Паулюс

Не заливает -точно. Ладно ;) На тесте -глянь -речь о вялой отдаче вообще или пауза на приращении дросселя. Это важно ;)

Как же не участвовал?????????????? А кто директор проекта????????? Ну та дал :xaxa Чего там с запуском слышно? Чтоб точки расставить.

Я очень рад -тока здесь -про 16 кл -там есть тема "отзывы Ителма -Автэл" -в топовых темах спецом вытащили -чтоб не путать -давай ужо там самолётность выяснять ;) И -(тока там) -с чем сравниваем =у меня на 1.5 -две калибровки в полёте. Напиши там -что лучше -хуже -и получишь оппонентов или союзников. Я как автор не могу говорить -хорошо -плохо. Скажу отработал на совесть -оценять -пользователям.

...проверь компрессию, наличие свечей в цилиндрах....самих поршней в них :xaxa А если серьёзно -по своему -ты прав -любое железное несоответствие приводящее к выходу из условий нормального сгорания -даст данную проблему ;)

Я вообще -не на газу -другая необходимость была -да хоть бы валику ХХ обеспечить ;) Богаче -беднее на ХХ выставлял начальной коррекцией времени впрыскаХХ -и отрубал кислородник к чертям. Ничего не крутил :xaxa

Я ей играюсь до сих пор. Неиспользование данного дивайса в предпоследней поездке по степям Астраханщины слегка грохнуло мне ДВС :xaxa Второй режим на моей коляске представляет полный абсурд с точки зрения здравого смысла -попросту -смеси богаче -углы ниже :o Резонный вопрос -зачем -ответ -иногда доводилось заправляться чем -то вроде аи -72 с примесями ослиных отправлений :xaxa Волшебная кнопка позволяла добузовать до следующего кона в беспроигрышной лотерее "заправка". Другого технического решения таких проблем у меня нет. Желания использовать кнопку типа эконом -динамик -кстати тоже ;)

ДК работает если он есть в комплектации и выполняются режимы регулирования. Проще -и на штате при тапке в пол коррекция по ДК в выборке не присутствует. Настройка рабочих режимов восе не обязательно требует полного отключения ДК. Для этого условия регулирования содержат "зону регулирования по ДК". Режим запуска напрямую не использует кислородник. Плохой запуск не связан с присутствием второго набора калибровочных таблиц. Скорее всего в тюненговой части некорректно откалиброван пуск -вот и всё. Если у тебя кнопка -на старте используется "верхняя часть". Копая глубже -что подрузомевается под плохим пуском...и на обоих ли режимах пуск некорректен? Или вообще -наверху стандарт -но подцепив вторую -грохнулся запуск? Давай определяться ;)

Комментирую некоторые вопросы. Да -именно обсуждаемое продаётся здесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=2719 Да -в пакете обе калибровки -эстэты могут выбирать различия в изысках. Да -действительно всё работает как обещано.

Хватит прикалываться :xaxa Крутится всё...кажись даже ай си дишкой крутится (дополните меня -кто рсо любит) Почему тока хрюнские? р99 крутится вертится -тока в путь.

Пропуски зажигания -множественные и по второму цилиндру. Проверь всё по зажиганию -начиная со свечей. Потом лезь с проверкой форсунок.

:xaxa Блин -если мучают тебя -чего сразу не сказал ;) НЛ -то нет у тебя? А вообще -качни вниз первоопределяющее -желаемый расход на ХХ ;)

История стара как мир -глянь схему -там минусовая нога реле вентилятора -с чем вместе массуется? (Если я всё же проснулся :xaxa ) Что наблюдаем при глюкавой массе -карлсон -старт -полезли проценты дросселя и ...на самарах точно темпра до 120 (что я видел) -скок. Вот этот моментик. А так может в твоём случае ещё чего ;)

Чего тоя пока не понял что происходит. Простите -туплю с утра Если где -то с массой датчика не то, или наводка откуда (как истории с вентилятором) -то будет скачок. А так всё калапуцает вообщем -то. Когда ставим датчик -немного моментик даём в сторону нуля и притягиваем (для подстраховки) -ну чтоб не пилить -и всё ;) Но это когда 1 процент начинает материализоввываться.... Блин -простите если я не правильно понял :)

Поздравляю! Предлагается теперь по всему форуму раскидать объявы -кто на что с хундаём сподобился :xaxa Посмотри для разнообразия http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=11644 Тут этих тем уже -столько и не надо ;)

