То andrey707:

    а кто есть V33???

    Для тех у кого всё хорошо - чё там за номер ПО нарисован?

    Кстати первая, которая попалась - тоже прикольная была :) чудеса блин.

    А потом подряд...шняга маленько!

    И три недели не везут такие Вазики...можеи ипоменялось чего.

    Клапана, подсосы оставим в покое - все десять новых с идентичным приколом ;)

  19. 21214 -штук 10 уже с таким бошиком...

    ХХ плывут...провал при переходе с хх...приличный.

    Пока ХХ кривляется..уоз валится к отрицанию...кажется до минус 5.

    Тока подвигать нечем 3.21 -не может интерпритировать корректно.

    :(

    Пока все наблюдения.

×
×
  • Создать...