Паулюс

нужно. считано не в крипте?)

будешь ждать добавления и рассылки или напишешь в почту и получишь искомое?

в данном случае надо ремонтировать фазовариатор -иначе машина будет тупить. если колхозить конечно то как ранее было сказано маской вполне прокатит это спрятать.

чем рассуждать проще записать полностью) меньше времени уйдёт нежели выяснять

живо предтавил себе технологию локального прогрева транзюков под контролем инфровизора для соблюдения принципа локальности. параллельная реальность простите речь не идёт что КАЖДЫЙ я7.2 отказывает на низких температурах. изначально не шла. как специалисту ВПК не надо объяснять понятие и приципы партионного контроля качества детали? ну так вот его сегодня нет. совсем.

как можно в таком усомниться? Это аксиономическое понятие)) про которые тут речи нет а есть про мои собственные письма как куратора сервисного направления крупного автодилера, но вы сэр крайне невнимательны на фоне которая сейчас не нужна -а нужно умение читать а не только писать. и если прочитать внимательно -то речь идёт чётко про а остальное уже -легенды в дупу)))

какая в дупу легенда?? если искры нету -отогреваем блок появилась?? по куче салонов рассылал рекомендацию по снятию товарок с автовозов в морозы. году наверное в 2007-2007 массовая бяка. Отнюдь не легенда. на самом деле тут вот как - детонационную стойкость и теплотворность топлива обеспечивают тяжёлые фракции. С плохой испаряемостью. Отсюда и легенда про снижение ОЧ как оптимизацию экстремального пуска. на самом деле топливо есть смесь фракций. а сама тема мутная для лабораторных работ ибо имеем не топливо а ту самую ослиную) под любым товарным ОЧ

блок -в тепло ночевать. утром пробуем. будет точный ответ. где у козы трещина?)

и кстати на я7.2 ниже 20 бывает не работаю ключи управления катушек. тупо не работают и всё хрен знает почему.

правильно. только зависит это от ТОЖ априори. которая после ночлега равна Токр среды. а льём больше ибо оно тупо в плёнку валится в коллекторе. вот поэтому пуск есть сложная хрень где есть менеджмент начальной подачи вплоть до асинхронки и манипуляция с корректорами по оборотам прокрутки. дабы поймать компромисс между шунтированием свечей и невозможностью воспламенения ибо бедно. если такой компромисс возможен при текущем качестве и фракционном составе смеси углеводородов.

а какая разница то? даже если хочется взять за базу 125 сильный и даже победить конфигурацию под 4 лямбда?) в чём смысл? поясни клиенту что его советчики являются для него недоброжелателями. пусть покопается в прошлом -может у кого жену увёл или на рыбалке обловил. Ибо они ему явно не добра желают)

воинствующая невнимательность. калибровка имеет в оси температуру воздуха разве? ну?) есть мысли ещё?

задайтесь вопросом зачем больше топлива когда холодно) он не совсем простой как кажется вопросик этот.

нет. этого не будет

да

если есть какие то явные проблемы именно с прошивкой. и не в стиле "хозяину мало показалось"

Собственно в развитии темы http://www.oktja.ru/...%BC%D0%B517971/ стоимость годового абонемента поддержки обновлениями новых софтов+включение туда автовазовской "нивы -шевролет" на блоке ме17.9.7.1 (со всеми плюшками в виде мультирежимок) для приобретателей пакета по уазику всего 500 руб. Для желающих купить вновь этот комплекс не покупавших ранее -6000 Для тех кто только слышал что есть вроде такая машина уаз но не занимается ими, при этом нуждается в софте на новейшую шевиниву -стоимость отдельно нивского комплекта -1500 руб. Прочее описание характеристик пакета можно прочитать по указанной выше ссылке. Здесь только запись. Тема для обсуждений уже есть -можно продолжить в ней при возникновении вопросов.

Славик больше всего тащился как Юлька наотмечалась. На вираже упала между сидений и на предложение встать ответила нафиг надо всё равно упаду)) вот это -выдержка!

ну тут Кутузов не очкует. Говорят падая забралом в песок -гранаты из рук не выпустил))) я вот правда не видел ибо меня уже грузили в катер.

тему не закрывать пока не отпразднуем. с видеоотчётом разгрома Кутузова) перешедшего через степи.

хватит бузить в виде теперь жирнописания -а то точно будет модераторская кара. что посоветовать то? в минус 40 как и сказал НИКТО запуск не гарантирует. ни прошивка ни всевышний его преосвященство газпром лукойлович росневтев.

это вполне нормальное поведение авто даже если пуск в прошивке настроен идеально. При таких температурах шунтирование свечей происходит на раз. всё от топлива зависит.

слушай -реальная подсказка -езжай к спецам -так твоей машине не будет настолько мучительно больно. тут нет критики. если лажа это лажа -это факт а не критика. настолько косорыло поставленный вопрос не предполагает "реального" ответа.

мотор без раздельных катушек зажигания или написанное -какая то лажа. ) 204 -это 8 кл идентификатор

напиши мне в почту и скинь туда софт который надо обработать -я сделаю.