Паулюс

Ага -да ещё правильную и с описаловом алгов. Нельзя - хрюны перевешаются. Наперегонки перевешаются. :xaxa :xaxa :xaxa Пинать будет некого. bocs - я понял карта сия имеется. Проверь -я те в личку написал - я не промазал с таблицами :xaxa Углы и лимит расчётных, состав в мощностном (провал точно не изза него -до кучи) Это поменялось? По отношению к 17? Если да - можно пробовать прошиву. Интересует именно провал -насколько ушёл. Остальное доделаем.

У кого нить есть СТП 6? Хотя я не помню -есть ли там соответствующая карта -я мельком её просмотрел -теперь не помню нихера. Полюбому карты эти ниачом. Я вот тут накидал ...если это вообще заведётся :xaxa -ибо карты у меня никакой вообще нет :xaxa Спробуйте -а там посмотрим :D Если подвижек никаких вообще не будет -я пас. Как и сказал -гарантий на работоспособность не даю. :xaxa

На самом деле -нет там ДФ и бог с ним. Если есть кто любители Боша - давайте спробуем провал убрать!

Будет -если чичас с бошем работает.

Просто недавно твой человек был доволен -и вот теперь что то как то :D ну ладно. Открывать картой ДМ от Эммибокса.

Если кому интересно покрутить все такие плавности -убедитесь, что сие не "дребезг" в ДПДЗ -это первое :xaxa Потом определитесь в каком поточнее сие режиме по скорости -оборотам. Предположим топливо попадает примерно и его отключение адекватно. Топаем в углы -если это внизу -у вас есть уоз 2 и его условия. Это притупит мотор в заданном диапазоне и снимет нервозность. Если это выше 2000 тык оборотов -лимитировать тупо там уже не гут. Просмотрите кривые углов на сверхмалых нагрузках (которые ниже нагрузок даже минимального ускорения) -дабы не было скачкообразного изменения -ибо динамики это не добавляет -а дерготню -может. В прошивке это учтено -но может имеет смысл снизить режимы на пару градусов. Можно побаловаться динамическим корректором выхода из хх -но осторожно. Ибо такие игрушки с УОЗ могут печально закончится -34 -35 прошива 1.5 7.2. Собственно дело не в глобальном (отключается топливо) -а в блохах скачка момента. Хотя всё это достаточно субъективно. Если хотим половить блох -можно попробовать. Точно определившись с режимом -КОГДА это имеет место. Дроссель, обороты и цикловой воздух -при этом.

Скажу одно - понятие "постоянно немного нажатая педаль" -это ниачом. Ибо если смотреть в этот момент на ДПДЗ -там далеко не статика. :xaxa И наверняка доходит до "положения закрытого дросселя". Соответсвенно -отключение топлива -при соблюдении прочих условий. А вот тут уже мы говорим про интенсивность сброса оборотов. Который некритично совсем изменён в прошиве от стока. На средних оборотах -вообще похож. :D Такой субъективизм тоже настраивается -но...я бы не стал так каждую машину крутить под такую мелочёвку. Самое страшное -я это делал -для изучения пожеланий. Начал анализировать -и офигел -если честно -насколько расхожи пожелания "плавнее -резче".

Привет. Проще написать мне в личку видимо.

Там прямо на рецепшине есть инфа по услуге чип тюнинга. Но! Штатная так не жрёт на исправной машине. Предполагаю что промазали диагносты. Надеюсь поездки не по 2 -3 км в день с прогревом? Если нет -то машина НЕИСПРАВНА.

За всё перечисленное типа эластичности на малых дросселях я долго бился и причём кажется успешно. По поводу нагрева катколлектора тоже -менее успешно -ибо узел термонагружен конструкционно. Но кое что у стока я отвоевал :D Забавно -что ты сие заметил -я это не афишировал -но оно есть! Насчёт максималки - в принципе есть там запас. Рассказывать не буду. Если надо -напиши в личку -кое что подскажу. КАк подобрать безапеляционно максималку. Ну если кажется что слабовато конечно. Но....топливка бессливная нестабильна от машины к машине....ну ладно. Не буду мозг рушить. С чего взял что на холодную не поедет? :xaxa Я когда то давно состряпал такой глюк -Эммибокс подсказал прикол в математике блока -так что проблем нынче нет.

690 -это е2. 12 кл -там в начале вообще другое. Кто такой 620 расскажи -если узнаешь.

