Паулюс

Ничего не пропустил. Ну то есть я не выкладывал. Что подправить -да много чего...ты какую мою полторашку туда пнул -это так для начала! С ДК или НЛ? Разница вопроса огромная. А так работает конечно -это ж её родное ПО версии ДМ. Мои полторашки на нём и сделаны ;)

Хватит...смотря скока в сервак надо заливать :xaxa А вообще жидкость крайне гигроскопична -есть приборы, принцип работы которых основан на изменении электрического сопротивления жидкости вследствии конденсирования влаги и прочих какашек ;) так определяется степень старения. Так что менять надо полностью -я вот свою пулялку на вакуум стенде прогоняю с этой темой ;)

Смысл в работе форсов -а не зажигания. На 16 кл 1.5 -тоже ведь модуль -а впрыск фаз ;)

Какой контроллер?

Панель управления внизу видишь? Вот там! Лови штат по мощностным -но без зависания. Когда придёт -на панельке будет уведомление ;)

Ну понятно ;) Вообщем так -не вдаваясь в дебри мироздания (я всегда боюсь пользоваться тех выкладками -начинаем обсуждать кто как сами выкладки видит -а не суть вопроса :xaxa ) -именно 12.1 в этой прошиве -а прям по всей плоскости наполнения -считаю нормальным озверином для этого мотора. Но без ката ;) Вообщем паук -в хвосте гайка под лямбду (описываю реальное авто своего товарища) -валики штат -нулевик с забором похолоднее (не динамический заборник -просто отсекатель) -всё это бодро вываливает 200 ;) Хотите верте -хотите нет ;) Вот и рассказ -надо -не надо :)

Ну и славно! Тока сам себе не противоречь -выход из ХХ это одно -а все эти пороги по топливуотсечкам ПХХ -немного другое ;) Что крутил то -ну чтоб я окончательно понял с чем боролся и как себе это видишь?

Насколько ему скажешь и на сколько звенит ;) Финальная смесь при детонации ограничивается снизу тем же базовым алф. Кстати -на этот кусок математики я забил -в плане ограничения :xaxa -если ошибся -Эмми скажет точнее я думаю.

Реально -если точно представляешь как железный тюнинг влияет на изменение рабочих процессов ДВС. И тем не менее хоть какая то база соответствия примерно такой конфигурации графиков и состава смеси (к примеру) в цилиндрах знать надо -ну то есть журнал -прокатка...опять же по ШДК ;) Нормально -растяжимое понятие :)

Во главе угла СТП им. Лётчика -ну чтоб двигать вверх вниз -желательно уверенно и в предельные значения :xaxa Если про меня пробивать -зачем тебе -ничего с альфы центавра у меня нет ;) А пользовать могу разные приблуды -вплоть до простого сканера -а уж чего там хочу увидеть - а могу даже не в лог, а в страшенный -здоровенный газоанализатор пялиться к примеру по пол -часа -если вижу в этом смысл ;) если по быстрому -многомерно для краткого объяснения. Для тебя -крутилка калибровок, логер (можешь с ШДК заморочится -там от Эмми есть мульки что надо -если знаешь чего хочешь выловить) Я НЕ ЗНАЮ кто там чего калибрует -так как и инженера и испытатели не в теме -мне то откуда тогда? Когда к34 появилась...уж очень кривая - я контактному лицу (у меня и такое на вазе полагалось ;) ) твёрдо пытался втолковать что происходит -ну мля родили 35 кто -то -молодцы -воздух на ХХ вернули в норму -засим всё. Далее не общаюсь -считаю беспредметным. По простому (уже пояснял) -поставки любых комплектующих на этого волжского монстра -серьёзные деньги -и бабло как всегда победило здравый смысл. Догоняйте сами ;)

Всё устранимо -тебе что конкретно надо и на какой блок?

Ты в мою глянь ;) Вот тебе и ответ. Вообщем так -если даже тупо по всей плоскости нагрузки выставить 12.1 и джазовать -300 км точно кат выдерживает ;) -но тяжко ему приходится. 12.4 -уже легче как ни странно -вроде копейки. Мы про 16 кл говорим? Это сведения с испытаний, конечно при всех поправках и коррекциях, которые ты видишь в моей калибровке, например. а так -как понимаешь смесь в графике и в цилиндре может люфтануть ой -ой на сколько -и точно не узнаешь. Вообщем твой вопрос достаточно размыт. Учитывай ещё момент - максимальная нагрузка -какой фон по ДД? Ну по простому почти звенит -смесь корректируется -это ты тоже знаешь. Скажем многомерная ситуация получается ;)

Примерно попадает -попробуй. Что попадает точно -не будет кривляний на прогреве, устойчивый ХХ, чёткий сброс, быстро, но не глохнет. Со -плюс 0.167 ставь. Остальное оценяй сам. Детонашку слушай - я не знаю степень дефорсировки твоего 1.6.

Не надо мою юзать :xaxa На ней просто ездят ;) Ты так ничего и не понял. Я ничего не считаю -пусть люди выбирают сами ;) Предложи купить...я не базаре...помидоры торгую -стоять и орать как резаный :xaxa Кому надо -сами обращаются. Всё -пока -удачи ;)

Я бы уже ругаться начал -еслиб не было так весело ;) Я прекрасно понял о чём ты с самого начала -мог бы и не объяснять мне...про исходник ;) Зачем флеймы...а зачем твои...приходник :xaxa Надо ж так. Так что -считай обменялись. Не извиню -в народе говорят кажется -креститься надо (тока в ответе -не продолжай поговорку :xaxa ) Мои мысли в отличии от Газманова скачут нужным аллюром и темпом. УУУУУУУ не начинай...повеяло...ща скандал будет...нечего шоркаться где не надо...чтоб неприятным знакомым не веяло. Надеюсь понятно. Да лана ;) харош -надеюсь всё намана ;)

Чего тебе слить то :xaxa Ладно -в замен на обещание соблюдать правила форумаиии и не пихать меня в одну кучу с хрюнами прилюдно :xaxa -напомни в личку -я тебе дам файл -полностью штат -но виснуть ничего не будет -так годится?

