Перейти к содержанию

Паулюс

Super Moderator
  • Постов

    5268
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    12

Сообщения, опубликованные Паулюс

  1. Вот что он пытается сделать, цитата из описания:

     

    предназначен для устранения проблемы, проявляющейся в неверном расчете состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода. Указанный дефект проявляется во всех прошивках ЭБУ Январь-7.2 (по состоянию на январь 2006 г.), а также в прошивках J5V13L05 и V5V13L05.    Субъективно дефект выглядит как провалы и подергивания после глубокого замедления. В том случае, если в прошивке был выставлен "признак постоянной подачи топлива" дефект не проявляется.

    158937[/snapback]

     

    :xaxa Вы сами остановитесь или надо как то помочь? В обсуждении этого дерьма.

    Значит так -я последний раз объясняю ситуацию. Кому то ещё захочется это помусолить в теме - наверное накажу. Там выше всё написано -читайте хоть!

    Кароче вот http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=15094 - Александр обратил внимание, а Макс чётко обрисовал ситуацию и положил лекарство.

    ХРЮНЫ -вот такиеlex_09.gif как всегда спёрли исследования и фтыкнули в новую версию своего долбанного лодыря. Если кто мне не верит -что хрюны как всегда конченные уроды -берём прошивку 7.2 -пхаем в лодырь? Лодырь хочет править!

    По ссылке (вверху) проходимся патчем по прошивке. Лодырь молчит.

    Вот вам доказательство очередного хрюнского воровства.

    Всё -харош -уже наскучило про одно и то же :xaxa

    Я аж запарился распинаться :14:

  2. Господа, вот такое "ошибка хранения красного ключа" о чём может говорить, встречали ли что нить подобные.

    Спасибо за наблюдения и рекомендации.

    Ошибка несбрасываемая, кроме горящей индикации ИММ не беспокоит ничем.

  3. Получается, что все тюнинговые машины с нестандартным железом едут на стандартной проге! Все равно же это все как-то калибруется и настраивается!!!

    159012[/snapback]

    Всё перечисленное тобою сокрыто в волшебном слове "покрутить" :23:

    Никакой стандартной проги под ето нет. Посмотри конфигурацию хотяб по питанию. Плюс модуль вместо разнесённых катушек (никогда не задумывался про разности времени накопления) Начисто отсутствующая лямбда. Хватит?

     

     

    "Зря вы батенька так J5ls и ДМРВ Сименс + РВ какой нибудь - прекрасно подходят для "картофельных" машин. Даешь ДМРВ в J7ls "

     

    Или не надо там ДМРВ (Саш -прости -за наглость :xaxa )....

    Адаптировать под Хундай бы....

    В плане замены блока и Джей 7ЛС туда :wub:

    Вау.

    Пошёл слюни подбирать :14:

    :xaxa

  4. Да с этого 7.2 cпорта - как от козла молока. Чего вы думаете - не работаем над этим?! Да там куча проблем, которые софтом не решаются. Давление в магистрали на всех машинах разное и чаще маленькое, насос то еще говно, по хорошему обратку пихать надо и рампу старую ставить с регулятором. J7LS есть только под ДАД и ДТВ причем непереключаемая и с переделкой проводки - ДМРВ нафиг в печку. Если найду проводку 2115 под 7 январь - может нападу на нее в мае и тогда уже будет что-то что можно ставить и продавать.

    158975[/snapback]

     

    Да......новая топливная какая то чтука с настроением :)

    Причём изменения на уровне чередования депрессивно -маниакальных состояний :xaxa

    Попалась мне колясочка - 2115 с 7.2. 1.8 16 кл на стоковом ГРМ и впуске.

    Топливная старого образца.

    Приятные впечетления остались от "покрутить".

    Какая то она неуловимо послушная.

    Прямо на лирический лад настраивает!

  5. 1. "Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания." С этим согласен.

    2. "Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ" А если стоит ДМРВ а стоит мап сенсор?

    3. "Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы...." , Чтобы я не заблуждался в дальнейшем, объясните пожалуйства в чем я не прав.

    158490[/snapback]

     

    Затрудняюсь предугадать твои дальнейшие изыски и предположения.

    Выше есть остальные ответы.

  6. это нормальное явление ведь за опережением зажигания следит эбу он и держит угол на грани детонации при резком нажатии на газ для достижения оптимального разгона

    158684[/snapback]

    Не буду сильно распинаться -скажу одно.

    Наличие ФЛАГА детонации не есть гут. Повторный флаг в интервале периода восстановления уоз -уже конкрктный звоноче настройщику -АХТУНГ!

    В зависимости от ПО и режима возникновения рулится сие по разному.

    В статичном ли дросселе происходит безобразие или в динамических режимах.

    Иногда сие не угол -а состав, к примеру. А корни промаха лежат ой как глубоко. Например в динамической коррекции при измерении воздуха.

    Гы -гы. Тема непроста!

  7. Правельно Паша вал ему верховой ресивер заслонку 54 и паук 4-2-1. И стандарт софт залить пускай катается.

