Паулюс

БРРРР...не понял...на 16 кл версия одна -и исходничек под идеальные условия по топливу и вообще...может и не совсем идеальные условия -ну вообщем -для безопасного секса ;) Ты про какую рассказываешь? 1.5? тогда он от НЛ отказался? А все пищат от восторга...а у меня тоже есть чел -не...не знаю почему -но 345 мне верни...вернул... кайф говорит. Так ты про какие две???

Совершенно верно! Кстати пофиг калибровщикам появление 03 индэкса генератора с моторольно -белорусской таблеткой - я про сток -а вообщем зря ;) Хотя это уже нейрохирургия. А вообще с динамической производительностью -отдельный разговор ;) Хотя в 7.2 всё что касается хх к примеру строится иными коррекциями -легко...ну это ты точно знаешь ;)

Может и бензин. А вообще от того что ты сделал -глянь ка в 16 кл -зажигание -там где на НЛ репер по динамичке 20 -сколько в в 16 кл? Вот и прибавь немного ;) нежнео прибавь! И сам коэф -нт -ну тут надо на машине -крутани раза в полтора ;) блин ну примерно ;) А то сейчас накинуться -скажут - ключом помощнее :xaxa И так снижай его пока снова не зазвенит ;) -а потом к предыдущему значению -и поехали По ДК пару градусов верни -там правда скромно на него опирается -но на эластичность выхода из ХХ повлиять можно..в худшую сторону. Экономичный на малых нагрузках чуть верни -градуса на полтора точно до 2500 примерно и после 3800. А эту серединку...ну не знаю навсидку :xaxa И клиент споёт тебе дифирамбы Учти -всё достаточно приблизительно ;) Инструкция к жопометру -так сказать :xaxa

Блин я до своего ноута на этой неделе не дотянусь Там вон выше товарищ размягчил сброс - пусть прям цифири выкатит коррекций -там не более 4 параметров -два -точно переменные. Побеждая этот долбанный провис я видимо перестарался -вот она при переключении (если нежно переключаемся) и скидывает этак мощно -что на конкретное торможение переходит. При сракерском режиме этого и не заметить :xaxa Пороги по оборотам отключения топлива поднимите и скорость -более 17 поставьте -видите какой у меня там жуткий параметр :xaxa Говорили не сбрасывает...я сбросил...совсем :xaxa Ваши манипуляции не вернут зависания -проблема там глубже -так что напортачить не выйдет. Конечно нехорошо на вас это взваливать -но я не знаю на сколько надо мягче -кое кто просил ещё жёстче отсечку :o Да и возможности по времени сейчас нет. Я вообще хрен зенает где по отношению к нрабочему месту. Теперь следующее -к-нт динамической коррекции -можно снижать (гляньте исходник и финал) -но (смотрите выше наблюдения человека по разбросу оптимального уоз для этих биби) Из десятка тестов я взял самый гадкий вариант -вот и коррекция. Почему я так сделал - вообщем тоже понятно. Главное правило -не навреди ;)

Сейчас получишь пять -десять хрюнских вариантов ;) С вопросом -ну как оно :xaxa Сделай следующее -с форсами -калибровки от штата 1.6. Увеличь БЦН -тупо везде на 8 процентов. Проверь на слух детонашку -и погнал углы ловить -прям линейно поднимай опускай...понемногу...блин я бы прям по тембру мотора примерно поймал...повторяюсь -примерно (если по быренькому нада) -лучшего результата добьёшься ;) Это конечно всё приближённо -фонарно...но -клиент будет доволен навскидку. Ну если лень...тады ой :xaxa А может и найдётся что живое.

Понятно ;) классная штука (дай себя похвалю :xaxa ) -тока топай прямиком в датчики -механизмы -приведи там статику -динамику форсов в порядок -это первое. А дальше...ну как нибудь ... Короче я ничего не жму -кусками залогировано -и то народ просил -мне некогда сейчас. Я сам ничего не доделал на 1.6.

Ничего не пропустил. Ну то есть я не выкладывал. Что подправить -да много чего...ты какую мою полторашку туда пнул -это так для начала! С ДК или НЛ? Разница вопроса огромная. А так работает конечно -это ж её родное ПО версии ДМ. Мои полторашки на нём и сделаны ;)

Хватит...смотря скока в сервак надо заливать :xaxa А вообще жидкость крайне гигроскопична -есть приборы, принцип работы которых основан на изменении электрического сопротивления жидкости вследствии конденсирования влаги и прочих какашек ;) так определяется степень старения. Так что менять надо полностью -я вот свою пулялку на вакуум стенде прогоняю с этой темой ;)

Смысл в работе форсов -а не зажигания. На 16 кл 1.5 -тоже ведь модуль -а впрыск фаз ;)

Какой контроллер?

Панель управления внизу видишь? Вот там! Лови штат по мощностным -но без зависания. Когда придёт -на панельке будет уведомление ;)

Ну понятно ;) Вообщем так -не вдаваясь в дебри мироздания (я всегда боюсь пользоваться тех выкладками -начинаем обсуждать кто как сами выкладки видит -а не суть вопроса :xaxa ) -именно 12.1 в этой прошиве -а прям по всей плоскости наполнения -считаю нормальным озверином для этого мотора. Но без ката ;) Вообщем паук -в хвосте гайка под лямбду (описываю реальное авто своего товарища) -валики штат -нулевик с забором похолоднее (не динамический заборник -просто отсекатель) -всё это бодро вываливает 200 ;) Хотите верте -хотите нет ;) Вот и рассказ -надо -не надо :)

Ну и славно! Тока сам себе не противоречь -выход из ХХ это одно -а все эти пороги по топливуотсечкам ПХХ -немного другое ;) Что крутил то -ну чтоб я окончательно понял с чем боролся и как себе это видишь?

