Паулюс

Скажу одно - понятие "постоянно немного нажатая педаль" -это ниачом. Ибо если смотреть в этот момент на ДПДЗ -там далеко не статика. :xaxa И наверняка доходит до "положения закрытого дросселя". Соответсвенно -отключение топлива -при соблюдении прочих условий. А вот тут уже мы говорим про интенсивность сброса оборотов. Который некритично совсем изменён в прошиве от стока. На средних оборотах -вообще похож. :D Такой субъективизм тоже настраивается -но...я бы не стал так каждую машину крутить под такую мелочёвку. Самое страшное -я это делал -для изучения пожеланий. Начал анализировать -и офигел -если честно -насколько расхожи пожелания "плавнее -резче".

Привет. Проще написать мне в личку видимо.

Там прямо на рецепшине есть инфа по услуге чип тюнинга. Но! Штатная так не жрёт на исправной машине. Предполагаю что промазали диагносты. Надеюсь поездки не по 2 -3 км в день с прогревом? Если нет -то машина НЕИСПРАВНА.

За всё перечисленное типа эластичности на малых дросселях я долго бился и причём кажется успешно. По поводу нагрева катколлектора тоже -менее успешно -ибо узел термонагружен конструкционно. Но кое что у стока я отвоевал :D Забавно -что ты сие заметил -я это не афишировал -но оно есть! Насчёт максималки - в принципе есть там запас. Рассказывать не буду. Если надо -напиши в личку -кое что подскажу. КАк подобрать безапеляционно максималку. Ну если кажется что слабовато конечно. Но....топливка бессливная нестабильна от машины к машине....ну ладно. Не буду мозг рушить. С чего взял что на холодную не поедет? :xaxa Я когда то давно состряпал такой глюк -Эммибокс подсказал прикол в математике блока -так что проблем нынче нет.

690 -это е2. 12 кл -там в начале вообще другое. Кто такой 620 расскажи -если узнаешь.

Именно про небо. Вот это -что "Но есть косвенная составляющая в сумме".?????????????????? Сам то понял что написал? :xaxa Динамический корректор -это именно корректор. Я тебе ещё раз заявляю -что не видишь ты ни коэффициентов -ни параметров, берущихся в расчёт. О какой сумме речь? кто такая косвенная???? :xaxa :xaxa :xaxa Честное слово -что то ты напридумывал.

Я тоже никак не пойму - как калибровку делали то? Ну Матрицы нет -это понятно. Тогда хотя бы по штатному кислороднику как то оценялось что там творится с РЕАЛЬНЫМИ составами? Ну хотя бы на частичных нагрузках? Как выглядит таблица обучения с вашей поправкой ЦН и откуда то взятыми данными по производительности форсунок?

В первом номере нет ошибки? именно 620?????? Либо я не проснулся -либо хде такое взяли?

Это ты у заводчан спроси -не у меня :xaxa Я же сказал -сие не парит ни разу. Если делать нечего -подставь стандартное соотношение цикловых подач для проверенной по запуску прошивы. Тупо вкорячивать асинхронку на эту прошиву -не трогая прочие -не советую. Вот и всё. Прошиву я кинул человеку в ответ на вопрос -что попробовать.

Готов провозится неделю! Вопрос -чем? Гы гы -Серёга -завязывай фигню гнать -ибо нечего не известно про тамоншие корректоры и похожих таблиц в существующих редакторах попросту нет. Вплоть до СТП6.

Да вообще просто предел мечтаний :xaxa Пусть товарищ вот этим позабавится -если грызун с базукой не против :xaxa Запуск -пофигу - не парит задержка. Дабы Омские пацаны не снабдили чем нить жутким -если всёж хоцца эксперимента.

В первую очереть увеличить оптимальный момент 1й шаг по фактору нагрузке пропускаем Для начала определяемся с процентами фактора на ХХ и прогреве и не лезем туда что топлевную эфективность надо приподнять на 7-10пр (тоже влияет на УОЗ), затем эфективность по УОЗ нужно на второй От этого зависит управляющее воздействие на время впрыска -не на уоз. Не путай с эффективностью по смещению уоз. Все что я написал в скобках обьясняю дополнительно - это косвенно влияет на динамическую корекцию УОЗ, У тебя вообще нет инструмента повлиять на динамическую коррекцию.Как и понимания как и почему улетает угол. Можешь лишь лимитировать сие в минимальном расчётном угле. Удачи вам пацаны в вашем нелёгком общении с 797 и еже с ним :xaxa :xaxa :xaxa

Ел -это штатная. НЛ52 -это моя больная фантазия :xaxa На другом ПО. Софт -от 1.6 -то есть ДМ.

