Паулюс

Привет! Мне остаётся только извинится за сей бардак. Вообщем прям сейчас не объясню. Был инструктаж и прочее.... А вот твоё письмо скину прямо директору сервиса. Не -это уже в приколы надо :xaxa Толи мастера засланные -компанию на Питерском рынке...как бы немного опускают....мягко сказано. Толи менталитет такой -тупить по любому поводу ;) Аж настроение с утра грохнулось....

Привет! Спасибо за корректность :xaxa Блин -белых грибов у нас так и нет...что за год такой У вас тоже поди? "Абсолютно! При езде все ОЧЕНЬ приятно По HL52 вопрос пока только один - не скажется ли негативно на а/м частичное использование ДК?" Машина об этом даже не узнает Вред приносит использование хрюнских прошивок -вот и все каноны :xaxa

Так ты мне и не ответил :xaxa Ну лана -как в старой сказке "хрен с тобою -золотая рыбка" :xaxa По 345 -описанная тобою симптоматика есть -тока не 500 оборотов в максимуме -это ты загнул ;) -если косяков по мотору нет...точнее по ЭСУД. Заметь -если не пялится на тахометр -при езде всё приятно -особенно на низах пеключаешься -ровненько так сглажены переходы между передачами -ну насколько 1.5 позволяет. И на динамичном ускорении зависание уже не беспокоит. Согласен? Если честно -спецом так. Я с этой прошивкой ровно 6 месяцев канетелился Почему и говорю -разница в деталях. ;) Не знаю насколько твой багажник тянет...уран не возишь? А то тяжёл сей материал :xaxa Вообщем, если загрузка и "пацанство" не требуют отработки в пол газулькой -режим малых нагрузок и разумных диапазонов по оборотам на НЛ отрабатывается экономичнее. На негружённой машине (сейсас Димон с Калуги заорёт, что НЛ у него под нагрузкой веселее по любому...т вообще в жопу 345 :xaxa ) я озвучиваю показания своего жопометра - так вот на пустенькой биби джигитует веселее -прям дерзить можно...смотря кому конечно ;) Кстати неплохие (пока правда рано об этом ;) ) показатели жопометра получаются на базе НЛ с 55 валом (насколько сам вал кривой -прямой -не хочу обсуждать) -но с коррекциями несомнено и почти нулевым влиянием лямбда -регулирования в аспекте зоны. Правильное и полное описание можешь для себя сделать только ты сам

Так что -тяжело сказать где (нас сейчас за флуд трахнут уже :xaxa )????????? Не понимаю ;) Лана -колись! Пусть зальют НЛ -аплодисменты в студию Хотя и 345 калапуцает забавно. Тут уже дело вкуса в деталях ;)

Когда исчерпаешься в попытках выкрутиться малой кровью -а машины почти все с 7.2 идут -а там ещё глюк есть -пока холодно -не особо проявляется ;) Можешь обратиться к Каземиру Алмазову или ко мне. Получишь пакет на эти биби во всех вариантах -исправленный глюк в штате, динамичная версия и.т.д. Удачи.

Узнаю наших -начали с политики -закончили...вообщем бл -вом :xaxa Про ферроцены (и марганцевые октанбустеры) тема отдельная -у кого на 92 ни грамма не краснеют свечи в настоящее время -они либа черенеют :xaxa либо враньё -не буду даже обсуждать ;) Ои москвы до Питера и от Питера до Каспия -точно лажа. Дальше не знаю. С бензином по октановому числу ситуация критично ухудшилась (мне кажется) последние пол -года. Расход привязывать напрямую к октану я бы не стал....если в прошиве зону отскока не гипертрофировали ;) -а вот то что эта лажа не горит....Алексей верно пишет -от количества активного кислорода зависит КПД сгорания -да ещё как ;) Это про воздух. Само топливо...херовые дрова вообщем :xaxa Чего уж там с ними -фракционный состав нестабилен....да в жопу -плохи дела вообщем ;)

Да ну? Блин -спасибо что подсказал...а я там сдуру чёрти знает куда лазал -этого чёртика -зависунчика выгонял...как я безнадёжно отстал от прогресса :xaxa

Описание теперь более менее понятно -последнее -толчок при сбросе или приращении? Блин -я не спецом туплю -не подумай (Паулюс флудит -выкручивается) :xaxa Обязательно проверю. С пробкой и вентилятором не связываю -эту какашку я оттуда вытащил....давно.

