daniulis

1. Преды смотрели? 2. Питание приходит? 3. Что диагностика говорит? Почему же не дать всем посмотреть, на сколько он нормальный?

в принципе и не надо, там алгоритм простой. Да и куча приблуд по обд делает.

+1 Никогда аккум не отключаю, после такого маифунь может потерять код, если он например не штатный, или с другого авто. Вообще то я эти панели всегда делал vagEpromer'om или рисовым Vag K+Can, так как CarProg отказывается.

В первой строке дампа, все что тебе надо, два ключа. А вообще то, в инете полно всяких софтов, которые и данные по ключу даст или ключ в дамп положет. Но если думать лень, купи Гамбит, и нажатием кнопочки прибудет счастье

Новый моторник не вязал, но с панелью было дело (совсем новой), так тоже сперва не прописывалась, и прочитал я дамп от нее, и увидел я там логин, и ввел этот логин, вот тогда все стало на свои места.

Это можно поменять в движке или в ABS'е, в панели такого не встречал.

А свой не пробовал корректировать? Я бы начал с нижней части, у твоего оригинала много мусора, с хпрогом такое бывает когда не хватает питания, или ресет не поднят.

Хотелось бы и на твои дампы поглазеть, а именно на тот который с error.

Для запуска да, достаточно, но если блок отличается номерами, могут быть другие трудности. Позавчера программировал моторник на Fiesta 2002 года, дизель, так там пару последних букв отличалось от родного, привязал, отдал, клиент через пол часа возвращается, не работает одометр и спидометр, оказалось что б/у блок был от машины с АБС, а в этой нету. Помогло только танцы с бубном.

Ну да, это же чистый Ford, не Vag група, насчет Focom'а не знаю, а вот IDS'ом чтобы приучить, тебе еще понадобиться IN-OUT код. Если есть старый, то можно переписать епром, там если память не изменяет, что то из 95ххх серии стоит, толи 160, толи 320. Делал такой, но у меня буковки б/у от оригинала отличались, так что только епром не прокатил, надо было и флеш перезалить, так как IDS'a тогда еще не имел.

Сегодня подъехал один CC, 2.0ТДИ, конца 2008, погасить аирбеги. Специально сунул ключ в Танго, там был ИД48, открыл 21 канал, там тоже все ОК. Не понимаю, откуда у вашего CC 7936 в ключе, якобы они были только в Kessy?

Вот тебе любая, а если нужно конкретнее, по номерам блоков, по MCU, то так и напиши. Opel Vectra Dash Immo ECU.rar

Как то давно было подобное на Vectra B, не работали родные брелки, ни синхронизация, ни попытка прописать заново результатов не дало, сам блок ц/з выходил на диагнозу через не хочу, после замены блока ц/з (он стоял внизу передней стойки) все срослось.

Поскольку неясно ты прочитал этот камень или нет, добавлю, SS на эту маску (F5-13-F5-0D-F5-07-F5-01), хпрог 5 версия читает.

Что-то это на иммо не похож (может в-асашай такие, не уверен), искать под рулем не пробовал? И ещё, там иммо пошли только с 2000 года, может его на этом авто вообще нету?

Это от слов клиента? Что значит "не перезаписывается" может там накачки на антенне нету? Выложи дампы ключей.

Можно с помощью Ланча вычитать EKA код, и потом ввести его с помощью ключа в замок водительских дверей, также можно пулть приучить с помощью UVS (AD100, T300). Работоспособность пульта можно проверить приемником частоты.

Что в CIM'е стоит? Можешь зашить 7936 (надо подготовить), заводить будет, но не будет пульта д/у. Б/У ключ 7946 (с пультом) по пину не привяжешь. Старый ключ пропишется обратно без проблем. OP-COM с привязкой справиться.

Это если есть IDS, а если у чела нету...?

PSG16 ещё как прописывается :hak:

блин, затупил, недочитал.

Это ты так 1 Апреля пошутить решил? Топикстартер даже номер моторника не написал, что ему там посоветовать. Если знаешь где ему там молотком постучать чтоб авто завелась, то вери велком. П.С. А что там с Англией, я что то пропустил?

А что у самого из инструментов только молоток и зубила? Покупай оборудования и будешь первый, в своем Изюме, специалист по иномаркам. У тебя хороший шанс, покупаешь ОП-КОМ, хотя и ломаный, программатор и PCF7930. Читаешь моторолку, вытягиваешь логин, вяжешь транспондер, бабосы в касу и откупается оборудование.

Чаще всего когда проблема в микриках, то моторчик в защелке отрабатывает несколько раз.

Ну если так пойдет, то не только панель откажет, но и вся oktja откажет в помощи, тут ничего неясно, как была проделана процедура привязки, логин принимает, что говорит диагностика, какие текущие данные, в панели и в моторном? По конкретнее пожалуйста...