Паулюс

тогда сначала спецы пойдут берегом. Береговые батареи загасить)) Осложняет ситуацию только Джесси -эту охранную систему я не знаю как побороть))) надо имениннику ТЗ поставить по дизасемблированию собачьего сознания. Хорошая тема кстати. Для инспекции накроконтроля в активной фазе уничтожения конопляной плантации на таинственном острове))

так просто не отмажешься)) будем справлять по теплу на волге. по взрослому -с ватруханами, тараном мелей и ракетным ударом по лагерю Кутузова. На след год точно оборудую Мираж установкой залпового огня в миниатюре))

Рыбацких и творческих узбеков!))))))))))))

пиши мне в почту с рассказом как тебя обделили -решим вопрос

давай конкретный пример. пару софтов и название калибровки.

ты настоящий сатана клаус мля с новогодними чудесами) закажи себе соответствующий диплом из хогварда))))))))))))

хотелось бы чтоб так и оставалось)) а то затрахаешься искать причину реальную. ибо все калибровки пуска ив первой прошивке идентичны 5538))))))

какой упёртый мужчина))) ему говорят что это не факт что софт а он своё гнёт. если есть клип ну влей ему 5538 или какой там у нас последний и круиз восстанови потом. если и так не поможет -это не софт нифига. но попробуем уже по описанию трабла хоть как то дотянуть что то куда то. порядок действий ясен?

приборка то с какого бока отвалилась??? и кстати откуда уверенность что дело именно в прошиве? там всё тоже самое что и в бюллетенях.

а ты в складку загляни)) там обновление заводское. а на тот софт что не стоит обновлять без сканера заводского калибровки пуска исправлены самостийно

на старых софтах оно есть

первый параметр непонятен даже мне)

из 1.6 удалите да и всё. пока собирал сдублировал не туда

этим в почту напишу

ну да. и более ничего не нужно -это есть основной и достаточный аргумент.

вы путаете два понятия -статическая производительность и фактическая производительность. посему не стоит уповать на математическое выражение статики. Для факта там нет составляющей лага от напряжения. потому потребуется подгонка по коинж от факта коррекции. Ибо лаг форсунки врядли сможете спрогнозировать верно -ибо оное зачастую даже в стоковой прошивке есть вещь крайне примерная.

Пан Директор закрывайте пожалуйста тему записи))

сделаю на след неделе -это не проблема. правда вот у меня встречный вопрос -а где определение исходной прошивки? Даже тупо идента, который гарантированно и документированно должен быть в конкретной машине? из перечня штатных ПРИМЕРНО попадающих во временной интервал. А теперь читаем "как дилеры должны это отслеживать". Это дикая дикость. Такое ощущение что это шутка какая то. Особенно в части счётчика запусков, который при некоторых стандартных диагностических процедурах попросту обнуляется))))))))) Ржать только по делу -правописание оставим за кадром)) Если будет инфо когда будет цивилизованный алго сверки посредством эталонов CVN -стучите. Это уже будет важно. Пока -ХАЛЯВА от фомоко просто расконвойная) Диагностика двигателей после возможного тюнинга.rar

на ff2 версии прошивок этого года нельзя применить на вторую такую же машину. только на ту с которой прислан сток. при попытке использовать на другой машине прошивка развалится. На этом стоит закончить обсуждение форд в теме про дастер. Для начала -версии е2 будут доступны по запросу -это немного дескридитирует варезники. кроме того там гарантированно будет хотя бы один комплект с сюрпризом)) Ну а глобально с этим бороться -только упразднить продажу софтов совсем. и мне с Диком тупо гастролировать, заменив сид кей в прошивке для невозможности даже считать даже единственную прошивку. как скажете меня любой вариант устроит. я и так работал и не так. И как то и по разному)

абсолютно без задержек.

нет

смотря с чем) конкретная калибровка -не вопрос. а вот "как мне что переделать" и "почему не заводится моя самоделка" -это врядли)

скажите по секрету зачем? и в какой развёртке кстати)

на этом можно закончить в принципе. купить энергоэффективную лампочку и ввернуть её во впускной коллектор.

мне почему то вспомнилась прога ДМРВ -корректор. Какой то безумец "лечил" расходомеры подгонкой тарировки по показаниям входа ацп на включённом зажигании. подгоняя к 0.996. Наивно предполагая что далее датчик врал линейно. и ещё более наивно предполагая, что умирающий maf уже умер окончательно и забальзамировал свои отклонения . что далее он меняться не будет) Дмрв эректор блин))))))))))))))))