aleksKaliningrad

после прогрева мотора не повышаются

метки криво

я думаю что большинство кодов там от передергивания разьемов

блинк-коды на тойоте двухзначные Игорь

нужна статистика показаний

сколько показывает и на каком уровне на морем

спасибо

температура мала надо сушить........

все правильно так и работает

to Темур

Металлика гавно даеш ac гром дс

выводы сам сделаешь....

откуда контроль за пропусками в 96 году?

блок видит что заслонка отпущена

нормалное duti IAC около30-40 а раз у тебя 10 знгачит блок интенсивно пытается закрыть клапан хх

однозначно заклинил клапан хх

уже писали где находится и как промыть.....

IT показывает 14 параметров, в том числе и момент (timing)

Chrysler Pacifica. Проблема с расшифровкой схемы АКПП.

Митчелл выдвает схему положения селектора NOL, P3L, PN, PRHL.

Че это такое. Я понимаю только PN.

никаких проблем не вижу расшифровать но может так понятней?

На 99% неисправность в ТНВД. Проверить можно так.-от-соединяем от тнвд штуцер подачи топлива и подходящим предметом, например шестигранником 2-3мм проверяем подвижность клапана поршневого типа. Если он полностью открыт, тоесть подклинил в открытом состоянии, то Эбу

будет фиксировать неисправность эл. клапана Elab.

+1

при закрытии elab насос сосет топливо из обратки через этот клапаночек

быстро открываем wis и читаем внематочно все по этой ошибке

к зондам к серым проводам подай доп массу с корпуса

масса насколько помню с аккума напрямую

Очень тяжелый случай друзья.Опель Агила 2002 1.0 16кл дв.Z10XE.Машина ездит до определенного момента(закономерности никакой) пока не загорится СЕ, далее работает крайне неустойчиво,и.. в этот момент заметно дубеют тормоза.По диагнозе Р1405-неиспр.цепи

EGR,и как следствие - Р0300,0302,0303(пропуски зажигания).EGR снял чистил,обмотка работает,его датчик тоже,управление на него есть,датчик дает корректные показания 0.9в-хх,до 2.5в-при изменении оборотов.Вот

теперь и думаю-клинить после чиски не может,так чтож ему собаке нано.

Может сталкивался кто с такой шляпой...help

почему не может? там образуется несмываемый нагар как песочек прилипший, смыть его почти нереально, тем более что мыть придется и всю трубу подачи выхлопных газов к клапану,

даже новый клапан не панацея........

глушить его нафик металической прокладкой

Она бы не ехала под нагрузкой, кроме того там - цепи - вряд-ли, хотя как знать... Я бы все-таки провкрил ЕГР. И еще, что-то я такой ошибки в Мануале не нашел.

я не утверждаю..........

а от егр сн вообще зашкаливает

и егр на обе стороны действует одновременно

сравни время впрыска с обеих сторон

сравни fuel trim long и shot на хх и больших оборотах

выложи результаты сюда

Приехала клиентка на SUZUKI GRAND VITARA 2,5 л V6 . С ее слов проблемы с машиной начались после того, как приехав к дому заглушила, а через два часа с трудом завела.Стала заводится только с педалью газа, на холостых колбасит.Смотрел Лаунчем по ОВД-2. Ошибки по датчику распред. вала,

Р 1410 Fuel Tank Pressure Control Solenoid Circuit.Датчик распред. вала заменил,свечи новые, компресиия по 13 во всех цилиндрах.По газоанализатору СО- 0,06 СН- 140 О2-1,86.Снимаю на работающем двигателе разьемы с катушек с правой стороны головки блока-реакции на движке никакой, по газоанализатору изменений тоже. Снял форсунки.промыл ультрозвуком,на стенде на распыл льют все одинаково.Заменил топливный фильтр,давление топлива не мерял- сломан датчик .На ходу машина едет прекрасно,заводится с трудом и работает на холостых только левая головка блока,хотя на правой нормальная искра и рабочие форсунки.Сегодня мыслей,кроме как померять давление топлива нет.

а мне сразу приходит в голову газораспределение посмотреть

у нас есть без проблем производитель YATO

Это наверное приведение перед боксом стоит. А знал бы, не спрашивал.

походу действительно привидение...........

может вин выложишь? проверим что за привидение

Сегодня ездили на сканер GUTMAN сделали процедуру настройки (причем моим стробоскопом) поведение машины изменилось но не настолько чтоб радоваться.Зажигание установил в сервисном режиме на 10 градусов.По выходу из сего режима получается около 18-20.Проблемма осталась хоть я и указал спецам на ошибку по датчику расхода воздуха.Хлопки в воздухофильтр при разгоне с дерганиной ничерта не вылечили.Проблема не в деньгах а в том что именно эту телегу нет чем продиагностить.Буду очень благодарен за любую информацию по этому форду .

интересно а откуда в моновпрыске датчик расхода воздуха!

расскажи ка про ошибочку........ какой номер например?

уверяю тебя

чтобы продиагностировать эту машину сканер не нужен

достаточно иметь под рукой 12вольтовый светодиод и проводок для перемыкания разьема диагностики

в том числе и ввести комп в сервисный режим

провести тесты KOEO и KOER и пр.

102 двигатель, больше данных нет

ЕЩЕ ТРИ ЦИФРЫ НУЖНЫ ПОСЛЕ 102

ок!

а схемы отдельно есть?

Ford transit 89г 2литра моновпрыск.Кто сталкивался?Чем можно продиагностировать?Помогите советом как правильно выставить зажигание (там должна быть процедура перевода в сервисный режим).Понимаю что машина полный динозавр но разобраться очень хочется.

модель двигателя надо

да но у меня нумерация на третьем разьеме не сверху вниз а снизу вверх!

бош еси повторяется........

Толеранс Дата 2007.1 пишет,что это Магнети Марелли 4.8Р

Но в технических данных Магнети Марелли 4.8Р/Бош Мотроник 7.4.4

 

Вот схема из Толеранс Дата.

основные пины совпадают

только в моем пыжике нет inteligent fuse box

но основное отличие от машины осталось

если смотреть по бошу

то клеммы я подписал как на самом деле

если по ворк шопу то правильно нарисованно

НО ряда 4 на этом разьеме нет

а и бош и воркшоп и толеранс пишут пины (с массой , питанием и пр) на 4ряду

вот и хочется найти правильную схему

вот фото примерное по 600кб