На штатке -или мою перелил? Понаблюдай по морозу. Но -повторюсь. Такой глючок на штатке бывает -но крайне редко. В любом случае -если НЛ52 вдруг также закривляется -это косяк в машине. Если с нл такого не будет -ну...делай выводы. Правда гарантированно и с ходу исправить это в штатном ПО не готов -так как работаю с иной платформой и честно говоря не знаю -работают ли в ЕЛ нужные мне коррекции. Кстати можно покопать сие -но лениво. Вообщем наблюдаем.

Профессионального роста и прочих благ!

Cаня -мы всё поняли! Не пиши по три сообщения про одно и тоже! Моя личка тоже самое просит :xaxa А если серьёзно -то Шульц прав. В том что шатание по инету возникает с взаимных подгонов. Хрюны так и цыганят тут всё. Понятно кенту отказывать нехорошо -но.... Думайте!

Есть ньюансы -давление на пуске надо смотреть -ибо дребезг контактов в блокировке насоса к примеру бывает. Ну ладно -посмотрим как НЛ ка запустится и всё станет понятно. Ибо до 30 да и пониже проблем с запуском вообще никогда не было.

Верю -обманешь -дуэль на вашем полигоне. Поди знаешь где сие. :xaxa Выкинь нах все эти ДП. Для 16 кл пользуй ТЕСТ -не финал -но неплохо там всё. Остальное -по вкусу!

Совершенно верно. Не той картой смотрите -вот чепуху и кажет. Вообще некая предрасположенность к бедному выходу на ХХ там есть -но не критичное. Точно уверен -что машинка исправна? ДМРВ, свечи, давление топлива? Я тебе в личку закину прошивон. Это конечно не финальная версия -ибо они не халявные -но пуск гарантированный. Нсли на моей НЛ что то подобное ьудет -имей в виду -косяк в машине.

Это целый букет - там и мои названия есть кстати. Причём интересно, что есть рабочие названия -а прошивы давал совсем немногим -под такими названиями. Прикольно блин -хрюны опять что то издали под моими ИД :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

Что "на нём ли"????????? Саня -тебя снова с переводчиком читать надо? "Ицик" ёпт :xaxa :xaxa :xaxa

В порядке ли с форсами будем разбираться после ремонта головёнки. Шурик -если не разьерёмся -отправим тебе рампу на исследование :xaxa :xaxa :xaxa Запакованнуюхрюнской энигмой -чтобы она на стэнд не пролезла -как прошивка от Хёнде а формате отличном от 512 в Хёндэ -флэшер :xaxa Получил? Бугага!!!!!! На самом деле из общения с владельцем машины я понял что на ней постоянно экспериментировали различные любители. Потом развели руками и залили штатку -кады мотор уже уложился.

А чё тут было то? Хрюны двоилку закинули чтоли???? :xaxa Ну млять ладно. Я смотрю совсем загрустили СМС -овцы. За то что грусть их в нездоровый движняк изливается у меня есть мысли -улучшить им настроение. Двоилка им поперёк горла ибо по доп опциям засунула их комбилодер в анус полностью. Дабы этот анус заштопать окончательно видимо стоит издать загрузчик на ВСЕ блоки, причём 797 (включая плюсовый) шить будет без пайки и прочего ананизма. И полный пакет доп опций. Дабы забылось навсегда название комбилодер и вся хрюнская братва стройными рядами отправилась поднимать народное хозяйство. Подумаю на досуге.

Мишель -это Одесса.

Подожди -подожди - я уже понял, что тебе не интересны причины -а интересно быстренько пробежаться кругом с приговором глючит всё :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa Если можно -давай по порядку. 1. Ты приговорил запуск на НЛ57. Потом съехал с базара. 2. Там же ты пожалился на продёргивания. И опять съехал с базара -перекинувшись на 16 кл. Давай уже по порядку как то. Потому что я точно уверен, что в прошиве на классику машинка прикольно "привязана" к педали газа. И как раз нет "потерянных состояний" как на стоке. У меня вообще складывается странное впечетление по твоим выступлениям :xaxa :xaxa :xaxa Ладно -классику предметно изучи по железу. Где то точно косячок есть в ней. По 16 кл -прошиву мне в личку -посмотрю. На первых версиях есть некоторая нервозность и резкость входа выхода ПХХ. Давно исправлено. Но не конкретные подергунчики. Жду.