Demon

А что не нравится? Коррекция впрыска сколько? Такое может быть из-за полудохлого ДМРВ.

ДС стоит 200 руб всего. Переделка пожалуй дороже выйдет.

Пральна. У мну здесь стоит.

Что это за сервис в Москве и без газика? Правильно советуют, не крути ничего на глазок. По ЦН тоже будет неправильно, т.к. никто на знает насколько правдивы показания ДМРВ.

Это у хрюнов спроси, почему в идентах так написали. Я не трогал ничего.

Точно никто не скажет, все зависит от состояния ДМРВ, форсунок и т.д. Минус 0.160 это не значит что совсем плохо. По газику бывает и ммнус 0.250 приходится ставить. Если ДМРВ полудохлый и смесь богатит. От богатой смеси клапана не прогорят.

Что интересно у меня две прошивки Т01. Одна перемешана, другая нет.

На еще раз попробуй J5d13T01.rar

Т01 склеивается, но при переключении двигатель может глохнуть.

Т01 вообще чистая.

Там софт одинаковый.

Перетечки это уже от смерти, когда вообще ничего не помогает. Пережимаешь шланг РДВ, машина должна глохнуть. Проблемы в РДВ скорее всего.

Ну не совсем так. Впрыск больше, воздуха больше. Соответственно и расход больше. Двигатель объем больше.

Если в одну папку поместил, то сработают.

J5D13T01.rar J5D13T02.rar J5D07Z11_71.rar

Содрал паршивку с блока. Прошивка с неустойчивым ХХ и с другими косячками. Не знаю кто такой MIDI, но т.к. прошка дрянь, выкладываю здесь. Старая аппаратка. V5V05L20.rar

4OL HL52 сделана на DM софте.

Халявы нет для этого блока. Сканматик хороший вариант.

Насколько я знаю Паша не делал прошивки на DO софте для полуторного двигла.

Не только для поднятия КПД. Если не поджигать газ раньше, то получится существенная потеря мощности и увеличенный расход газа. А так же негативно скажется на ресурс двигателя, т.к. октановое число у газа больше чем у бензина, а горение дольше. В итоге температура горения газа гораздо выше и плюс позднее горение может привести к проседанию клапаных седел, прогоранием самих клапанов и более ранним выходом из строя выхлопной системы.

"Газовая" система лямбда-контроля помогает сохранить работоспособность каталитического нейтрализатора. На основе данных лямбда-зонда электроника корректирует состав газо-воздушной смеси. По команде газового ЭБУ шаговый двигатель исполнительного механизма меняет проходное сечение канала, подводящего газ к цилиндрам. Это поддерживает состав выхлопа в щадящем для катализатора диапазоне и улучшает работу мотора за счет оптимизации процесса сгорания.

Ну убрали и убрали. А ДК пусть работает.

ГР просто перемкни и все. Когда блок перейдет в режим программирования ГР не включится.

Это и есть с перепайкой резистора.

Через бут все красиво. Если с первого раза не соединился, надо передернуть питание.