aleksKaliningrad

предполагаю что имеется ввиду что в прошиве стерся красный ключ

движок то какой? правила для кого?

можно былобы ответить но нигде нет инфы по этому движку с таким впрыском....

чтото я не видел с непосредственным впрыском таких машин по всем прогам это обычный MPI и этот мотор с 99г ты уверен?

похоже на расходомер

на правом ланжероне

для диагностики этого авто нужен алдл адаптор и прога на c16nz лямбда на e16nz потенциометр

а вот диаграмки

на заведенном движке на 3 пине круглого разьема -ламбда регулирование при вкл заж коды в периуде вкл состояния те проценты (напр 50\50 нормальная смесь и по сигналу лямбда соотношение меняется) но код будет например если оборвать какойто датчик таблицы расшифровки есть в базах

проверь еще контакт хх какой сброс? в клапане стоит потенциометр положения и два електро клапанка подающих разряжение либо над либо под мембрану по сигналу с блока

оба датчика коленвала который дает прямоугольный импульс тот дат оборотов импульсник дат положения колена

както мало чего проверенно.... какой зазор пробивает искра на свечном проводе? проверь еще раз газораспределение и зажигание подсос под коллектор длительность впрыска давление топлива датчики...

\\\\Специально подсчитал. На 10 литров бензина требуется 150 кг воздуха, это около 116 кубометров(а не литров!). Это объем 2-х комнатной квартиры.\\\ это если 1л бензина весит 1кг - а он легче (не помню удельный вес бензина) плюс ко всему не всегда машина работает на 1 к 14.7 есть разгоны есть отсечки

я же писал что то что снял шланг это твое дело (тем более что в первом своем посте ты не писал об этом) речь идет о машине в которой этот шланг и прочие шланги на месте по поводу масла и воды- ты наверное никогда не разбирал заслонки и невидел сколько там щняги из сгустившегося масла? и это на абсолютно исправных машинах 2000-2003 г не потребляющих масла вообще не говоря о машинах старее по поводу фильтра RUS07 написал... ЭММИ написал расход для примера (да и машины разные бывают) важно что нагрев этого воздуха ничтожен... Добавлено что ты уперся? не понимаю я например всегда признаю что был неправ что в этом такого век живи век учись...

видели такое..... это на случай грязного филтра воздушного если появиться разряжение измениться давление

вот вот воздух под дросселем резко разряжается и становиться заметно холоднее при плюс 10 видел на монике без фильтра на заслонке сугробы образуються но это все мгновенный эффект а со временем и так весь дроссель гавном обростает а тут еще отсутствие обогрева...

\\\\Просто бросатся словами каждый может, а сказать по существу? Лично я считаю если начал спорить надо спорить до конца!!!\\\\ вот что спорить? все аргументы уже приведены воздух в заслонке не нагреется это раз любая испаренная жидкость конденсируется на холодных поверхностях это 2 в итоге никакого эффекта снятие обогрева заслонки не даст на заслонке будут собираться отложения

вот чтото про типа писалок ты и написал....

вообщето у меня так написано... пока твоя заслонка нагреется от воды она уже замерзнет напрочь обогрев нужен для того чтобы пары масла не конденсировались на стенках заслонки и системе хх если она встроена в корпус на старых карбах даже таблетку крепили электрическую для обогрева каналов хх воздух от поверхности заслонки не нагреется (ну может ничтожно) что на работе движка не скажется соответственно вытащи из багажника запаску - больший эффект будет а что ты там и от куда снял меня не интересует можешь разобрать всю машину в щепки

потому что на холодных окнах выпадает роса!!!! пары масла не сильно отличаються от паров воды и подогрев там нужен только для этого теплый воздух можно взять с коллектора (выпускного) что и зделанно чтоб заслонка не обмерзала читать надо что и зачем в авто.....

лучше не будет а вот отложения в заслонке расти будут быстрее

еще одна тема на туже тематику и в бан за плодовитость тебе что одной мало темы?

если иммо должен заводится и глохнуть звони питания земли линию диагностики определись чего нет искры впрыска давления топлива...

1999 Plymouth Truck Voyager L4-148 2.4L DOHC VIN B SFI Copyright © 2003, ALLDATA 8.00 Page 1 Vehicle: Fluid Type Specifications Fluid - A/T Mopar ® ATF Plus 3. Type 7176 automatic transmission fluid is the recommended fluid type. Dexron !! fluid IS NOT recommended. Clutch chatter can result from the use of improper fluid. Добавлено ах да замена каждые 30000миль или 48000км Добавлено ах да замена каждые 30000миль или 48000км

год модель двигатель?