А вот это читайте все и внимательно -в жизни пригодится ;) Наблюдение СОВЕРШЕННО ВЕРНОЕ. Молодец, значит вдумчиво копался самостоятельно. Я не делаю вывод почему -но так точно есть ;) (тока 92 -по любому грубо) Данную байду можно чуть урезать богатой смесью (вентиляция цилиндров 16 кл позволяет) -но будет ЖРАТЬ. Баланс достаточно нежный...аж противно ;)

Не знаю ;) Я его не наблюдал, к сожелению. Это провал...или жёсткий прихват за жопу...понравилась мне фраза :xaxa а с непривычки непонимают нормально ли из ХХ вылазит. Вообщем из идеологии чего там накручено -разрешение отключения топлива по скорости качни выше. Немного убавь к-нт динамической коррекции (совсем к штату не ходи -зазвенит...а может и нет ;) ) А вообще ...как бы вникнуть поточнее -что не нравится по мелочам -мне проще самому всё сделать и обновить версию. Просто здесь всё по резче...сбросы итд -от размазанного штата с непривычки у человека с небольшим опятом могут разные ощущения сложиться.

Низзя 16 кл 92 -при степени 10.3 для твоего двигла Можно в калибровках полазать -мощностной точно снижай...и немного прибавь к-нт динамической коррекции...тока там и так с троекратным запасом . Напомни глянуть -под 92 у меня где то валяется калибровка -но это извращение для 16 кл ;)

Мы про другое -педаль не трогаем..если я правильно понял ;) А вот ты можешь ошибаться -оставим пока это ;)

Осталось покрасить там всё :xaxa ты что я писал -глянул? Ручник натянул??? Руководство тебе не поможет ;)

Эдик -всё так, я не об этом -пусть пробуют. Я о том, что давно бесит -пять раз об одном и том же Не могу забыть как на чиптюнере хотел пофлудить -да не понял куда вклинится -бардак такой -каждый своё, где, про что -ну нихрена не понятно. Вот и у нас начинается "прошивка...та которая.ну вот говорили..не эта что...а вот как бы...самая последняя" "Автомотовелофотокинорадиопехота Автотракторный кружок -всё попутал-мой дружок!" :xaxa :xaxa Имидж форума меня беспокоит немного -вот и всё. Меня всё равно не поймут...ну лана -мож в наказание себе чего спробуют...крайне неудачно. ФСЁ

Паулюс, вроде как такая-же мулька, грань подтормаживающего перехода. Клиент говорит при езде в натяг то тормозит, то едет. Что конкретно подкрутить, чтоб прихват за жопу подрегулировать? И еще, на холодную завод отличный, но при трогании машина норовит заглохнуть, а потом едет нормально (опять же со слов клиента, может трогаться не умеет). Посмотрел свечи - все в дорожках на изоляторе центрального электрода от искры, такой уж бензин в Самаре. Заменили, посмотрим. Кстати, пропуски зажигания при этом почему-то не выскакивали в ошибках. Если свечи убитые -ничего удивительного -при нарастании давления в камере проблемно процесс воспламенения происходит. А так трогаться всё весело должно -вот это я точно строил внимательно -без всяких перегазовок -газ -отпускаем сцепление -всё весело принимает. Сам попробуй -тока свечи оживить надо. Отсутствие пропусков делу не по делу пусть тебя не беспокоит. Сэмитируй реально проблемный пропуск -заругается ;) Не в натяг, а на сбросе газа -выражайся яснее -я правильно понял? Пороги по оборотам, разрешение по скорости...вообщем в личку глянь ;) Там файлик -посмотришь в чём разница и куда двигаться. Если что -то не получится -не стесняйся -дёргай меня -постараюсь найти время -если действительно проблема -постараюсь найти время переделать коренным образом.

Неа! Вжисть такого не будет -если пыльники целы и тормозуха не времён куликовской битвы. Я с этими барабанами любил колдовать -вплоть до пропилов в рас.й планке -ловил оптимальное прилегание колодок.(ну када совсем прёт :xaxa ) Ничего там не киснет -в цилиндрах. Коромысла могут...с тросом видел кикоз -но не с цилиндрами. Совершенно точно.

Да не вопрос сделать эконом для любого стиля вождения. Однако чревато для ДВС -даже обсуждать не хочу -давно балуюсь калибровками -палил моторы на своём веку ;) НЕЛЬЗЯ в мощностном режиме шлёпать на горячих смесях. Может и никогда не скажется -но стоит поставить в условия жёсткой эксплуатации (трасса в ударных ускорениях и тапок ы пол форева) и...для начала прокладка 2-3 -дальше больше ;) Кроме того -октанбустеры на горячих смесях грохают свечи быстрее -кто плотно с Хёндэ работает -знают истории эти...правда там не только в этом беда на некоторых Тагазах. Сто благодарностей клиента...пол -литра сэкономил....потонут в одном грохнутом моторе. Будем это обсуждать? Эмми тогда хорошо написал "прошивка думала чайник рассаду везёт -а там сракер развлекался -и сожгла прокладку". Не тема к спорам -кому надо -просто примите к сведению. А можете этого не делать -ваше дело ;)