фунтик

Всем здрям. У меня вопрос, куда все ПОЛОЖЕНЦЫ делись, я про Каземира, Эмибокса, Паулюса?Гуера вроди появился(эта хорошо, LC-1 с показонометром значит тема востановиться), а остальные где СМОТРЯЩИЕ форума?

Итак глюк повторился... Хорошо что недалеко был ноут , перепрошил , опять всё заработало. Пред тем как прошить сделал следущее, главное реле , напрямую перемычка, реле бензонасоса , перемычка! Заводим...хрен на руль, насос жужит ,всё вкл. а машина глохнет через 3 сек. Видимо пропадает зажигание,искру проверять не полез, но похоже на то. Потому что при повторной заводке запашок из тубы явно обагащённый.Такс, если это мусор в ерпроме то откуда он там нарисовываеться, где искать источник?

Ставь поршня 12124 именно такие а не 2112! Клапана гнуть не будет, однако прошиву нада править . ехать будет хреновато по сравнению с тем что было раньше. Проверено несколько раз уже, если сам шаришь то поднимай углы ОЗУ и настраивай холостой ход в прошивке. Вообщем откатывать надо прошиву полюбому если поршня поменяешь! Удачи...

Дак у меня после перепрошивки всё работает , только вот зима на носу, если поеду на дальняк и заглохну в лесу :) а ноута нет .... мрачно...

Разьём не скидывал, вывод программирования выведен прямо на разьём диагностики... Иммо никогда и не было там , и блок АПС давно уже снят.

Вчера был такой прикол с машиной! Завёл , прогрел , поехал , остановился , вышел из машины, пришёл через 10 минут , вставляю ключ зажигания, нажимаю кнопку старта, и хрен на руль. Машина не завелась вообщем , иду за тестером , проверяю напругу на бензонасосе(поскольу он не шумел при повороте ключа), напруги нет , проверяю реле и предохранитель насоса, всё ок! Лана... думаю фиг стабой, снимаю клему аккума, 30сек, ставлю обратно.Включаю зажигание, бензанасос зашуршал , завожу, заводиться и работает 30сек, потом глохнет , опять завожу , заводиться и глохнет секунд через 30, проверяю напругу на бензонасосе,пропадает оно перед тем как машина глохнет.Далее иду домой за ноутом , перепрошиваю блок прям в машине, завожу, всё ок,ездил весь день , тоже всё ок! Что могло быть? Встречался кто нибуть с таким глюком? Не ездить же теперь с ноутом в машине...

Скудновато с ответами , но спасибо и на этом ... Интересно чем можно всётаки увидеть детонацию на газу если она есть?

А где купить или заказать можно LC-1? Тока на чип-тюнере чтоли?Макс ты сам то чем пользуешься, что посоветуешь? Ты же профи , посоветуй чтоб недорого и сердито было.

Ну что ваще чтоли никто не пользуеться альфаметром с ШДК? Кроме LC-1 есть ещё варианты?

Подскажите где купить неплохой и не очень дорогой альфаметр , и если можно ссылочку?

Вообщем вопрос такой , откатывал на днях прошивку под газ на 1.6 16в, поднимал углы на 15градусов аж, детонации как не было так и нет. Как найти оптимальный угол для пропана, чем руководствоваться при настройке углов?

Лана полробую так, спасибо за инфо!

Кто подскажет , вот у меня в маршрутном компе на панели ВДО не кажет средний расход, одни пробелы!В чём может быть причина? Может потомучто халявный загрузчик? :)

А сайтик у них есть? И телефончик можно ихний?

Молчат все чо та.... Сёдня был у расточника ,тот тож ничего конкретного не знает, говорит только что якобы там поршневая другая, типа на 84 стоят поршня, а колено тоже что и на 1.6.

Скажите пожалуйста маркировку коленвала на 1,8 и ваще возможно ли переделка на блоке 2112, и какие шатуны надо купить и где это продаёться?