    158892[/snapback]

    Да нет...Эдик - товарищ двигает, что прошивка 16 кл стоковая -идеал. На стоковый мотор.

    И мы тут куча лошпетов в ней ковыряемся от делать нехера :xaxa

    Вот главная мысль поста.

  8. Это какое стоковое ПО гуд на 7.2?

    158674[/snapback]

     

    Это господина хрюнские корни постоянно передёргивают :xaxa

     

    wind - скажи на милость - как ты быстро успел форму набрать?

    То говорил я в калибровках не шарюсь.

    И вот уже тебе 7.2 под нестандарт раз плюнуть.

    Заодно и определения выносишь -гут -не гут :xaxa

    Чудно....

    Какие нахер гут :xaxa Больше года мусолим историю с висяками оборотов и прочей лажей.

    Улыбнуло меня сэр сие выступление ;)

  9. Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?

    158475[/snapback]

    Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы....

    либо вы сэр забавно прикалываетесь :xaxa

     

    "Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально."

     

    Накачал колёса 4 атм -ничего -пока крутятся :xaxa

  10. Адназначна менять.

    С рекалибровкой.

    Такие расходы на БОШе в городских циклах -легко. По трассе конечно -врядли :13:

    На правильной калибровке уменьшается расход на 1.5 -2 л примерно.

    Кроме того поэластичнее всё это катится.

    На ХХ и в прогреве -ровнее.

    Ваще адназначна 7.2 :20: И ДК совсем не мешает - тока помогает -где надо ;)

     

     

    "Я верю и даже утверждаю ,что карбовая нива может хавать по трассе 9 литров !!!

    У меня даже случай был года три назад сделал карб ,а хозяин с возмущением через неделю приезжает и говорит "я в Ростов сьездил и замерил расход,примерно 8,5 получается чо за х...ня?""

     

    И это совсем не чудеса -много от чего зависит -и масло в ТРАНСМИССИИ, шины, манера езды, загрузка. И влияние вышеперечисленных факторов на Ниве в корне отличается от переднего привода.

    Тока матом не надо -даже через ....

    А то как бы чёньть вляпается за енто ;)

  11. Ну и бодяга :xaxa

    Особенно с цифрами :14:

    То шо Эммибокс написал про 300 кг (вчитайтесь внимательнее!) -читаем потребление в максимальной нагрузке ДВС далеко ушедшего от штатной мощности кстати.

    Какие ещё расчёты...особенно по израсходованному топливу??? Валяюсь.

    Вообщем моё мнение - интеркулера таким методом не сваять.

    И нехер отключать подогрев -одни минусы.

    Проходили в детстве.

    Херня.

    А вот фундаментальная фича - разница температур...забор и выпуск - это уже реальные приколы из законов термодинамики :20:

  12. Привет. Может кто сталкивался с таким явлением, или может как в бошике чего надо перепаять? Машина новая только с салона. может кто подскажет это что такое за новости чтобы январь не выходил на связь у меня это впервые. Идентификационные данные прилогаю.

    156970[/snapback]

     

    Что значит не выходит?

    Что хотим с ним исполнить -перешить?

  13. Тезка, что-то ты не то написал. :)

    Ты про вычисление ЦН в рабочих режимах, а Шурик про Педалирование, те про ускорилку толкует, ИМХО.

    В хелпе с ЧТП написано, что при изменении дросселя на величину больше чем Нечуствительность дросселя, происходит замена воздуха с ДМРВ на воздух из БЦН. Но ни разу не сказано, за какое время должно измениться положение дросселя... Похоже вопрос про это...

    155026[/snapback]

     

    Время....ну вообще если про активацию ускорилки/замедлилки :xaxa (если она работает) то вообще в течении цикла вычислений дельта должна превысить шум по дросселю...

  14. Никак он не хочет програмироваться,одолел уже!!!Связь устанавливает,но не может определить тип эбу-что за косяк такой?

    156291[/snapback]

    Что значит тип ЭБУ не определяется???? Если связь есть??????????????? :o

  15. При програмирование не загорается на адаптере зеленая лампа ГР,именно на J7.На остальных загорается.

     

    Может там диод надо на ногу разрешение програмирования поставить?

    156273[/snapback]

     

    Может вообще всё проще.

    Нажимаем запись. перед тем как нажать кнопку"да" - передёргиваем питание.

    Некоторые 16 кл и 1.5 8 кл Автэл не хотят связываться.

    Включаем "зажигание" в диагностике на 30 сек -переходим кнопкой 7.2 и вуаля :)

    Прошу прощения за тупые советы -но я неоднократно показывал, как лодырь всё же работает многим знакомым :xaxa

  16. Письмо это я уже видел,Павел.Хочется сказать про него пару ласковых

    слов,но не буду.Человечество смогло  объяснить сотворение мира,а такой пустяк,как провал на ЭБУ VS-5.6 человечество уж как -нибудь объяснит.