Именно про небо. Вот это -что "Но есть косвенная составляющая в сумме".?????????????????? Сам то понял что написал? :xaxa Динамический корректор -это именно корректор. Я тебе ещё раз заявляю -что не видишь ты ни коэффициентов -ни параметров, берущихся в расчёт. О какой сумме речь? кто такая косвенная???? :xaxa :xaxa :xaxa Честное слово -что то ты напридумывал.

Я тоже никак не пойму - как калибровку делали то? Ну Матрицы нет -это понятно. Тогда хотя бы по штатному кислороднику как то оценялось что там творится с РЕАЛЬНЫМИ составами? Ну хотя бы на частичных нагрузках? Как выглядит таблица обучения с вашей поправкой ЦН и откуда то взятыми данными по производительности форсунок?

В первом номере нет ошибки? именно 620?????? Либо я не проснулся -либо хде такое взяли?

Это ты у заводчан спроси -не у меня :xaxa Я же сказал -сие не парит ни разу. Если делать нечего -подставь стандартное соотношение цикловых подач для проверенной по запуску прошивы. Тупо вкорячивать асинхронку на эту прошиву -не трогая прочие -не советую. Вот и всё. Прошиву я кинул человеку в ответ на вопрос -что попробовать.

Готов провозится неделю! Вопрос -чем? Гы гы -Серёга -завязывай фигню гнать -ибо нечего не известно про тамоншие корректоры и похожих таблиц в существующих редакторах попросту нет. Вплоть до СТП6.

Да вообще просто предел мечтаний :xaxa Пусть товарищ вот этим позабавится -если грызун с базукой не против :xaxa Запуск -пофигу - не парит задержка. Дабы Омские пацаны не снабдили чем нить жутким -если всёж хоцца эксперимента.

В первую очереть увеличить оптимальный момент 1й шаг по фактору нагрузке пропускаем Для начала определяемся с процентами фактора на ХХ и прогреве и не лезем туда что топлевную эфективность надо приподнять на 7-10пр (тоже влияет на УОЗ), затем эфективность по УОЗ нужно на второй От этого зависит управляющее воздействие на время впрыска -не на уоз. Не путай с эффективностью по смещению уоз. Все что я написал в скобках обьясняю дополнительно - это косвенно влияет на динамическую корекцию УОЗ, У тебя вообще нет инструмента повлиять на динамическую коррекцию.Как и понимания как и почему улетает угол. Можешь лишь лимитировать сие в минимальном расчётном угле. Удачи вам пацаны в вашем нелёгком общении с 797 и еже с ним :xaxa :xaxa :xaxa

Ел -это штатная. НЛ52 -это моя больная фантазия :xaxa На другом ПО. Софт -от 1.6 -то есть ДМ.

На штатке -или мою перелил? Понаблюдай по морозу. Но -повторюсь. Такой глючок на штатке бывает -но крайне редко. В любом случае -если НЛ52 вдруг также закривляется -это косяк в машине. Если с нл такого не будет -ну...делай выводы. Правда гарантированно и с ходу исправить это в штатном ПО не готов -так как работаю с иной платформой и честно говоря не знаю -работают ли в ЕЛ нужные мне коррекции. Кстати можно покопать сие -но лениво. Вообщем наблюдаем.

Профессионального роста и прочих благ!

Cаня -мы всё поняли! Не пиши по три сообщения про одно и тоже! Моя личка тоже самое просит :xaxa А если серьёзно -то Шульц прав. В том что шатание по инету возникает с взаимных подгонов. Хрюны так и цыганят тут всё. Понятно кенту отказывать нехорошо -но.... Думайте!

Есть ньюансы -давление на пуске надо смотреть -ибо дребезг контактов в блокировке насоса к примеру бывает. Ну ладно -посмотрим как НЛ ка запустится и всё станет понятно. Ибо до 30 да и пониже проблем с запуском вообще никогда не было.

Верю -обманешь -дуэль на вашем полигоне. Поди знаешь где сие. :xaxa Выкинь нах все эти ДП. Для 16 кл пользуй ТЕСТ -не финал -но неплохо там всё. Остальное -по вкусу!

Совершенно верно. Не той картой смотрите -вот чепуху и кажет. Вообще некая предрасположенность к бедному выходу на ХХ там есть -но не критичное. Точно уверен -что машинка исправна? ДМРВ, свечи, давление топлива? Я тебе в личку закину прошивон. Это конечно не финальная версия -ибо они не халявные -но пуск гарантированный. Нсли на моей НЛ что то подобное ьудет -имей в виду -косяк в машине.