Kraber

Для таких вещей есть раздел "купля-продажа" И лично мне кажется валяться у тебя твоим бошам и валяться. Здесь спросом пользуются Январи, ВСы и инженерники разные ;)

Нормальное вр. впр.

Для твоей системы с нормой токсичности Е2 крышка бака и должна быть полностью герметичной, а вентиляция бака происходит через систему вентиляции топливных паров Сними более широкую трубочку с бачка адсорбера (идёт к баку и дунь в неё, должна продуваться достаточно легко. Если не продувается, то как правило где то пережат или заломан шланг, или в последнюю очередь неисправен какой либо из трёх клапанов (не счтая электро клапана на (или около) бачке адсорбера. Так же вонь бензином может быть из за повреждённого сепаратора (бачёнок установлен где то не далеко от бака) Всё это справедливо для переднеприводных ВАЗов, твоя тоже должна вписываться в эти определения Удачи ;)

Я очень старательный и ответственный Спасибо :PIVO

:PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO Спасибо! Всё вышло, как надо без вгкома и вагтула Всё вывел по железу Осцилограмму нормально установленного распределителя прилагаю

Распределитель устанавливал при изначально разных положениях бегунка (зубец вперёд-назад), всёравно не могу добиться совмещения. Попробую с помощью приводного вала трамблёра добиться совмещения

Всем спасибо за поддержку :PIVO :PIVO :PIVO Бегунок меняный и риски на нём нет, я так понимаю она должна быть по центру лапы, корпус распределителя без штырей, только отверстия по них. При установленном трамблёре не получается совместить обе точки (по штырям на корпусе в районе притягивающего болта и риску на корпусе для совмещения с бегунком) Если совмещаю риску с бегунком , уходит нижний ориентир и наоборот. При установленном правильно трамблёре все метки должны попадать. Правилно?

Может кто нить в курсе Правильны ли моменты отрабатывания д-ка холла относительно ВМТ? Двигатель ADY 2.0 1995г.

При запуске вычисляет ошибку 515 (G40) д-к р.вала При этом движок естественно теряет в мощи и макс оборотах. При вытирании ошибки всё восстанавливается до следующего запуска. Сам д-к работает (на инфо выходе моргает и питание с массой есть) Кто чего посоветует дельнгого? Осцилограммму (МОТОДОК) прилагаю (работа ДРВ с Давлением в горшке) (вторую выкладку можно открыть и граф редактором)

Спасибо :PIVO А 10.93 это к впучкному или выпускному отностится?

Что за вал (верховой или низовой), кто ставил, где на него найти инфу в инете? Есть ли прошива для него на ЭБУ МР7, или менять эбу?

Работают

Что то не приехала машинка на стенд Жаль. Видать у соседей очередь на стенд отсутствует, наверное там всё и порешили

Если система топливоподачи в норме (Б/Н, Т/фильтр, чистые форсы), то как правило м/зажигания. НО могут быть и В/В провода, свечи.

А это наздоровье :PIVO

Корректно-не корректно, от коментариев воздержусь, знаю точно одно, что после настройки горячего запуска (дело было зимой), на следующий день действительно ещё пришлось подправить и холодный запуск.

И на пробу, может у кого есть проверенная (не глючная) прошива вместо упомянутой?

Ну друг на друга это зря, они так и оставили моё высказывание без комментариев, пока только я высказал им что к чему. Доказательства в виде графиков мне во время работы собирать было некогда. В то время, когда я попался на их рекламму, они торговали СТР 2.11 и Лодырем 2.08, тогда замечаний к загрузчику и редактору не было (да и только начинал). Так же начал брать прошивы, да были и нормальные прошивы, но были и сырые по цене нормальных. К ним например относится столь знаменитая J5D13T71D? прошив которую машина ездила хорошо но пропадал устойчивый запуск на горячую, особенно при включенном вентиляторе радиатора машину было очень сложно запустить. При адресации вопроса Михеенкову я был перенаправлен Симу (он делал эту прошиву), от Сима был получен однозначный ответ с настойчивым предложением более не опсуждать эту тему т.к. в этой прошиве они пытались убрать этот глюк, но начинало глючить что то другое и они распространяют продукт так как есть -смирись. Так же вопросы возникали и по поводу двухрежимных прошивок, точно уже их названия и к каким блокам не помню. На этих прошивах то не было разници при переключении, то разница только в расходе, то на одной запускается а на другой нет. При использовании таких прошив естественно появлялись вопросы и у клиентов, которые приходилось решать в одностороннем порядке и для не допущения потери клиентов или вызова в их умах не доверия естественно из подозрений на недобросовестный подход к коммерции прошивками я просто перестал у них что либо брать (было лучше если зделаешь сам, хотя бы знаешь куда потом лезть). Например прошивы от Каземира, Емми, и других высокопоставленных здесь юзеров соответствуют заявленным характеристикам, что уже делает работу проще с возможностью планирования и появляется уверенность в завтрешнем дне

С заменой рампы и устоновкой обратки? Или их производительность и конструкция позволяет просто поменять форсы? Катушки уже 2шт чел поменял (все бош), третью ему предлогать, что ли!? На хх немного подколбашивает, искра стабильная (взрослую касатку завалит и не заметит), в то же время пострелы в глушитель. При резком ускорении УОЗ заваливается в -15 :o

Сегодня приезжала десятка с 1.6 движком, ЭБУ 21114-...-30, прошива b104dp16. По топливу только подача, давление 3.8бар, система зажигания, компрессия, вентиляция паров в порядке, подсосов нет. Пробег 1200км. Со слов клиента машина с начала вела себя без претензий, потом всё хуже и хуже, начались наростать подколбашивания двигателя на ХХ и ушла тяга до 3000 оборотов (начинает появляться с 2000об и с 3000 уже нормально едет). А с утра, уже несколько раз подряд, при запуске и пока не прогреется, колбасит движёк мама не горюй. Ещё раз приедет завтра по очереди на стенд с ультразвуком, будем смотреть на работу форсунок (стоят узкие). Может у кого уже есть наработки по этому вопросу???

Да... С нашим ВАЗом скоро достигнем цен на диагностику иномарок :xaxa Цены на запчасти уже примерно где то и около. Только вот ориентиры, при ценообразовании, на спрос и без всякого учёта каких либо понятий о качестве ;)

Если разбираться по уму, то без логов и экспериментов наверно будет сложновато. Может Емми чего подскажет?

В данном вопросе это можно рассматривать только как профилактику на будущее, но ни в коем случае не как причину :) Хотя можно и не сверлить, а поставить крышку от систем Р83.

Сам несколько таких именно так исправил, как Василич расписал. Дело в системе зажигания либо ЭБУ так реагирует на скачки напряж. А система вентиляции бака не причём.

Люди, может у кого найдётся проверенная, хорошая (не глючная, желательно динамичная) на 21114-141020-30, вместо B104DP16 имею желание поставить! :PIVO