aleksKaliningrad

вот такое могу еще но качество...

внизу распиновка темпомата а как блок определяется? какой там мотроник?

:xaxa :xaxa ну прикол что серьезно?

и катушку тоже смотри можеш поменять провода местами или выводы проводов с катушки

да просто- конци вторичной обмотки выведены на свечи по этому разряд идет обмотка -провод- свеча- головка -двигателя- свеча провод- обмотка как бы замыкаясь в круг

там алдл вот как считать без сканера (также как на опель C16nz)

там где я расположение выложил блок круиза стоит под пассажирскими ногами под крышкой просто в описание попали и блок двигателя и абс

вот...

попытка 2 :)

у тебя отдельный блок управления заслонкой вот схема...

попробуй продуй сам расходомер посмотри нет ли на нем окислов

вчем заключаеться его плохая работа? проверь подогрев зонда зонд новый?

попробую а если предположить что выхлопной клапан подвисает после перегазовки от температуры а если газовать без форсунки он не будет греться и может не будет подклинивать...

как это? доктор почитай что я писал у меня диаметрально противоположная ситуация... :)

а причем адаптация заслонки?

менял компенсаторы с соседним цилиндром масло не мерял но почему только один цил? каналы между компенсаторами чистые клапанные пружины целые так динамика.... ну у меня дас пас но я приспособил датчик давления для замера давления впрыска дизеля: при 700об\мин 3 кг на соседнем тоже3 после перегазовки тоже 3 но не надо забывать что температура в цилиндре ниже и дефект может не проявляться... вот вент тоже загадка... вот еще инфа -значит бош ктс 520 показывает 6 режим обд стираем ошибку смотрим пропуски в цилиндрах опасные для катализатора макс ограничен 0.37 1цил 0.2 2 цил 0 3-0 4-0 перегазовывам заходим еще раз видим 1 0.45 2 0.2 3-0 4-0 причем во время перегазовки какая она резкая ни была никакого подтраивания зверь машина только упала на хх- пр пр -секунд10 и в норму

знаю :)

а вот и есть чему гореть свеча после троения покрыта черным густым нагаром т.е. несгоревшим бензином давление в норме(сканер видит) продолжительность такаяже как в соседних прекрасно работающих антифриз не уходит бачек расширительный чистенький давление в водяной системе в норме (пробовал даже с открученной пробкой также троит после перегазовки) признаков масла на свече не обнаружено (после масла плохо очищаеться пескоструем)

на холодной машине действительно все хорошо двигатель работает тихо тихо (слышно только форсы щелкающие) при таком обьеме (2л) и 8 клапанах врятли клапана там достают до поршней давление масла не мерял но по чему только первый цилиндр? и на холодной машине как бы давление повыше... за качество искры как в рекламе -отвечаю пробивает см 3-4 в воздухе причем снимал провод со свечи именно во время троения... машина пришла из америки с этим дефектом уже помаялось пол Калининграда вот приехал ко мне... тоже как бы озадачил хотя я ее добью мне не лень и голову снять для интереса...

а что значит настраивается опиши поподробней если провал оборотов слишком низко и подтраивает то похоже форсунки не открываються после отсечки если нет подтраивания проверь потенциометр расходомера воздуха все это касается 2.3 NF модель напиши!!!

вот вот я тоже к этому склоняюсь... подсоса нет а что датчики положения могут влиять только на один цилиндр? искра не пропадает впрыск тоже так что датчики можно отбросить детонации нет да и набираю я газ медленно егр тоже влиял бы на все цилиндры да и закрыт он как положенно ни у кого небыло такого случая ?

очень интересная ситуация заводим на горячей все ок работать может хоть пол года все ок повышаем обороты до 3500 держин 10 сек отпускаем на хх 1 цилиндр вырубаеться на 10-15 сек потом начинает работать и так далее может отрубиться кратковременно после сработки вентилятора проверенно время впрыска не меняеться провода свечи менял катушки выводы менял 1-4 менял компенсаторы между цилиндрами компрессия одинаковая форсунки местами менял кто нибудь сталкивался?

ошибки по дмрв при вкл зажигании стираються? заслонку промыл? контакт хх целый? потенциометр целый? дай модельку двигателя

а что там бороться... делай! заслонку мыть -адапртировать зонд проверь на осцике(подогрев сигнал) расходомер проверь на осцике( питание массы сигнал)

в сцеплении