Паулюс

Сейчас грею двигатель. Проверю еще раз режимы на хх

Хватит маньячить :xaxa

Шо у вас -в Е-кате - все трезвенники? НГ на носу -они в калибрах с головою торчат

Пагодьте -приеду я в командировку весной -проверим Урал на прочность :xaxa

У нас же там ТСК "Рено -Автомир"

Мля -я уже тоже запуталсо -я на 1.6 8 кл прошиву скинул.

52-54шага,смотрел ипатрубок и рхх поменял ,и проводку проштудировал,понятно что проблемка зарыта

здесь вот и спросил... ДК-2 может влиять?

На самом деле я слышал про проседание -но чтоб глохла -врядли.

И вот что -перелей всё же прошивку -я скинул в личку -долго рассказывать -но на Приору с завода может попасть две версии -под одним идентификатором.

Обсуждать сие не будем

Тест2... ВАУ!!! :o

.. я даже под капот заглянул, в надежде увидеть там турбину. Если про другие прошивки Паши говорят: самолет, то эта - ракета!!

Очень динамичная. Хорошая тяга с самых низов и до 4000. больше не крутил. Может даже слишком хорошая. Стот слегка нажать педальку и уже чувствуется ускорение, провоцируя нажать еще сильней и еще... Было бы хорошо при малом дросселе сделать чуть меньше тяги. По сравнению с HLDO звук двигателя стал более грубым.

Сейчас у меня только эмоции. Чувствуется, что тест2 - нечто другое. Надо подольше поездить чтобы привыкнуть, изучить.

Уже сейчас думаю сделать 2-режимную прошивку: HLDO - для комфортной езды как в лимузине, Тест2 когда хочется боллида.

Блин. Мы уклонились от главной темы. Рабочие режимы меня не интересуют -там всё понятно -как это строить.

А что там у нас со всей этой ботвой на ПХХ в сверхмалых нагрузках??? Базар то об етом начали :xaxa

А если ещё резвее сделаю -закроем тему с ПХХ? :xaxa :xaxa :xaxa

Чувствую в себе талант еврея -переговорщика

На самом деле -там микронная разница в разгонных параметрах! Тест 1 -там и то скажем к рейсинговым заморочкам ближе.

Видимо фактор настроения сыграл свою роль. Гы гы.

А на шестнарике в какую сторону направить? :D

Не лазать туда -но сделать выводы по всяким 3 -электродным типа...которые генератор перегружают -бугага :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

Результат -залил ему серийную 204dm53 пока чтоб мог передвигаться попозже попробую подаренную прошиву, правда есть вопрос по движкам 21114 и 21124 прошивки разные идут?

Полностью разные.

Сейчас было немного времени проверить тест2. Проехал лишь по периметру квартала, даже прогреться не успел, +70 в конце поездки.

Завелась с полоборота причем бодренько схватила, словно на полсекунды газанула. Двигатель еще не остыл: +10 ТОЖ. На хх звук стал погрубее, на первой версии HLDO на хх работала очень тихо, шелестела. После ПХХ на 2-ой передаче обороты долго держались 1500 после переключенмия на 1-ую опустились до нормальных 1000.

На малом дросселе показалась более динамичной, тяговитой. Но звук стал так же грубее, с рыком.

На хх уже при ТОЖ +70С обороты увеличивались пропорционально открытию дросселя, не было резкогоо повышения оборотов с 2500 до 3500.

Обещие впечатление: что-то между HL и HLDO.

Тест2 - динамик, HLDO - комфорт.

не -не -надо выходить на рабочую температуру. В прогреве -ниачом.

А вот на прогретой -все эти мелочи с ПХХ оценяем -и принимаем решения для себя -как хотелось бы.

Я это вставлю в прошивку с разбивкой по топливу. Обновление будет выглядеть более близким к НLDO. А этими изысками можете меняться в личке -кому хочется ну как бы иначе что нибудь от массовой версии.