Пользователь не видит названий файла ;) они в электроодометре не светятся :xaxa Ну придумал себе занятие партизанить -на здоровье. Что -то тебе понадобиться -буду знать -но не помогу ;) :xaxa

Партизан блин :xaxa Трудно сказать в каком и где? Это что -военная тайна?

Полностью согласен. У меня идентичные наблюдения. Слав бог в основном рекалибруем штатную конфигурацию ДВС и с запасом ;) 8 клапанник кое как пережёвывает это топливо -16 -проблема, включая 1.6. Я радовался как идиот лёгкой дефорсировки по сравнению с 1.5...радость недолгая -качество топлива...да вообще жопа На нашем уровне мы можем только констатировать факт и делать вынужденные поправки...тока насколько?????????? и когда???????? Экспертиза...и что с результатами? себе на память? Уродство

В этой прошивке есть всего один (и достаточный) недостаток...то что она хрюнская :xaxa Этим всё сказано Тридцать пятый раз повторяю -всё хрюнское для 1.5 я7.2 -сделано по тупиковому варианту, который в принципе не может иметь нормально работающего финала. Можете мне верить ;) как Борману -в известном фильме :xaxa А хде взяли сэр 345?

Доброе утро :xaxa Данная тема обсуждалась ниже и в Разборках -зачем третий раз об одном и том же ХРЮНДАЕ :xaxa Там я комментировал чем. как...и что.

Не загрызёт :xaxa Я так и не понял до конца, что надо тебе сделать ;) Наверное я тупой :xaxa Мы говорим о торможении двигателем (чрезмерно интенсивном) или о провале при выходе из ХХ? Я поначалу понял -что первое -нафига ты выходные коэффициенты крутишь? Если можно -как то понятнее -я покатался -так и не понял проблемы -двигаем пороги по скорости и оборотам он -оф -жёсткость ПХХ на низах снижается. Никакого провала на выходе нет. Давай объясняй -чтоб понятнее -пока я совесть кому -нибудь не подарил :xaxa

Содержательно 41 или 71????Короче -в личку лови калибровку (основа для твоего творчества) -под 71 блок. Разберёшься чего -куда. Форсы от баржи. Если у тебя штат...ну не знаю :xaxa В личку -дабы избежать массового (в личку :xaxa ) почему там вот так?? На вопрос выше не знаю...как насчёт будущего -это к гадалке. ;) Про все аппаратные реализации ВС -читайте форум -было.

Синхронизация данных графиков скорее всего указывает на снижение эффективности катализатора -структурно нейтрализатор может быть цел. Хотя именно по этой машине может быть нормальным явлением. Ковыряясь в причудах некоторого восточного производителя обратили внимание на следующее -после прогрева ката синхронизации нет. Немного отходя от экологичности получаем некоторую степень синхронизации на режимах обогащения при резком приращении дросселя -что логично. Аккуратное приращение не влечёт изменение синусоиды второго датчика в какой -то линейной привязке к первому -на прошивке е-3. Полбеды, что у тебя на кат ругается ;) Некоторые протоколы начинают обвинять первый датчик в отсутствии активности при зависании второго в зону ниже 0.4 в. Вот такие наблюдения.

