Шрек

Lukey 852D+ очень классная станция сам работал такой. перед покупкой узнал все минусы и засады : 1 при использовании самых тонких насадок для фена сильный поток воздуха думал проблема, (самые тонкие неактуально). 2 слабое место это кнопки вкл. Паяльника и фена (пока всё окей) 3 при покупки станции надо разобрать паяльник, просто раскрутить и прочитать на нагревателе желательно чтобы было HAKKO если просто указаны ваты то похуже будет. 4 при покупке запасного паяльника обязательно сравнить нагреватель и проверить работу к конкретной станцией (два варианта несовместимых между собой нагревателей и много распаек разъема) ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ Lukey 852D+ Для полного комплекта нужен термопинцет для удаления деталей без сильного разогрева платы и деталей, можно удалить от чип резистора и SOIC до PLCC 44 используя специальные насадки. При пайки многовыводных микросхем с маленьким шагом нужно применять качественный паяльник с жалом микроволна всё есть в оном флаконе. http://www.i-tool.de/index.php?modul=static&id=65

Как они вообще работают эти УЗ ванночки: http://www.psb-gals.ru/physics/

http://www.silca.it/eng/eng/html/transponder_technology.html

Покупай новую панель клиенту ! а без дачика темп на запчасти пускай (надо менять PIC) замена PICa возможна если есть прошитый. Вылитают часто сами !!!

Изделие читать транспондер у угонщиков есть в виде дипломата, подходишь к хозяину Машины с кейсом а он по радио каналу как рентраслятор сообщнику который в машине уже ждёт передаёт транспондер на расстоянии. На сегодняшний день не актуально, особенно для ВАЗа!

Рыбачить на маньяков и наркоманов с помощью катушки зажигания слабовато ! Особенно если нож у горла могут шкурку попортить. Нужно возить гранату или в ДТП лесть если выхода нет так хоть свидетели будут. А от угона надо машину минировать, так в РОССИИ угонять не будут и угонщики не отмажуться в суде что погреться решили!

Проверь реле на КЗ обмотки и плохой контакт обмотки (при замене проверь номера контактов бывают под Европу)

Будь осторожен если льёт форсунка в цилиндр МОЖНО СТАРТЕР СЛОМАТЬ ОТ ГИДРОУДАРА ! Из личного опыта на новой 2110 16 клапанов: после попытки Завести у стартера разорвало переднею крышку заклинила форсунка (проводку на КЗ проверил) содержание рампы сливалось в один цилиндр эффект гидроудара.

Форсунки работают или нет ??? Нужен ответ чтобы определить неисправность !

Была очень похожая машинка только капельку пошустрей все проверили А машина не едет. Отправили к проверенному мотористу на доскональную проверку меток ГРМ, даже он не сразу нашёл! Проблема была в нижней шестерни коленвала Болталась как попало на коленвале, симптомы биение демпфера и выработка на внутренней стороне демпфера.

Привязана осью трамблёра и работой ЭБУД.

Январь 5.1 (41) возможна засада! В последних блоках встречаются блоки с новой микросхемой детонации но ПО несовместимо!!! Залить тунинг или стандарт прошивки от предыдуших блоков получится а правельной работы НЕ БУДЕТ!!!!

Акценты бывают с МАП 16клапанов или ДМРВ. 12клапанов от хлопка могло и пласмасовый впускной колектор лопнуть! На акцента только газовый впрыск и обход лямбы а то лампа гореть будет.

АЦП ДМРВ - 0,096... наверно опечатка !

А форсунки работают или нет ?

Спасибо за информацию! С Мотями раньше дело не имел, теперь буду разбираться.

Hynday Accent 2004 airbag 95910-25200 siemens SWK4 2928 проц. LSC509408CFN кто нибудь читал его и как ?

Если неисправен РДВ то я думаю надо менять на исправный скоро морозы

Иммобилайзер можно удалить в блоке управления Bosch 1.5.4 1 с помощью красного (родного) транспондера 2 с помощью стирания микросхемы EPROM 24с0_ 2а. Выпаять и в программатор всё на FF 2б не выпаивать Сомбисет , ПO-3, *******, и т.д. 3 с помощью специально запрограммированной ПЗУ (кил-епром) 3а если есть панелька то заменить на одно включения зажигания 3б если нет панельки то приложить поверх родной (не рекомендую) 4 перепаять ЕПРОМ на новую чистую микросхему (проверь температурный диапазон) После надо отключить Блок иммобилайзера соединить два контакта для диагностики

Проверить можно: Вначале надо проверить сопротивление двух обмоток и на корпус, а потом поставить на исправную машину.

Как он работает? Позиционирования ротора выполненного в виде постоянного магнита формы цилиндра, магнитное поля которого работает с магнитным полем катушек статора на которые приходят импульсы 100 герц. Сопротивление каждой обмотки примерно 12 ом.

Проверь четыре резинки на впускном коллекторе там очень часто порвано если нет то ищи подсос воздуха в впускном коллекторе.