Кстати -идеология сопровождения РХХ по дросселю и физические сойства РХХ -действительно из НL. Ну скажем почти оттуда.

Правда некоторые калибровки -завязаны на разные вещи типа скорости -а вDO -номер передачи. Бррррррррр -но весело.

> Ничего подобного для систем Кейфико в природе не существует

 

Вроде, фирменный "Хайскан" умеет, если верить дилерским мануалам по диагностике.

 

> отредактировав саму прошивку -но обороты будут одинаковы и зимой и летом

 

А меня такой вариант вполне устроил-бы. Два раза в год поменять не такая уж и проблема - всяко лучше чем кататься в такую даль. А где-бы почитать, в каком месте прошивки нужно менять?

 

> Все там с ХХ на гетсе отлично

 

Отлично. Но отдача от генератора на таких оборотах меня чтото не очень устраивает. Да и печка при стоянии на месте греет всяко лучше на более высоких оборотах.

 

Ещё тогда вопрос в тему. Я правильно понимаю, что при включении кондиционера ЭБУ всегда поднимает обороты ХХ (чтоб не заглохло, потребитель то очень мощный)? Если скажем перекомутировать цепи управления так, чтобы ЭБУ видело, что кондей включается (но сама муфта компрессора при этом ессно будет обесточена) - получится-ли подъём оборотов ХХ без вмешательства в прошивку? Т.е. с тумблера если сделать эдакий "электроподсос" чтоли.

 

Просто други вариантов, как грамотно по желанию водителя увеличивать обороты ХХ, не вижу. Может ещё какие варианты есть?

__________________________________________________________________________________

Вроде, фирменный "Хайскан" умеет, если верить дилерским мануалам по диагностике.

Мне как представителю дилера сие неизвестно :xaxa

Ещё тогда вопрос в тему. Я правильно понимаю, что при включении кондиционера ЭБУ всегда поднимает обороты ХХ

на ино как правило нивелируется скачкообразное увеличение мехпотерь -потом обороты стремятся к желаемым. При этом могут изменится коэффициенты обеспечивающие РХХ и определение переходных режимов. Пусть кривой кароче.

Просто други вариантов, как грамотно по желанию водителя увеличивать обороты ХХ, не вижу. Может ещё какие варианты есть?

Ты внимательно мой пост читал?

Косвенно - создать калибровками условия при которых он никогда не включится в работу, вроде "Формулы невозможного" Брэдбери В старых январях прокатывало. Это, канешна, гораздо хуже чем прошивка с RCO, но об этом пока и не мечтаю, хотя бы просто вырубить ДК. В меня вцепился клиент который вышвырнул катколлектор, и в пауке для ДК уже места нет. Так и ездит с чеком, а машинка тупит. .

А почто воздух сотрясаем, публичного-то решения пока нема. До народа когда дойдет?

Да я просто не люблю хрюнское слово "косвенно".

Особенно когда в прошиве и зоны понятны и флаги комплектации вместе с маской ошибок доступны.

Ничего я не сотрясаю ни разу.

А тупить она будет в любом случае -дело не в присутствии ДК вообще.

Когда трогаюсь на ХХ обороты падают, но РХХ видно, открывается больше. Меньше вероятность заглохнуть.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

 

мне до "высшей математики" еще далеко. :xaxa .. но потихоньку мотаю на ус..

Там простая математика первого класса -вычитание. Надо только знать на какие режимы действует.

Для современных софтов -на все.

Не больше -а регуляторы работают эффективнее в единицу времени. Когда было фтупую больше -сам сказал -подгазовывает :D самостоятельно.

катаюсь на газу и поэтому увеличил УОЗ на 3 градуса в экономе и в мощностном режиме.

"""""""""""""""""""""""""""""""""""

Надеюсь не линейно? Не надо наверхах драть углы -даже на газе Нежнее типа работаем -по индивидуальной программе.

