shirokov

Так-то оно так, но про отсос припойный, камрады, забыли напрочь. Вполне надёжный вариант для такой ситуации. По одному выводу освободить - и нет проблем. А уж лёгкость выполнения зависит от качества самого отсоса.

Проверь ЛС или мыло. ;)

Так же, как и у многих Skoda...

Те "сотки" 1995-96 годов выпуска с панелями VDO, что мне попадались, имели вот такую распиновку: RED stecker: PIN 10 = GND PIN 14 = +12V PIN 15 = +12V Но лучше прозвони, проверь, мало ли...

Вообще-то разновидностей хватает, поэтому в такой ситуации лучше подробно указать все данные панели со стикера и масксет MCU. ETL, Omega, etc...

Боюсь, что в данном случае только установка нового процессора (с прошитым соответствующим содержимым ROM + EEPROM) решит проблему. Если уже прогрев не помогает - MCU, скорее всего кранты. Проблема десятки раз описывалась на многих форумах...

Только не смейтесь, это древний документ для ручного перебора кодов, например, магнитол Clarion с установкой значения кода перемычками. Вполне может пригодиться, если попадётся какая-то редкость, у которой положение перемычек недокументировано и калькуляторы + известные и аналогичные комбинации не помогают. Полгода назад был у меня такой случай, пришлось распечать это вновь и тупо маркером вычёркивать невалидные значения. :)

Делал панели VISOR HR-0279-036 93C56, 2001 года и 2002 - ничем не отличались, практически. В аттаче общий вид на плату и как запитать на столе.

Надеюсь, не внутрисхемно читал? Почти нет сомнений, что именно с чтением проблема, всё содержимое повреждено и не имеет ничего общего с дампами Forester всех годов выпуска. Нужно попробовать почитать EEPROM другим программатором.

Ну, это смотря как и чем паять и как разбирать. Можно работать на запылённом столе замасленными руками и паять советским паяльником, а можно работать в перчатках, беличьей кисточкой снимать пылинки и смывать флюс после пайки так, что потом сам не поймёшь, разбиралось что-то или нет. По крайней мере, нужно стремиться к этому, если считаешь, что занимаешься этим профессионально. Зря, батенька. Очень зря. Есть ведь панели на порядки более сложные в разборке-сборке. А вообще, неприятно видеть, когда разбираешь панель, а там фрагмент пластмассового каркаса выкушен или вырван, либо еепромина черна от флюса, шкалы все в отпечатках пальцев. Нехорошо это, уважайте хотя бы аппаратуру, с которой работаете. В этом есть и подводный камень - если клиент увидит такие, с позволения сказать, технологические приёмы, то у него может отпасть желание в следующий раз Вам хоть что-то доверить. Я со стороны видел это уже не раз...

Ну, мало ли. Может, программатор у человека криво работает. Он, кстати, даже не написал, чем он читал EEPROM. То содержимое, что приаттачено, кардинально отличается от того, что должно быть...

Маловероятно. 93С46 до 2000 года ставилась, а после - 93С56 и в самых новых моделях панелей - 93LC56.

Н-да... :o А что прописывается и что происходит, если забить FF-ами место и попробовать поездить?

Жестоко. И непонятно. В чём же смысл этого варварства? Данная панель ведь абсолютно элементарно разбирается, а тут такие вещдоки оставлять... :xaxa

Попробуй это подсунуть. Возможно, придётся переименовать файлики.

Блин, как-то всё же мало верится в это. Делал несколько свежих Golf пятого поколения и делал несколько Passat 2006 года - не было проблем (тоже совсем маленький пробег нужно было прописать). Давай всё-таки проверим предположение о разных вариантах расчёта. Попробуй, пожалуйста, эти три варианта, и если вдруг сработает, то скажи какой. Будем думать, а то ситуация настораживает...

Брось, пожалуйста, дамп сюда или в личку - надо поглядеть. Странно это...

А вот эти дампы, они с этого автомобиля или вообще чьи-то чужие? Меня терзают смутные сомнения - а может, попробовать сделать свап байтов? ;) В личке.

Судя по всему, похоже на модель Master. Это так?

Такой разъём?

Моторчики держат плату. Просто аккуратно и равномерно поднимай плату, и они (моторчики) снимутся со штырей-разъёмов, впаянных в плате.

Жаль, нет именно такой, но на всякий пожарный, прикрепил парочку наиболее близких из имеющихся, по маркировке VDO: 110.008.929/009 110.008.929/023

Читаем документацию к программе:

Да, знакомый разъём. Но не факт, что получится обмен с помощью Vw-mtm16 - в этой панели стоИт MCU D75336, а эта чудесная софтина ориентирована на семейство D78064-013/014/028. Возможно, я даже пробовал коннектиться ею с такой панелью - наверное, безуспешно. Потому что помнил бы, что данную панель можно сделать по кабелю... Кстати, на панелях VDO 110.008.473.009 357.919.033 тоже имеется точно такой разъём. :D Добавляю фото, на котором точно видно, в каком месте платы стоит микросхема EEPROM (для желающих погрызть пластмассу :) ) и видно маркировку MCU. По отверстиям для защёлок-фиксаторов подшкальника можно легко установить дислокацию.

Реальный вариант - для случая, если не имеет значение, будут видны следы вмешательства или же нет. :xaxa И микросхема вполне удобно стоит - внизу, над рядом аварийных светодиодных индикаторов. Правда, перегородки пострадают при этом, но можно порезать и аккуратно. Блин, иногда вот открываешь панель приборов - а там вся пластмасса уже покусана, разорвана, будто молодой крокодил на ней тренировался. Даже в тех моделях, где такое насилие вовсе не требуется. Гы. :)