Ну ты даешь.... Я Даже разговаривать не буду, пока клиент мне не скажет модель, год, мотор и трансмиссию... А если он не знает своего движка или модель, я говорю, что при встрече все раскажешь и договариваюсь на время... Ремонт по мобиле неизвесно чего - бред... Да ладно.. бывает.
Ща посмотрим... У мня на Астре-Н такая беда была года два назад. Надо вспомнить как победил. Что здесь СИМ виноват - однозначно, но точно не помню, надо в записях поковырятся... Но менять не надо его, это точно!
З.Ы.
Не надо менять СИМ! Сэмиттируй его замену.
1. Сделай сброс СИМа через ТЕСН-2
2. Отсоедини разъем СИМа
3. Минут десять-пятнадцать перекури, дай разрядится емкостям в СИМе
4. Соедини разъем СИМа обратно и запрограммируй. При программировании просто подтверждай и все. Да.. чуть не забыл.. надо потом прописать ключи. Для этого понадобится секъюрити код. и подтверждение от ТИСа!!!!
Тоже самое сделай с Щитком приборов... Выключатель освещения работает через ЭБУ щитка приборов, а дальше по КАНу в моторный блок и на лампы накала!
И еще, не помешает проверить разъем в левом пороге (стойки), возле левой ноги на изгибе в проеме водительской двери.
Машина свежая, но!!!
Вполне возможна сырость в разъеме, а в этом разъеме проходят сигналы и питающие и СИМа и Щитка приборов.
Там WD-40 рулит...
Так я победил этот глюк, но что из этих манипуляций помогло, я не понял, просто сделал все это и проверил...
потом конечно жалел, что после каждой операции не проверял и не локализовал причину.... Больше мне с такой неисправностью не попадались, а жаль...