Перепрошивка однозначно. И правльно мужики говорят что без лямды никуда, даже на газу. А самое простое конечно углы ОЗ двинуть вверх, а то газ догорать на выпуске будет, и клапана выпускные перегреет...

Амортизаторы газомасло, не такая и дорогая весщь ща, не сколь не дороже маслянных.Так что на любителя.Про прокачку старых амортиков забудь ваще,это всё в прошлом. Ща новый катридж газомаслянный стои 800руб(ПИЛЕНГА к примеру...) 1200руб(КАЯБА).А ваще от стиля езды зависит и состояния дорог, газомасло не бойся брать , они тоже разные бывают (комфорт или жёско...) так что смотри сам.

Год назад поставил СИМЕНС на 2112.Прежде чем поставить заехал к знакомым диагностам по ГАЗелям, сказали что приезжали машины с разорваными воздуханами от "хлопков пропана" а ДМРВ был жив, что на ВАЗах бывает очень редко.Ща езжу на СИМЕНСЕ,всё ок.Езжу как на газе так и на бензике.

Вот сам не понял почему руль легче стал , хотя потом покумекал и решил что походу сайлентблоки были раздолбаны и играли на растяжках,возможно трапеция нарушалась из за этого... Фиг знает вообщем, догадки только.Опоры СС-20, стойки Каяба газ-масло в паре с 8ми пружинами.

Да я поставил , 2 недели назад... Мало ещё езжу , ничего конкретного сказать не могу, на первый взгляд немного жосче машина стала проходить мелкие стыки асвальта, а на трасссе всё ок. Первые впечатления это то что комфорт немного пострадал , это только на рытвинах и выбоинах асвальта, но не факт , ведь на рвстяжках старых и рычагах были раздолбаны сайлентблоки,про ромашки ваще молчу! А так езжу , и всё ок пока , управляемость просто жуть как возросла , очень заметно , руль стал полегче крутиться...

Всё правильно , зазор поршня на движке фото 2 и 3 был не то что мал, а болтался он там по юбкам как х.. в стакане, ни о каких 0.08 речи не идёт даже, а задиры есть( а двиганто прошёл всего ничего 15тыс.)На цилиндрах есть небольшие риски на фоне хонинга, но не глубокие, можно сравнить с размером рисок от хонинга, ну может чуток поглубже,не страшно вообщем.Масло было залито ХАДО,при чём это 2я замена масла была,после заводского.

Лана спишем всё на плохую сборку на заводе и плохую обкатку движка.Плохо конечно что задиры идут на поршнях , да и на цилиндрах есть царапинки. У меня раньше 8ка была карбовая, дак там не было такого , просто ровненько риски стёрты на юбочках и всё...

Дак почему противоположная сторона поршня нормальная? Что прихватило с одной стороны а с другой стороны всё идеально?Я как понимаю, если поршень распирает то он упираеться обеими юбками в цилиндре а не с одной стороны, ведь не может он упираться с одной стороны только,а противополжная как бы в воздухе под зазором или маслянной плёнкой находиться чтоли, не могет такого быть.

Если перегрев то почему противоположная сторона в норме?И ваще на фото 2 и 3(один и тот же поршень с разных сторон) двиган прошёл 15тыс(заводской двиган , сборка заводская).Кстати поршня болтались там ого го, зазоры явно не выдержаны, по юбкам больше больше 0.15 однозначно , даже мерить не надо было. Болтались там поршни! Ни про какой зазор речи нет,по юбкам явно больше 0.15!И задир всегда по одной стороне идёт , хотя на фото1 двиган прошёл 40тык, а фото 2,3 15тык.Ну новые впринципе двиганы...Просто в одном случае клапана загнул человек ,поэтому меняли на поршневую 1.6 а в другом случае хозяин захотел обьём другой , меняли коленвас с поршневой группой, но машина новая была 21124(15тыс всего).