aleksKaliningrad

смена бензоколонки часто помогает

американцы тоже страдают

текста самого бюллетеня к сожалению не нашел

но содержание есть

Special Service Campaigns (SSC)

SSC 9LA Certain 2006 2007 GS, 2006 2008 IS and 2007 2008 LS Vehicles Fuel Delivery Pipe Replacement

SSC 9LB Certain 2006 2007 GS and IS Vehicles Rear Brake Caliper Inspection

SSC 9LC Certain2006 2007 GS, IS and RX 400h Vehicles Electric Power Steering Link (EPS) Assembly Replacement

9LC Certain 2007 GS 450h, 2006 2007 GS, IS and RX 400h vehicles to replace the electric power steering link (EPS) assembly. Certain vehicles may experience a noticeable gradual increase in the steering effort necessary at low speeds when turning the steering wheel to the complete left or right position. This condition may be most perceptible when parking the vehicle.

год правда показывает 2006, но по компании 9LA (ее текст нашел в нете) проходят и авто 2005 года (видимо считается что этот лексус 6 модельного года)

по распреду тоже проблема но без него ездит....... там аля сименс датчик стоит как на старых 34

датчик цифровой там стоит коленвала

частая история - кратковременные сбои, заглыхания на пару минут и т.д

есть бюллетень на замену этих реек

загрязнение поверхности постоянного магнита контактирующего с валом электромотора ведет к ухудшению адгезии магнита и вала, в результате магнит проворачивается относительно вала

рулевка может упиратся при повороте руля

Если вследствие внутреннего короткого замыкания через инвертор электродвигателя протекает чрезмерный ток, инвертор передает в ЭБУ MG сигнал неисправности инвертора. После получения этого сигнала ЭБУ гибридной системы включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC.

№ DTC

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0A78

287

Обнаружение сигнала неисправности инвертора электродвигателя (перегрузка по току, обусловленная неисправностью инвертора)

Жгут проводов или разъем

Гибридная трансмиссия в сборе

Преобразователь-инвертор (ЭБУ MG)

reset стирает адаптационные данные по коробке и все.

после мойки заслонки хорошо помогает завод авто с замкнутыми пинами TC и CG.

на IT2 можно замкнуть их в исполнительный механизмах

Так что там с данным 200-ым?

 

Был у меня на днях- 37000 пробега, только сервис фильтра горел, масло не горело пока никогда- и это точно.

И есть вопрос по данному авто: может ли быть какое ограничение по скорости (в данном случае 120 км/ч) когда горит сервис фильтра??? Просто после сброса клиент не звонил, фильтр был поменян ранее а сбросить механики без меня не смогли.

наши механики говорят что никогда не зажигается

по фильтру.... по крайней мере в описании ничего нет про ограничение скорости

с забитым фильтром был только один 200тый

естественно что он и не ехал..... полный фильтр парафина

заменили скинули, больше жалоб небыло

сброс trip ов ничего не дает.....

сброс аккумов дает результат только через 10 минут примерно

Так видимо это и было сбросом ТРИПов, снятие клеммы видимо тоже помогло бы (хотя при установке сиги ее и должны были отсоединить)

 

А масла с фильтрами в России через 5000 кажется меняются

да сорри масло через пять..... ошибся :nez2: , а вот фильтр через десять

аккум не снимали, да и я еще раз же пробовал. с трипами непробовал но сегодня попробую....

за мануалы обидно конечно...... писец

зачем вообще писать это в руководстве пользователя, тем более на неправильнЫЙ экран (odo)

косяков конечно по мануалам почти как в автодате :muhahaha:

очень прикольная ситуация... залез я в новый 200ый дизель. сбрасываю как написанно в руководстве пользователя- вообще ничего не происходит. Смотрю в текдок там написанно как я выкладывал через трип А. сбрасываю и нарисовывается ситуация -UNFINISHED :choooo: танцы с бубнами!!! хрен в сраку. Убрал надпись случайно ребята сняли панель для установки сигналки и после ее установки надпись пропала. я резко все повторил и да! после снятия панели надпись изчезает.

теперь мысли по этому поводу-

в европе масло и фильтр на них меняют каждые 15000км

в России каждые 7500 меняют масло, а еще через 7500 масло и фильтр

я думаю что тойота помудрила чтобы она не зажигалась и как всегда перемудрили......

не расчитали что русские начнут перебирать все возможные варианты

кнопку держать надо до упора, пока не скажет ок

картинка

СБРОС ДАННЫХ О НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА (для моделей с 1VD-FTV и мультиинформационным дисплеем)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на дисплее отображается сообщение "Oil Maintenance Reqd" (требуется замена масла) или "Oil Maintenance Reqd Soon" (требуется замена масла в скором времени), замените моторное масло и выполните эту процедуру.