    Только этих бы составителей ,да на сервис,да лицом к лицу к злому клиенту,

    да еще бы каждый день.И пусть объяснят этому клиенту ,почему Микас 7.1

    без всяких плясок с бубном вокруг авто сразу работает на машине нормально,где до этого стоял VS-5.6,да и топлива меньше жрет,и еще кучу всяких еще..,а ставишь назад VS-5.6  и опять проблемы.Клиент,одним словом,сделает правильный выбор.А мы потому без работы не останемся.А поэтому : "Да здравствует VS-5.6 и наш автопром тоже!" Наши кормильцы и поильцы.

    156045[/snapback]

    Привет Сергей!

    Не сомневаюсь то шо у тебя этот фельетон есть.

    Положил как для начинающих -дабы поставить хореографию танца с бубном возле авто. КАк прелюдию к более радикальным деяниям по отношению к продукту нащих кормильцев :xaxa

  17. он имел ввиду Я7.2.1____8 клапанная  :xaxa

    156089[/snapback]

     

    Он нас всех вместе с правилами ...имел в виду ;)

    Посему и жесть в ответах.

    Не поступай с людьми так -как не хочешь чтобы с тобою поступали ;)

  18. Трёхрежимными не занимаемся- чего там :xaxa -лошпетство.new_russian.gif

    Есть неплохие пяти -режимные версии с частичным модулем зажигания, эмуляцией бензина в баке и программным регулированием дорожного просвета.

    Только на 18 клапанов нет -только на 21 -придётся железо дорабатыватьto_become_senile.gif

     

    (тема двинет в Приколы)

  19. Значит так.Недержание холостых оборотов (нагорячую) и есть любимый

    закидон ЭБУ VS-5.6 и главный конструктор об этом предупрежден.

    Далее,VS -5.6 видит даже МТ-2

    Все остальные(МТ-4 и МТ-10) тоже его видят,но лучше вручную ставить

    Микас-5.4 или 7.1

    151363[/snapback]

     

    Недержание недержанию рознь. :)

    На всякий случай народу положу -вдруг кому и сподобится.

  20.  

    Ну это где-то менее 14,7.

    Ключевой момент "где то" 11.5 -это попадает? а 13.1? :14:

     

    Я спрашивал при обогащении смеси на мощностном режиме увеличивать или уменьшать опережение зажигания. Меня не интересуют точные цифры, проценты и т.д. МЕНЯ ИНТЕРЕСЕСУЕТ ТЕНДЕНЦИЯ, ПРИНЦИП.

     

    Самое главное не сравнивать экономичный режим и мощностной (я там повыше видел) -особенно в точках по нагрузке, которых в экономе по определению не бывает :xaxa Вы хоть глянтьте в привязке к зоне перехода какого циклового воздуха можно достичь на каком дросселе и оборотах! Причём не в пиковых циклах открытия дросселя -а в стабильных циклах.

    Это так -для начала.

     

    Из личных наблюдений скажу следующее - при составах беднее 12.5 -12.8 стабильность системы ниже. В пользу склонности к детонации. Там весь этот фен шуй с локальными нагревами. По простому - не детонит, а если побузовать на полных нагрузках - полезут флаги! Вот вам некорректная работа на трассе в условиях ПОСТОЯННЫХ ударных ускорений. Это я так -по простому.

     

    Возьми 16 кл - идентичная отдача по жопометру на составе 12.8 и 12.1 к примеру -так от фонаря.

    Так вот -выставил ты на отстроенной коляске 12.1 -будешь крутить угол?

    Вверх? Вниз? Толку -на мой взгляд -никакого. Получишь жесть в работе -и не едет. Я бы это сделал -а то и богаче -для мракобесной эксплуатации.

    И не стал бы трогать угол.

     

    А так -насчёт тенденций - бросай всё -крути -смотри логи - вытаскивай тенденции самостоятельно. Если очень хочется.

     

    Подымите мозгами пытливыми в понятиях "скорость горения" и "полное сгорание заряда".

    Чего быстрее сгорит - тонна бензина или 500 л керосина?

    Вот и я не знаю :xaxa

     

    Вааще -тема бесконечная и поднимается периодически в разных интерпритациях. Ну нафик :xaxa

  21. Народ, нашел любопытный статей:

    http://www.zr.ru/article6017.html

    Цитата:

    "Наибольшая скорость горения у обогащенной."

     

    Получется я был в корне не прав...

    155877[/snapback]

    Хотелось бы понять что по ссылке имелось ввиду под "обогащённым" ;)

  22. Не соглашусь. Как раз заводские частенько страдают перерасходом. Пример- прошивки от Паулюса- при лучшей динамике расход меньше. Все дело в правильных калибровках!

    155114[/snapback]

     

    А я поддержу несогласие ;)

    Уж если мы про классику 7.2 говорим -конкретно -это такой ляп :xaxa нах очередной :xaxa

    Клиентов послухайте -они уже карб фтыкнуть просят :xaxa

    Вот такие кайфные в стоке калибровки!

×
×
  • Создать...