HotRus

Катался. Старый датчик труп - однозначно. У меня нет GFS. Может кто помочь с кодировкой ?

В общем ситуация такова: машина VW Passat B5 2005 1.9TDI, автомат. При установке сигналки сигнализаторщики завалили датчик угла поворота рулевого колеса, (снимали руль). В итоге ABS сначала видела этот датчик, но ругалась на неправильные показания, они несколько раз дергали провода, в итогде датчик совсем перестал работать. Заказали, поставили новый датчик. ABS датчик видит, угол изменяется при повороте руля, но появляется ошибка "Неверные показания датчика угла поворота рулевого колеса G85". Также появилась ошибка "Неправильная кодировка блока ABS" (кодировка блока 00000). Попытки адаптировать датчик по алгоритму: Select] [03 - ABS Brakes] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] ни к чему не привели. Хотелось бы узнать, какая кодировка блока ABS соответствует этой комплектации, почему слетела кодировка блока АБС и почему датчик угла поворота рулевого колеса не адаптируется, хотя руль установлен правильно (нулевое положение рулевого колеса по показаниям датчика соответствует установленным прямо колесам и правильному положение руля) ?

Тут скорее всего трабла не в самообучении иммо. Сел в ноль аккумулятор (ну или плохой контакт и т.п.), в еепром моторника записалась всякая хрень, вот и думает моторник что у него есть иммо. А так как в еепром моторника хрень, то и иммо он не опознает.Были такие случае на машинах с уже отключенным иммо (даже физически). И не факт что если ты отрежешь W-линию от иммо, такое не произойдет снова. Так что не мучайся, а залей необученный дамп в моторник и предупреди чтобы не допускали просадки аккума в ноль.

Не надо в приоре иммо отключать физически. Достаточно в ЭБУ залить дамп от необученного контроллера.

Есть. В личку.

Значит неправильно подключал. Там даже с одного пойдет, только максимальная скорость подмотки будет порядка 80 км/ч, выше стрелка упадет и АБС выставит ошибку. На двух передних 200 км/ч легко и ошибок не будет.

Спасибо за помощь! Все заработало. Кстати, версия 8.81 есть у кого-нибудь ? Я заметил, панели с версией 8.74 имею только 2 кнопки "km" и часы, а с версией 8.81 2 сдвоенных кнопки "km", "часы", "+" и "-".

Поддерживаю !

Хотя бы название правильно написал. Датчики токовые 7/15 мА. В автодате данные есть по разъему АБС. Достаточно двух передних.

Mercedes Vito 2000, панель Magneti Marelli проц 2J74Y, ищется фуллфлеш. Версия панели: A 000 446 62 21 Q:22 ZQS: 002 HW: 06-00 SW: 43-99 Наклейка на проце 8.74. Та что у меня есть, тоже оказалась глючной. Поделитесь, плз, у кого есть. Спасибо.

Прошивку нашел. Спасибо за помощь :lol:

В общем машина Renault Megane Scenic 1999 мотор 1.6 16кл. ECU Siemens Sirius32. Неправильно прочиталась флеш 29F200BB, в результате дамп похерился. Ищется дамп на этот блок, неважно с иммо или нет. На блоке написано: SIEMENS SIRIUS32 8200035702 S110030030 B 7700110471 S110030030 - я так понимаю, версия прошивки ? Нашел прошивку S110138000, подойдет ли она ?

Если блок управления на керамической пластине и б/у, то не подружишь. Только новый.

Похоже что в проце пробег.

Подписываюсь. 11 Оплачено

Машина Renault Megane Scenic 1997 г.в. Сдох иммо. Ищутся варианты отключения иммо. Фото наклейки моторника и самого моторника выкладываю. Проц похож на TMS374.

Смотри личку

Принесли на днях панель с китайского грузовика Howo. Все нормально работает, но не отображается пробег, т.е. на месте, где должен отображаться пробег, вообще отсутствует индикация. В верхней части панели имеются DIP-переключатели 9 штук. Думаю что они как раз служат для конфигурации панели. EEPROM стоит Atmel 24C16. Кто-нибудь сталкивался с такой панелью ? Для чего служат DIP-переключатели ? Как включить режим с отображением пробега ? Фото панели прилагаю. В случае надобности могу выложить дамп.

Допустим что EEPROM я не заливал полностью, а только кое-что поправил. Кстати, просьба уже неактуальна. Тему можно закрывать.

Ручками, Омегой...

В общем ситуация такая: Mercedes E220 W210 1999 г.в., двигатель 2.2CDI, были проблемы с ключем, замок стал принимать ключ только иногда, потом вообще перестал на него реагировать. Прописал ключ в EZS и защелку заново, но при повороте ключа на старт моторный стартер не включает, проверил все предохранители и релюху, все в норме. Карсофт 7.14 ошибок не увидел. Я подозреваю что слетела синхра EZS и моторного. Моторный Bosch, в нем EEPROM 95P08. Кто сможет помочь с синхрой или хотя бы дельным советом ? ЗЫ: Стара нет... Upd: вопрос уже неактуален.

Кстати, распиновкой иммо на эту машину кто-нибудь поделится ?

Т.е. при прописываниия ключей АД100 или его клоном старые ключи удалятся ? Это достоверная информация ?

Ситуация такая: машина Kia Shuna 2 2004 г.в. , были украдены ключи и документы. Клиент поехал к дилеру для удаления старых ключей и прописывания новых, но дилер сказал что просто так удалить ключи не получится, надо менять какую-то часть в ЭБУ. Есть ли возможность удалить ключи из иммо на этой машине без замены блока (например правкой ЕЕПРОМ вручную и т.п.) ?

Да уже давно разобрался. Кстати, Любомир уже выпустил обновление для Гамбита, где добавлена Мазда 323