aleksKaliningrad

Что то я не помню, чтобы равики были дизельные.

ставился 2.0 турбо 1CDFTV с 2001г

потому что лямбда реагирует на газ также как и на бензин и при богатой или бедной смеси Контроллер будет пытаться вернуть её в норму. естесственно ничего у него не получится. тогда он начнет выкидывать ошибки и наадаптируется так, что перестанет нормально заводиться и ехать на бензине

+1

читаю посты выше и волосы дыбом становятся.......... :xaxa

Чем холоднее воздух, тем он плотнее. Иными словами в нем больше содержаниме кислорода. Т.е. надо подать чут больше топлива!

 

Короче я так понимаю он корректирует состав смеси.

все верно больше определенного объема не запихнешь в цилиндр

а вот его масса будет зависить напрямую от его температуры

главное использование этого датчика происходит на запуске чтобы подкорректировать количество топлива

а зачем шить то его кусай и все.....

глохнет то почему?

искра пропадает или форсунки перестают открываться? а может давления топлива нет почти?

кашпировских нет тут

диагностируй и результаты выкладывай

интересно от куда на 3A термореле?

так а может там уже r134a ?

с 10 месяца 92года по мануалам там уже r134a..........

что на табличках?

а может у тебя егр не закрылся полностью? тогда и расходомер будет меньше показывать

я так понял что при перегазовке лямбда реагирует на изменение смеси? просто управления нет по лямбде?

это видно на сканере или непосредственно на проводке лямбды?

сопротивление обогрева 7-40 Ом при 20гр

серый провод не должен звонится на корпус зонда

выложи условия при каторых возникла ошибка (обд2 сканером смотри Freeze Frame)

и номер ошибки по обд

с братишкой порыбачили

Калининградский залив........

а может дело привычки?

все проги так мутируют....

значит чтото упускаешь

такого точно нет датчика..........

интересный косяк....... ак ничего при этом самодиагностика не фиксирует кроме шагового?

я бы начал блок подкидывать.......

гнилью обрастает сам радиатор испарителья

вот туда и надо лезть дезинфекцию делать

а обороты растут после перегазовки или сразу после заводки?

с 10.92 применялся уже r134a

Вчера была Рено-Лагуна 2001г.С двигателем соединился через КТС-500 ЭЗИ 2007.1,стер ошибки (Чек горел).Попытался с панелью связаться,коннект не получился (прервана связь ...).После этого двигатель не реагировал на кнопку "Пуск" (там карта и кнопка вместо ключа).Только после нескольких всовываний карты завелся.

больше всего бесит что машина заявлена

адаптер за 12тон рублей к ктс520

а попасть можно хз на сколько

блин вчера чуть непопал......

приехал вектра С 2002 Z22se

воткнул ктс520 (еситроник 2007\1)через мультиплекст 1 684 465 520

обороты взлетели электроусилитель горит парктроник умер

хотя машина диагностируется и типа все нормально...........

хозаин аж панику поднял

постояла 10мин все пришло в норму..........

чтото меня бош разочаровывает последнее время...........

вот схема

питание по центру на пин2

все не та история у меня........

я мучился с P1327........

возможно (нет ща инфы под рукой) стоит эта хрень в катушке зажигания

как-то она играет роль датчика распредвала........

весь расклад не помню но уже когда-то боролся с этой проблемой на 206 кажись

Лучше воздух из головы выгнать :)

факт!!! посмотри на пол

Видете что что этот датчик и пишет что отсутствует давление . Есле я даже и поменяю датчик но без давления в рампе он так и будет мне давать ошибку!

Ну может вы что нибудь кроме граматики можете сказать?может выкинуть мне теперь ТНВД?

могу только сказать что ремонт на селе (не прими так близко к сердцу сам живу за городом :xaxa )

ведет к удорожанию дальнейшего ремонта

если по простому не парься тащи машину на баржу и в город пока она еще подлежит ремонту- дешевле обойдется

отправить авто на диагностику в россию

тут ее быстренько починят!

не знаю читал ли правила но на сообщения с неизвестным предметом разговора никто отвечать небудет..........

контроль давления в рампе

схема для машины с климой........