Приятней стало трогаться. Эффект самоходки почти пропал. Если обороты ХХ падают, то повышает как-то уверенней.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Блин -вот бы рядом посидеть -я одинпень не понимаю что это значит -скажем ну очень примерно сопоставляю что я планировал в режимах и как это сформулировано тестером. Ну ладно -так получше и слав бог. :xaxa

Могу я на СТР4.1 уменьшить время реакции?

""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Я уже отвечал на этот вопрос -в СТП4 нет нужной карты и быть не может.

При движении до 2000об. звук двигателя стал погрубее(на 92 бензе по сравнению с 92HLDO54), как на ДМ или HL.

""""""""""""""""""""""""""""""""""" в тест1 случайно попали калибровки низовых разгонных режимов -которые планировались в боевую версию -они никак не коррелируют с 92 бензином. А ты внимательный брат Режимы впихнём куда угодно

Как-то бросились в глаза "провалы" УОЗ на оборотах 1300-1600 в эконом режиме и при работе с ДК, почти как в заводской DO54.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""Обсудим и твои выводы по графическому анализу прошивки...хотя мне не всегда хочется что то рассказывать -дабы хрюны сильно не умнели за наш счёт. Вообщем подумай -рабочий ли сие диапазон и где вообще может поучавствовать уоз данной режимной точки. Ну типа подсчитай через К пер. реж. - игиде флаг ХХ выставляеццо -в отличие от НL54.... :D Думаю понятно -если что -видно в логе.

И всё это надо рассматривать в куче с прочими изменениями -я же как бы почти всегда все три момента пользую из возможных.

И вот что -на будущее пригодицца -сравнивая режимные УОЗ придерживайтесь основных правил:

1. Стационарные корректоры УОЗ типа ТОЖ и Твозд -должны быть приведены к единому виду -а графики логично смещены командой "изменить на". При условии сходной математики ПО -то есть распространение корректоров по редимам -одинаковое.

2. Убедится -что квантование Жи би эс типа :xaxa идентично в прошивах.

Сегодня попробую тест2.

""""""""""""""""""""""""""""""

как и предупредил -там может быть грандиозный ляп -я навсидку перекрутил ВСЁ по воздуху -заложив иные свойства регулятора. Это как бы...крутовато :xaxa Ну посмотрим.

Что-то тихо стало. Может в другую ветку перешло? Или вопрос рассосался.

Нужно косвенно отключить ДК на 205DP57, а нечем.

Что значит косвенно?

Там нормальные зоны регулирования -аж целых две :D

Спасибо ребята.

На самом деле значение 0.03 -0.06

Вышеозвученные цифирьки с ошибкой ровно на порядок :xaxa

Собственно проблема. Зимой очень холодно и темно (сибирь), и при включенных фарах, поподогревателях, печке, магнитоле и т.п. заметно что на стандартных оборотах ХХ (гдето 600 судя по тахометру) отдача генератора слабовата. Если плавно поднимать обороты заметно, что с определённого момента скачкообразно начинает ярче светить и лучче греть.

 

Можно-ли чемто кроме дилерских автономных приборов подрегулировать на зиму обороты ХХ? Просто до ближайшего дилера около 1000км, а себе домой покупать такой серьёзный прибор накладно. Есть-ли какойто freeware софт с возможностью регулировки? Или какойто вариант со считыванием дампа из ЭБУ и правкой байтиков отвечающих за ХХ?

 

Спасибо.

Ничего подобного для систем Кейфико в природе не существует -это первое. В плане покрутить ХХ.

А второе -это можно сделать -отредактировав саму прошивку -но обороты будут одинаковы и зимой и летом :D Хотя теоритически можно сделать некую хитрость. В прошивке две таблицы желаемых ХХ. Если у тебя ручка -то можно в таблицу для условий АКПП -Драйв занести повышенные обороты и сымитировать на соответствующий пин блока сигнал о включении несуществующей АКПП.Или нежно поднять просто ХХ. Кстати не замечал я просадки заметной на Гешках.