После замены масла выполните эту процедуру, чтобы сообщение "Oil Maintenance Reqd" или "Oil Maintenance Reqd Soon" не отображалось.

УКАЗАНИЕ:

Система оповещения о необходимости замены масла в зависимости от пройденного расстояния выводит сообщение "Oil Maintenance Reqd" или "Oil Maintenance Reqd Soon" на мультиинформационном дисплее, чтобы уведомить водителя о необходимости замены масла

Переключатель ODO/TRIP находится в реостате регулировки освещения.

Включите зажигание (IG) и нажмите переключатель ODO/TRIP, чтобы на дисплее отобразилась информация TRIP A.

Выключите зажигание.

Удерживая переключатель ODO/TRIP нажатым, включите зажигание (IG).

Сброс завершается через 5 с

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если зажигание выключается во время сброса, режим сброса отменяется.

Если переключатель ODO/TRIP выключается во время сброса, режим сброса отменяется.

датчик распредвала сдвинут в право на 5.5 верхушек сигнала колена

врятли

1744 обрыв\замыкание в цепи соленоида рессивера

несколько раз были проблемы с самим соленоидом

1774 падение напряжения акб или зажигания

тут как повезет..... проверяй питание и заземление блока

кстати есть такой сканер OTC nemisys и genisys они на этой машине кажут и поток данных и исполнительными рулят

и ошибки статические динамические кажуть

Все верно, только самые реальные пацаны на старых моторах не снимают впускной коллектор.

 

А вопрос не потеме: такой же РХ, ошибка (забыл точное название) по "слишком бедной смеси Б2", все свечи в этом ряду оочень закопченые. Длительная коррекция по Б2= 50%. Хозяйка говорит, форсы мыли, у нас свечи меняли зимой.Тогда и старые были в таком же состоянии, а меняли мы потому, что кто делал ей диагностику не стал сам с заменой связываться. У меня подозрение что датчик состава смеси покрывается копотью и перестает реально мерить (хотя предложил поменять местами, посмотреть). Смутило что при диагностике после нескольких перегазовок (кстати в это время из трубы как у дизеля сажа выхлоп был) длит.коррекция упала к нескольким процнентам, черный выхлоп пропал. Может это из-за неверно установленного ремня ГРМ например, или датчика состава смеси, или еще какая болезнь??? Про ЭВАП совсем забыл. Смотреть глубже времени не было, но он точно еще вернется.

По показаниям сканера оба датчика работают (слишком бедной или богатой смеси не показывают), только отслеживать не очень удобно- у этих авто в диагнозе ИТ2 долго данные обновляются.

ошибка - смесь слишком бедная

факт -слишком богатая

коррекция работает

неисправность периодическая

вывод -чтото с датчиком A\F

ремень прыгать не может туда сюда

евап влияет на оба банка

ну вот както так :uguaga:

Добрый вечер есть авто Toyota camry 2007 год мотор 2.4 после аварии проблема в следующем лопнула плата мозгов двигателя через несколько дней приедут б.у мозги по номеру один в один может кто нибудь объяснить замену мозгов, старые не живые, на японцах делаю это первый раз на VAG группе делал перепаивал EEPROM и делал синхру.Что ждёт с японией?

только синхра нужна

Спасибо буду пробывать потом напишу, о новой размерности даже не слышал, зачем они на металле для свечей сэкономили, чудаки ускоглазые, наш человек ведь затянет обязательно длинным воротком и оставит их там навечно :pediki:

свеча действительно на 14

размер свечей уменьшают не из экономии.... а для того чтобы тарелку клапанов увеличить в диаметре и соответственно улучшить наполнение цилиндров

для того чтобы улучшить охлаждение тонкой свечи ее удлинили, чем увеличили площадь охлаждения

в ремлитературе написан момент затяжки свечей- это для умных

а с дуру можно и хуй сломать

так что жадность тут не причем

имеем машину производства TAGAZ

периодически выскакивает p0133

нашел TSB по перепрограмированию блока по этой ошибке на европейскую модель 2003-2004г

существует ли TSB на российскую?

если есть- просьба поделиться TSB и новой прошивкой (hiscanpro имеется)

vin X7MEN41FP7A0247xx

в замке штырь привода контактной группы сломан

для d4 считается нормой на хх до 24 градусов

на прогреве чтобы разогреть кат- угол уменьшается и увеличивается с прогревом

проверка происходит при замкнутых контактах диагностического разьема SG и TС

кажись 12 гр должно быть

а мотор какой? почему не пишешь? d4 или обычный?

они принципиально по разному работают на хх