Паулюс

то есть чёрное оно всё таки белое да?) я допускаю очень гипотетически что закатав ахинею в тарировку можно "проскочить" узкое место околонулевых температур где и живёт ошибка предположения о реальных свойствах испаряемости топлива -что и приводит к такой шняге. вот только при этом все остальные корректоры "уедут". И датчик превратится в офигенного враля с непредсказуемыми последствиями. вот только на этом фоне лечение зубов через задницу -детская шалость)) то что я частично приоткрыл даже не мои действия. а заводской бюллетень по машине с таким блоком. который успешно исправил ситуацию) а вариант с тарировкой -это как кипяточку плеснуть на ДТОЖ на тазу 99 года если за бортом минус 25. может даже завестись) в данном случае -шняга полная.

не совсем понимаю что ты имел в виду но там есть структурные различия в софтах. непонятно зачем так компеллировали но -оно есть. и это не ошибка чтения.

поработать надо над другими вещами) вот полюбопытствуйте -главное не перевозбудится сколько там всего функционального, конкретно влияющего на режим пуска и выхода из оного что крайне важно. развернул одну из температурных осей трёхмерки пускового менеджера. Красным -как надо. Зелёным -как не надо делать) черик трабл пуск.doc

отчего же. она в калибровках) как и сказал не в общедоступных. и уж точно не в тарировке датчика))))))))))) у меня такое ощущение что мы в разделе курилка)) тарировка датчика есть интерпритация физических свойство этого датчика. посему предложенное не только ахинея высшей пробы но и в целом претендует на теорему о том что чёрное это белое)

обороты можно менять сколь угодно долго. как и целевой состав. таб в другом прикол и это не видно доступными редакторами -например СТП.

подобными это какими? насчёт пуска?) не-а. там дело совсем не в дросселе. в данном конкретном случае если id калибровок выглядит как F01R00D634 то это будет глюкавить на пуске даже с фанатично подмытым дросселем)

читанное комбиком я смотрел ещё месяц назад) с тестового релиза модуля комбика. читалось верно.

ну минуэт это понятно. а вот полонез -это куда?))))))))))))

впечатляет) но пожалуй хватит)))

Комплект прошивок на новое поколение популярного кроссовера Дастер с блоком сименс ems 3125. Комплект перекрывает бензиновые комплектации с моторами 1.6 (H4M438) полный и недо -привод. и 2.0 (F4R )полный привод. Недо -привода 2.0 в рестайле нет. С автоматической (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией. Рекомендованный (протестированный) загрузчик -PCM флешер (кто не в курсе -смотрим продажи от Василича) Стоимость комплекта с годовой поддержкой (добавление любого появившегося вновь софта на указанном авто): Для покупателей складки дастера v4x (дорестайл) -3000 руб Для участников каких либо иных складчин по прошивкам нашего портала-5000 руб Для новичков - 6000 руб. Здесь только запись. Реквизиты оплаты -у mars (директор раздела Складчина кто не в курсе) Если кто то имеет право на скидку как покупатель личного порядка или имеющий прочие заслуги -пишем мне в личку/почту с указанием номера в записи.

чего курил фыва?)))

да и я помня на память визуально софты шлёпал не глядя ни на клаву ни на экран)

комбиком то оно нам зачем?) готово всё по этой шниве. включая мультирежимный код.

оЧеПятка)

ну тогда скинь мне ещё разочек. если снова мне там будет всё непонятно -не обессудь)

угу. это точно не v4X.

было две прошивки с иной структурой. вот одна оказалась вобще не от валео.

Статика форсунки -это базис. Для формирования равенства целевого состава фактическому существует поправка ЦН.

там в хелпе написано. на 1.6 дастер бюллетень по затруднённому горячему пуску. на пару софтов -обновления.

у нас она тоже появилась сегодня) не вопрос - всё будет

причём здесь 7 и пятый январь. там много отличий в математике даже схожих калибровок. ещё разок положите прошивку с моими идентификаторами я вытащу вас в бан) причём тут время впрыска и коррекция времени впрыска. по времени впрыска ничего нельзя сказать вообще. покурите вдумчивее теорию. настройка системы требует немного более глубоких пониманий нежели лицезрение стандартных диагностических величин)

"едет отлично" -это всегда радует) стоит понимать что реально в цилиндрах afr ну ни разу не похож на целевой в прошивке. Ибо поправка ЦН совершенно точно мимо. Это можно увидеть даже банально на ХХ по coinj. Даже статика форсунки не катит для рампы с обраткой. подобные эксперименты могут быть как условно успешными типа "отлично едет" -даже если там что то реально на пределе. так и попросту развалить мотор где нибудь на трассе) а катушки там или модуль -сугубо пофигу. в софт от 8 кл тащим калибры 16 кл кроме связанных с накоплением заряда и вуаля.

я помоему сейчас всем участнегам данной полемики всыплю минусов)) есть у кого прошива или нет такая? если нет -нефиг флеймом топить тему.

я думал там прошивка)) накой чёрт мне мануал по ней нужен?)

я7.2+ алгоритмически аналог софтов DO от я7.2. полностью. потому готовую .bir превращаете в бинарник 7.2+ и вуаля. венегрет пугает по определению)) на 1.6 и 1.5 разное давление форсунок и принципы регулирования по разрежению на их срезе) у вас 1.6 или 1.5? ни разу непонятно .