В любом случае перешивать.

Какой мотор и версия ПО? Трансмиссия? Я собственно могу тебе состряпать прошиву наверное по заданным условиям. Заодно чуть оживить ездовые характеристики. Правда нахаляву лениво :xaxa

Да мы слегка :) а вот на хрюне в бан тут же определяют, а тему в мусор спускают :xaxa :xaxa

Ну равняцца не уродов не стоит.

Хотя блин такой гадюшник как там развели в один день и ниасилить :xaxa

Это мля научный подход нужен -к тому как сделать так -как по определению делать не надо

Хрюндели кароч -это вне конкурса

Харош вам :xaxa

А то как филиал чиптюнера получицца :xaxa

Типа "пройдите в кассу -с вас пицот" :xaxa :xaxa :xaxa

Можно было и подогнать чуваку пральную ТХ (не ДО канеж серии). Если бы нормально сказал сразу типа "накачал с помойки -как зашить и чем не знаю -нада срочно -что и к кому обратицца".

А вот такое кружение -себе во вред блин на самом деле.

У тебя в личке -подарок к новому году -вменяемая ТХ53 и чем зашить. И не шарься более по помойкам -это вредно для имиджа.

Думаю на этом моменте голова включилась.

С наступаюшим тебя брат.

Ну вот попросил называется помощи сразу бан где лежат ТХ я могу назвать но это будет рекламой , а другие брал в разделе хрюнские прошивки

@@@@@@@@@@@@@

Личку прочитал. Вообщем так -пригодность формата прошивки к чиплодырю я тебе описал постом выше.Думаю всё понятно.

А вот прошивки с помойки в лучшем случае не заведуцца -в худшем будут кривляццо умопомрачительно. В любом случае -это не ТХ в чётком понимании вопроса.

Какая нафик реклама? Все эти астлабы -кладбищк порнухи под видом моих идентификаторов.

Это известная тема.

А для другого загрузчика тоже надо раскриптовывать, кстати прошивки в формате bin , заводские прошивки тоже с инета ничего с ними не делал льются без проблем а тюнтнговые никак что то меня смущает такой вопрос чел был в большем городе ему там перешивали ему не понравилось я посмотрел а ему вместо одной серийной зашили серийную но предыдущую я ему сказал что тюнингом здесь и не пахнет видать тоже были проблемы при заливке или мне так кажется наверно остановлюсь на серийной а там посмотрим

@@@@@@@@@@@@@@@

Дядя -я вопрос задал -с какого форума прошивки. Мне твоё игнорирование вопроса модератора не особо нравиццо. Пять минут на размышления. Потом лёгкий бан.

По теме если включилась голова:

Посмотри в сойствах файла размер прошивки. Под перечисленные тобой лодыри -64 кб.

Если меньше -чиплодырем ты сие не зальёшь. Надо конвертировать энигмой.

Голову включить сейчас не могу надо машину отдавать а тут проблемы пока что понял что блок каким то образом не принимает прошивки которые не являются серийными прошивки брал с форума а все остальное где придется а теперь пожинаю плоды чем ругать и хаять лучше бы помогли

""""""""""""""""" в режиме отключенной головы инфа будет тебе бесполезна.

С какого форума ты брал прошивки?

Как можно помочь -если у вопрощающего отключена голова.

ТХ -это собственно моё детище -может хоть это ребутнёт твой головной проц :xaxa

Потому что всё с помойки взято

Само собой с помойки -это даже не обсуждееццо.

Ща как зашивать определится -начнётся - не заводицца снова и всё такое :o :xaxa

Я если увижу жалобы на прошиффки с помойки -но моими идентификаторам -в бан определю сразу и надолго.

Это обещание.

Создателю темы: в первом посту ты пишешь залил.