Читай меня внимательно ;) Нахрен датчик и нахрен РСО :xaxa Не понял? Да настрой ты ХХ (смеси всё равно строить -или возьми из моей к примеру -дальше покрутишь) -при отключенном по зоне кислородником. Можешь сначала настроить по нему -потом вырубить -вообще проще простого. Вот и всё ;)

Зачем тебе это??? Нештатные валы можно калибровать на ХХ с лямбдой (именно на ХХ -всё заработает ;) ) -кто в теме -подтвердят ;) Можешь вообще настроить поправками...коррекциями...танцами с бубном :xaxa ХХ -а зону регулирования -в ноль (ты ж любишь с ней полазать!?) -ВСЁ -зачем тебе крутить -вертеть что -то там? Я не понимаю -это серьёзно... Ковырять хрюнскую РСО -не буду -уже обсуждалось ;) Пропишет ЭММИ крутилку ровненько -другое дело. Тока боюсь ответит так же -ЗАЧЕМ ОНО НАДО???

Директору виднее :xaxa

Ни -ни -совсе не надо :xaxa Порога по скорости в 40 км тебе хватит за глаза ;) А вообще...ну лана :xaxa Рассмотри условия процесса в ДВС при НЕОТКЛЮЧЕНИИ топлива. Ты ведь уже заподозрил -что переходы этого режима цепляют параметрику отключения и неотключения -по зоне проявления? Так вот - коррекцией времени впрыска на ХХ (ПХХ при неотключении рассчитывается также) -можешь поиграть в сторону прибавки подачи на ПХХ -где не отключается ;) -тока аккуратно -это уже маленький шажок к траблам штатного ПО. ДВС хочет воздух, топливо, угол -это всё ;) Вот и.... И -повторяюсь -настроить "чтоб наравилось себе" - берите онлайник -и в путь. И только так можно отжать всё правильно с мотора. Главное клиент доволен...а изыски самостийные -тока приветствую. Насчёт адаптаций там -не забивай себе голову. Кто спрашивал про НЛ на 1.5 -про бензин -92 -как на любой 1.5 8 вольт. 95 -хуже не будет -но условие не обязательное.

Почему то 81 и 31 вот так кривляется ;) Погрей его на включённом зажигании -в диагностике -пробуй шить -даже если это не поможет - кинь плюс 5 на 12 ногу (против часовой от точки на флэш) -всё пролезет -я тебя уверяю. Ещё бывает криво защёлкивается разъём -ответная часть на блоке кривая ;) Удачи!

В ноги падать никому не надо. Даже выполняя приветственный поклон -не опускай глаза ;) Японская философия ;) Будет -выкинем. Долго затяну -значит в подарок на рождество :xaxa Неужели тебе самому покопать дальше неинтересно? С этим вариантом проще простого -там заводских засад стрёмных совсем нет как на 16. Хотя на клиентской не особо ;) хотя с онлайником -клиент просто светится от восторга Прикольные люди как биологический вид -однозначно. :xaxa Я вот в свой выходной сродняюсь с АС АГО -вазовская софтина сопровождения ПП, продажи, гарантийки.... Вообще жопа :xaxa

Второй значит :) Ладно -пусть выбирают сами ;)

Как повезло ему со стандартом :) Тогда что значит всё хорошо -если ехать перестала -чтож ему понравилось :o Не буду обсуждать -клиент всегда прав ;) Делаем следующее -в теме народ просил исходник -стукни в личку ребятам -кто на связи -пусть кинут. Я не со своего компа -вообще хрен знает где -всё виснет и фаилов с собою нет. Если не достучишься -напиши мне -дабы я не забыл -выслать смогу в понедельник после 11 утра. Зашей -и пусть расскажет ;) Тока 92 -ни ни ;) Тока не забивай на это -надо выяснить что получается в итоге...странные вещи иногда бывают. Мне товарищ ОДИН (единственный) на 1.5 НЛ пожаловался -я так и охренел -там вопросов НЕТ. ;)

Не пытайтесь мыкаться с СТП (пока) это раз ;) Два -никакой автовазню не поможет ;)