aleksKaliningrad

QXDVTP4HXYEVMJBC5FF8VTA7SY

пробуй на 5 мес 2007\2

вот еще тема

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...%FE%F9%E5%E3%EE

 

Еситроник сдох собака!!! Вчера смотрел чё нашёл про эту аудюху а сёдня говорит у тебя мол ключа нет иди к своему поставщику :(

 

Где это там мозги под ковриком? Там чтобы коврик снять надо весь салон разбирать? На правой передней стойке нашёл какието разъёмы и тросик куда-то назад в доль борта идёт, больше ничего разглядеть несмог.

поиск по форуму меня куда-то послал, ни по ЭРУД ни по AAR говорить ничего нехочет.

 

короче засада. еситроник, сдох, поиск молчит. коврики неподымаються, переключаемого двойника нет.

так давай пиши какой еси стоит ща активируем

autodata

эх на дворе 21 век.................

в настройках форума поставьте свой часовой пояс

:-) карту купи -деревня!!!

шутка!

VW Passat 2001 год мотор AWM 1.8 Turbo (пиндос моего друга, тот что с воючей помпой вторичного воздуха) , в датастриме есть показатель - температура катализатора :o возможно ECU вычисляет ее по каким то одному ему известным законам, но это факт.... завтра пороюсь в митчелле... возможно включение помпачки при прогретом двигле это глюк, но ошибок не возникало при этом, даже спорадических...

вот описание по пассату

он просто тупо включается на 10 сек при каждом горячем запуске...........вплоть до 96 градусов

конкретно на Мондео - согласен.

 

а как же насчет вот этого (вышепроцитированного) эпизода?

а выше это пассат и там другой алгоритм

електроник павер контроль.......

связанно это с электорным дросселем (без троса газа)

ошибки читать в блоке двигателя (не по обд протоколу а именно родному)

зайди в иммо и посмотри ошибки........

в двигателе тоже ошибка должна быть

пробуй синхронизировать их

ну а как же тогда мониторится температура ката?

а зачем ее мониторить?

он работает от 20 до 120 секунд и только при холодном старте

нету там никаких градусников

вот по бошу.

описание

ты наверное картинку не рассматривал........

вот он 11

на Мондео тоже ставили .. называли ситемма пульсационного подмешивания воздуха.

Я ее снимаю сразу после удаления катализатора.

 

логика ИМХО незамысловата.

пока в выпуск (на лямбду) качается кислород она дает некоректьные показания.

ее параметры просто выходят за пределы разумного и мозги разрывают обратную связь.

 

Это Гелакси с VWвагеновским двигателем?

2.5 кажись?

 

да это все понятно но воздух качается только на холодной машине

зачем отключать обратную связь на горячей машине?

только дизель ставился от VWа

бензиновый свой мотор 2.0 2.3

столкнулся недавно на галакси неработает обратная связь и все

ошибка как бы есть но я ее проигнорировал............- цепь насоса вторичного воздуха (хрень которая по утрам качает воздух в выхлопной колектор для скорейшего разогрева катализатора)

изьебся весь......... а дело именно в этом оказалось.

воткнул контрольку вместо насоса и обратная связь заработала

где логика?.....

датчики температуры ож и воздуха

потенциометр дросселя

ссылку на вложение которое не качается дай....

держи

что было?

вот все параметры датчиков

высокое так может вредить

держи..........

Если мерял при работающем двигателе - есть такая тема, как ЭДС самоиндукции, там и больше может быть, (померяй на первичной обмотке катушки зажигания - такая-же тема. Даже можно на реле увидеть ее -обмотку реле подключи на АКБ, держась руками за провода, почувствуешь!)

ты фото то смотрел?

на осцике видел когда-нибудь эдс?

я думаю тебе надо поиском воспользоваться

про моник писали столько, что отремонтирует его даже школьник

у тебя ошибки по всем трем элементам находящимся в баке

скорее всего неисправность как уже писали будет в проводке (провода сломаны, разьемы сгнили и пр.)

p1000 означает что для проверки функций катализатора, лямбдиков, egr и пр. требуется время и поездка

не сгенерирован еще код готовности

по поводу зонда........

ты походу не читаешь что тебе пишут?

почитай еще раз внимательно всю тему