Внимательно про иммо смотрите примечание -никакая перезаливка ипром откуда то типа "чистого" не поможет - переписать ключи можно сканером и то зная код доступа к имм ;) И немного ненавязчивой рекламы для автолюбителей, желающих получать только положительные ощущения от драйва собственного авто - ПРИ ЖЕЛАНИИ ПРОВЕСТИ КАЧЕСТВЕННУЮ ДИАГНОСТИКУ И КОРРЕКТНЫЙ ТЮНИНГ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ХЁНДЭ (ПОКА ЭТО ГЁТЦ 1.3 И ЭЛАНТРА 1.6 МКПП) В ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ -МОЖНО СВЯЗАТЬСЯ СО МНОЮ. Услуга по тюнингу предоставляется пока только в Москве. ava - вижу у тебя на форуме какой -то залётный на деньги гоняться предлагал :xaxa Чудной человек да и только. Я бы его вообще послал с такими заявами и предложил порвать на восьмёрке вхлам :xaxa Калибровка намного эластичнее штата по любому. Чтоб гоняться конкретно возможны варианты -всегда -этот похоже просто себя неотразимым видит в передёргивании ручки -вот и всё. Пробей если на сбор клуба приедет -что там у него интересного есть -откуда -или просто баклан -ладно? Вообще вот например Сонату можно дозарядить так, что на стоке самый ловкач облажается. Но это при однозначно подросшем расходе...умеренно конечно. Я честно говоря прикалолся с такой таратайки. Правда данный проект пока крайне трудоёмок -аппаратная доработка блока и небезглючен (пока) при работе с информационной периферией. (тряситесь хрюшки :xaxa )

Я на своей коляске с манометром и ездил - :o сетка всё же по любому ;) Описанное выше по пропаданию питания тоже проверь.

Есть там ньюансы -самый важный -один -я его уже в другой теме комментировал ;)

Недоезжает недогретая -сам говорил ;) что -то типа как -то слабее :xaxa Вот! Мне нужно с твоей биби -время коррекции времени впрыска на вентиляторе охлаждения и без него. Туда же в группу подвесь напряжение сети и обороты -газани разок. Весь лог мне не нужен -два описанных куска заскриншоть и всё. Любым логером -какой тебе нравится -я то на фото смотреть буду :xaxa Ты подозрителен -а иногда это хорошо. Иногда и нет :xaxa Короче -тащи коинж с коляски -я сделаю движение -это не сложно -после вопрос закрываем ;)

Прям из комплектации выбить чтоль? Что дальше будешь делать?????? Прости за любопытство...может я тебя предостерегу от чего?

Совершенно верно. Такую дельту можешь считать отличной для ВАЗ. Расходомер от 0.99 до 1.02 можешь считать условно исправным ;) для ХХ по крайней мере. А что всё промыл -молодец -хуже не будет :) Я серьёзно

Смотри что мы можем сделать -я попытаюсь сыграть в Алана Чумака -который на расстоянии чудеса делает. ;) Есть возможность заскриншотить лог -мне коинж твой нужен на прогретой биби -на ХХ -мне будет достаточно. Если записать нечем - мож сканером данную коррекцию посмотри -цифирки там возле единички будут скакать -мне примерную последовательность со вторым знаком после запятой. И когда вентиль врубится -тоже самое. Кинешь в личку такую инфу -я экстраполирую куда чего надо -и скину тебе в виде эксперимента -вот и посмотрим -как по телефону лечат :xaxa Я не шучу -есть желание -поморочимся ;) Всё это про твои ощущения -что на холодную "недоезжает на все деньги" :xaxa

Да не глумлюсь я :xaxa Я кстати к пользователям с уважением отношусь -считаю это нормальным и правильным. Просто манера общения такая. Если бы не Октя...я бы в изоляции жил....на хрюне меня ровно через неделю как я там полюбопытствовал как людей морочат -забанили :xaxa По поводу где что задумано: смотри какая чтука -работа двс -это не какое то статичное медитирование ;) Режимы -нагрузки -условия постоянно меняются. Собственно совокупность происходящих процессов ты и воспринимаешь как едет -не едет, глючит -не глючит. Классифицируй некоторые наблюдения как вторичное проявление режимных составляющих -вот и всё :)

Раз уж мы полезли вот в такие тонкости восприятия работы ДВС...с наблюдениями за тахометром и прочее -мой ответ. 345 -лёгкое поднятие оборотов на переключении внатяг. Никак не напрягает при езде кажется я спрашивал -мне так и ответили. Поправьте меня -если ошибаюсь. Изменить можно одним движением -только незачем этого делать. НЛ на переключении внатяг ведёт себя ближе к штату -если пялиться в тахометр. С чего вообще это должно работать похоже на штат в каких то внешних вторичных проявлениях? Упаси бог :xaxa По всему режиму запуска - будет вот так и никак по другому. Стереотип штатных пусков -забудьте. Хотя давайте выбирать - при повороте ключа тахометр выполняет идентичную со штатом пляску -но при этом остаются моменты пуска со второй попытки, провалы в стабилизации выхода из режима пуска. Или как есть -ничего не глючит -внешнее проявление запуска иное. Как надо? ;)

А мона вопросик как к эстэтам? Без всяких технических терминов (нл) -ключиком вжик -пофиг что горячая -о поднятие оборотов 1100 и начало сброса через 5 сек -прикольно или нет? Ну так -чисто по восприятиям ;) (я не идиотничаю - мне любопытно в самом деле) У меня знакомые -один -слышь мол -прикольно. А другой -глянь -чего там глючит :xaxa

Если бы так всё просто -"подача топлива".....ну лана -не буду вам мешать :xaxa а по мгновенному не показательно на 345...там много чего не так как видится на первый взгляд :xaxa -фсё -изчезаю :xaxa