Потом пишешь что загрузчик у тебя формат не понимает....интересно чем залил в первый раз.

Ну и последнее -любая прошивка от 7.2 в любом блоке 7.2 включит насос и собственно запустит ДВС.

Кароче всё описанное -огромная непонятка на самом деле -походу прошивы эти -большая засада.

Игиде ты их взял то горе луковое? :xaxa :xaxa :xaxa

Любая правильная ТХ заведёт мотор попав в любой 7.2.

А теперь начинай включать голову.

А вчем вред? Если тока действительно сцепе.

 

Я дык подпривык уже трогаться без газули, обороты не падают ниже 740, но вот действительно если сцепу отпустить побыстрее, то глохнет. Но когда надо сцепу побыстрее отпустить, тогда и подгазовываю, а когда нет, то трогаюсь без газа плавненько. Но всетаки такое подгазовывание бывает вредит, даже если и знаешь про это подгазовывание , на задней скорости в особенности весело ездить, так и норовит разогнатьси до сотни :D

 

Жаль что мы не бета-тестеры-обкатчики, и находимся на приличном расстоянии

Прикол в том -что есть знакомый -Кир Кук который.

Тот бывалый погонщик тазофф -не одну кобылу загнал :xaxa

Ну так вот по НЛ он мне мозг вежливо рушил. А с ДО версии тащицца как есть.

Ну и? ФСЁ НАФИК. Варианты разосланы - дерзайте господа.

Готов поучавствовать в "мега-тестировании" (со снятием логов и т.д.), но только наверно на новогодних каникулах (как только протрезвею , так сразу "за дело" ).

Пару вариантов в личке и у тебя.

Тест 2 может оказацца абсурдом -я в теоритических прикидках переписал всё -вплоть до своиств РХХ :xaxa

Но стоит попробовать.

Тест1 -более скромная проработка возможных направлений.

Логов у меня тонна -там нет флага "мне так нравиццо от пользователя" -посему они бесполезны :xaxa

Если отпустишь чуть быстрее, то глохнет.

и вот это:

Что за мода трогаться с места без подгазовки ? В чём смысл ?

Ну и как понимать? Одному не хватает момента -у второго -в переизбытке как бы. :xaxa

Вопчем как и сказал -хотите -давайте тестить версии -я набросаю варианты.

Ибо меня посылают нах мои обкатчики -типа не лезь -нам всё нравицца.

Кстати последний клиент,Факус 2, по телефону, как то очень интересно произнёс, что мол родственник его работает на фордовском сервисе, и проблем с гарантией у него не будет, если перешить, на мой законный вопрос: А хуль он тебе не прошьёт по родственному нахаляву???, он сказал, что он типа в отделе продаж и ля ля ля, и мол дело не в родственнике, а в том, что там очень дорого, даже при наличии связей от 600 то ли евро, то ли $, не расслышал, и это разговор шел не о тюнинге, а о том, что б убрать евро-4. Во как. Причём клиент , до этого ездил на 99 я 5.1 и отличался такой приятной припиздью, приезжал раз в 2-3 месяца с флешкой и просил залить новую прошивку, которую , где-то скачал, причём платил по полной=)

Ля ля это сплошное. На СТ фокус англичане намутили там что то.

На Дюратеки -не слышно. Вездесучий абсолют -тоже мимо. Покаж мне пальцем -где вменяемо прошьют -пусть за 1000 евро.

Лажа всё это.

Lexux, например, или БМВ.

На крайний случай Ferrari :)

 

А если серьезно - привыкай. На инжекторной классике все на расход жалуются. Независимо от прошивки. Отсутстрие датчика детонации дает о себе знать.

 

Немного улучшить ситуацию помогут прошивки фельдмаршала. Динамика вырастет. Но расход особо не уменьшится.

 

Обкатывай движок пока. И тапку поменьше дави. :D

Там про плюсовый блок разговор

Нет таких прошив в ходу...хотя они сделаны....