Насколько ему скажешь и на сколько звенит ;) Финальная смесь при детонации ограничивается снизу тем же базовым алф. Кстати -на этот кусок математики я забил -в плане ограничения :xaxa -если ошибся -Эмми скажет точнее я думаю.

Реально -если точно представляешь как железный тюнинг влияет на изменение рабочих процессов ДВС. И тем не менее хоть какая то база соответствия примерно такой конфигурации графиков и состава смеси (к примеру) в цилиндрах знать надо -ну то есть журнал -прокатка...опять же по ШДК ;) Нормально -растяжимое понятие :)

Во главе угла СТП им. Лётчика -ну чтоб двигать вверх вниз -желательно уверенно и в предельные значения :xaxa Если про меня пробивать -зачем тебе -ничего с альфы центавра у меня нет ;) А пользовать могу разные приблуды -вплоть до простого сканера -а уж чего там хочу увидеть - а могу даже не в лог, а в страшенный -здоровенный газоанализатор пялиться к примеру по пол -часа -если вижу в этом смысл ;) если по быстрому -многомерно для краткого объяснения. Для тебя -крутилка калибровок, логер (можешь с ШДК заморочится -там от Эмми есть мульки что надо -если знаешь чего хочешь выловить) Я НЕ ЗНАЮ кто там чего калибрует -так как и инженера и испытатели не в теме -мне то откуда тогда? Когда к34 появилась...уж очень кривая - я контактному лицу (у меня и такое на вазе полагалось ;) ) твёрдо пытался втолковать что происходит -ну мля родили 35 кто -то -молодцы -воздух на ХХ вернули в норму -засим всё. Далее не общаюсь -считаю беспредметным. По простому (уже пояснял) -поставки любых комплектующих на этого волжского монстра -серьёзные деньги -и бабло как всегда победило здравый смысл. Догоняйте сами ;)

Всё устранимо -тебе что конкретно надо и на какой блок?

Ты в мою глянь ;) Вот тебе и ответ. Вообщем так -если даже тупо по всей плоскости нагрузки выставить 12.1 и джазовать -300 км точно кат выдерживает ;) -но тяжко ему приходится. 12.4 -уже легче как ни странно -вроде копейки. Мы про 16 кл говорим? Это сведения с испытаний, конечно при всех поправках и коррекциях, которые ты видишь в моей калибровке, например. а так -как понимаешь смесь в графике и в цилиндре может люфтануть ой -ой на сколько -и точно не узнаешь. Вообщем твой вопрос достаточно размыт. Учитывай ещё момент - максимальная нагрузка -какой фон по ДД? Ну по простому почти звенит -смесь корректируется -это ты тоже знаешь. Скажем многомерная ситуация получается ;)

Примерно попадает -попробуй. Что попадает точно -не будет кривляний на прогреве, устойчивый ХХ, чёткий сброс, быстро, но не глохнет. Со -плюс 0.167 ставь. Остальное оценяй сам. Детонашку слушай - я не знаю степень дефорсировки твоего 1.6.

Не надо мою юзать :xaxa На ней просто ездят ;) Ты так ничего и не понял. Я ничего не считаю -пусть люди выбирают сами ;) Предложи купить...я не базаре...помидоры торгую -стоять и орать как резаный :xaxa Кому надо -сами обращаются. Всё -пока -удачи ;)

Я бы уже ругаться начал -еслиб не было так весело ;) Я прекрасно понял о чём ты с самого начала -мог бы и не объяснять мне...про исходник ;) Зачем флеймы...а зачем твои...приходник :xaxa Надо ж так. Так что -считай обменялись. Не извиню -в народе говорят кажется -креститься надо (тока в ответе -не продолжай поговорку :xaxa ) Мои мысли в отличии от Газманова скачут нужным аллюром и темпом. УУУУУУУ не начинай...повеяло...ща скандал будет...нечего шоркаться где не надо...чтоб неприятным знакомым не веяло. Надеюсь понятно. Да лана ;) харош -надеюсь всё намана ;)

Чего тебе слить то :xaxa Ладно -в замен на обещание соблюдать правила форумаиии и не пихать меня в одну кучу с хрюнами прилюдно :xaxa -напомни в личку -я тебе дам файл -полностью штат -но виснуть ничего не будет -так годится?

А вот это читайте все и внимательно -в жизни пригодится ;) Наблюдение СОВЕРШЕННО ВЕРНОЕ. Молодец, значит вдумчиво копался самостоятельно. Я не делаю вывод почему -но так точно есть ;) (тока 92 -по любому грубо) Данную байду можно чуть урезать богатой смесью (вентиляция цилиндров 16 кл позволяет) -но будет ЖРАТЬ. Баланс достаточно нежный...аж противно ;)

Не знаю ;) Я его не наблюдал, к сожелению. Это провал...или жёсткий прихват за жопу...понравилась мне фраза :xaxa а с непривычки непонимают нормально ли из ХХ вылазит. Вообщем из идеологии чего там накручено -разрешение отключения топлива по скорости качни выше. Немного убавь к-нт динамической коррекции (совсем к штату не ходи -зазвенит...а может и нет ;) ) А вообще ...как бы вникнуть поточнее -что не нравится по мелочам -мне проще самому всё сделать и обновить версию. Просто здесь всё по резче...сбросы итд -от размазанного штата с непривычки у человека с небольшим опятом могут разные ощущения сложиться.

Низзя 16 кл 92 -при степени 10.3 для твоего двигла Можно в калибровках полазать -мощностной точно снижай...и немного прибавь к-нт динамической коррекции...тока там и так с троекратным запасом . Напомни глянуть -под 92 у меня где то валяется калибровка -но это извращение для 16 кл ;)