Vtorsyrchermett

Это да.Только у нас,например,с такой картой топливоподачи как у топикстартера многие исправные авто с компрессией по 13 отказываются пускаться.Слишком мало топлива при таком отвратительном его качестве как у нас.Гореть нечему.Очень много за последние зимы прошло через меня автомобилей с подобными калибровками пуска. NOVATOR я конечно все понимаю,то что вы открыли для себя преимущества более высокой СЖ весьма похвально.Только не надо вести себя так,как будто кроме Вас тут никто не учил физику в 9м классе.Здесь общаются далеко не автовладельцы.

Ну да,куда нам до теории-то. Только не забывайте,колега,что лето придет...

А откуда ты топливоподачу на пуске такую бестолковую взял?Ставь стоковую для начала и залей 92 с хорошей заправки.

Там еще есть такие бааальшие кандеры....

Нет,калибровка моя.Под е-2.Если еще актуально это извращение - стукни в личку,поделюсь.

Делали с Ruslan_SH как-то такую химию.Даже прошивка есть.

Верным путем идете.В статике по оборотам,без нагрузки,цикловое наполнение всегда минимальное,вне зависимости от оборотов.Грубо говоря варьирование цикловым наполнением - это есть управление бензиновым двигателем.

В корне неправильно.Теория управления бензиновым ДВС читать.

Это шутка.

Именно.Кстати,попробуй так.Через БСЛ.Должно заработать.Если что сгорит - не виноватая я.

Значит уже и стартовую область прибил.Теперь тебе поможет только полный дамп с такого же ЭБУ,то бишь сириус D3.И писать через БСЛ. На крайний случай можно с другими идентификаторами.Переклеим.Тот,что дал Руслан не полный.

Забудь про БСЛ.Пропатчивай комбик(хотя пишет он нормально и без патча).Пиши то,что тебе дал Руслан через диагностику.Полностью.Т.к. у тебя там еще и софт битый. Хотя можешь и с БСЛ поиграться.А мы с парнями потренируемся в переклеивании дампа...

Блин.По всему нету подобные темы раскиданы.Ну,что,так трудно прочитать несколько строчек в хелпе к загрузчику,прежде чем лезть в ЭБУ?!Весьма недешевый к тому же.Какой это нахер "фулл" слитый по диагнозе?!Это программа и калибровки!У комбика есть прикол - при программировании через BSL питание на ЭБУ надо подавать С загрузчика.Как на шнурках.Иначе не будет связи.Сопротивление не меньше 3кОм. Если через диагностику заваленный ЭБУ читается-пишется,то НЕХРЕН ЛЕЗТЬ ТУДА И ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО_ТО ТУДА ПИСАТЬ ЧЕРЕЗ BSL!!!!Достаточно загрузить через диагностику нормальные программу и калибровки,либо,если записывались только калибровки - только калибровки.

У меня работает. :bezpo:

Верить как раз стоит.Эбу по лямбде выводит стехиометрию.А МАП завышен.Причина может быть как в датчике,так и являтся результатом неравноменой работы двигателя.А уж причин неравномерной работы....

Скорее всего не тем диагностическим протоколом смотрел.С 20кгч мотор на хх работать не будет.

Поди я72+ мучаешь?фото шильдика,внутренностей,идентификаторы из диагностики сюда клади.

Только что 2 штуки подряд сделал.Наверное сегодня на свалке день открытых ворот.А GM делается элементарно на раз-два.Снимаешь все пины с фиксаторов,отпаиваешь пины,вставляешь обратно в колодку. Кстати на опелевском мультеке клеил 4 раза.Там 27с128.

При определенном опыте вся процедура,включая разборку-сборку блока,занимает около 10 минут.Бутерброды городить незачем.

Нет там дублей.Что-то ты упустил.

Лошадью,специальной породы выведенной для внутрисхемки,пользуюсь регулярно по сей день.Незаменимый друг человека,надо сказать.

Проблема где-то в проводке наверное.

Ты такой интересный.Тебе один раз нормально ответили - не понравилось,второй раз - тоже не понравилось.Ответили то,что ты хотел услышать - опять не нравится.Как с тобой еще общаться?Стригущий лишай тебе в помощь.У него и узнаешь.

Если память не изменяет внутри спидометра был трехфазный прибор с управлением транзисторами.Какие-то КТ.Датчик который генератор выдавал аж до 50в.Амплитуда соответственно зависит от частоты.Который переключатель - просто прямоугольное переключение +24 и масса.

Ностальгия....Делал,еще в свою бытность военным,такие приблуды на камазы.На 561 или 176,сейчас не помню.Брал те,у которых разброс рабочего питания побольше.Стабилизатор 9в,задающий генератор на ЛА с переменником,и десятичный счетчик.Развязка на кт315.Где-то даже авторское свидетельство валяется на рацпредложение.Оформлял,как приспособление для проверки спидометров.Схемы к сожалению уже не сыщешь. Датчики там есть двух типов.Один - трехфазный генератор переменного тока.Другой - просто комбинированный трехфазный переключатель.Внутри круглые платки со щетками.Соответственно при подмотке надо рвать цепь датчика.